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1、实 训 实 习 报 告项 目：物流设计大赛实训姓名：专业：物流管理班级：物流管理 1501 学号： 2015 指导教师：完成时间： 2016.07.22 实 训 实 习 报 告课程名称物流设计大赛实训实训地点25213 姓名学号一、 实训目的：本次实训目的是为物流专业学生提供一个理论联系实际的平台，通过大赛实践，使学生利用所学物流与管理类的专业知识，发散思维，且联系第三方物流企业的实际，做出一个体系完善的物流大赛设计项目，开拓学生视野，并加强团队协作精神。二、 实训内容：各小组在所给案例中选择不超过5 个案例进行设计，形成完整的设计方案。设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。设计
2、内容可以包括但不仅限于以下一个或几个项目：案例 10： 面向未来（ 2030 年）的生鲜电商冷库设计第一章总论1.1 电商冷链发展背景近十年，我国在蔬果产品、生鲜产品、肉制品、奶业等行业领域正在掀起一场冷链物流的革命。面对中国冷链运输市场巨大需求，中国目前的冷链运输发展水平严重滞后，存在很多问题。例如：运输保鲜问题，销售认可度问题，原材料采购问题等一系列的问题影响着冷链的发展。郑明物流公司经在快速成长的背景下，冷链城市配送网络以及冷链零担运输业务如何开展等问题一直都没有得到解决，本文以次为背景，根据国内冷链市场现状和郑明现代物流公司实际发展情况，进行方案的设计和优化。1.1.1 国内冷链市场分
3、析从进入电商时代以来，人们发现对物质需求更大，希望能得到更好更为优质的商品；从各大电商的发展来看，电商慢慢的再填满人类的需求，历经数十年的发展由曾经时的生活用品直到各电商掀起的食品销售，食品销售又从原来的易储存到现在的冷鲜食品的发售，每一次的电商发展都在改变着人类的发展引领人们的购物，近几年随着“物联网+”生态设想，人们会慢慢的实现对物联网的依赖，所以构造的很多的家庭购物场景。随着我国物流业的蓬勃发展，流通领域中的食品质量越来越受到各方重视，冷链和冷链物流的概念已成为人们关注的热点。人们发现冷库建的多起来了，专业的冷链物流公司也逐渐涌现出来。这是我国物流发展到一定阶段的必然，即物流领域的细分化
4、趋势。随着人们生活水平的提高和物流行业的快速发展，冷链物流今后发展的商机巨大。中国物流市场是一个高度分散的市场。全国有超过50 万家第三方物流服务提供商。市场的分散和设备的不足，致使这些物流商无一够格能提供全国范围的冷链配送服务。因此，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作的，这极大地妨碍了冷链市场的成本效益。另外，由于大量小规模的服务提供商充斥市场，加上对市场的认知不够，客户一般无法得知在哪里能找到冷链物流服务公司，也无法知道真实的市场价格应该是多少。由于用户通常会寻求在物流操作上压缩成本，他们往往会选择便宜的物流服务提供商，而事实情况是，严格的温度控制操作从来都不是廉价的
5、。冷链包含一系列复杂的活动，在这些活动的每个环节都需要训练有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于中国市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。举例来说，预冷是冷链当中最关键的环节，但在中国几乎没有农业经营者有此相关方面的技能，而且也缺乏专家对他们进行技术指导，这使得大多数农业经营者甚至没有意识到预冷的重要性。同时，在学校的课程设臵和实际技能之间也存在着断层，这可能会限制冷链产业的未来发展。冷链物流不仅是现代物流的一个重要表现形式，更是衡量一个国家流通现代化的重要标志。随着经济发展和人民生活水平的提高，从“农田”到“餐桌”的食品卫生安全越来越受到重视。特
6、别是最近几年，在国家有关部门的重视下，在社会需求强有力推动下，许多企业涉足冷链物流，我国冷链物流得到较快发展，成为专业物流领域较为活跃的部分之一。我国是食品、药品的产销大国，冷链物流市场相当广阔。果蔬、水产品、速冻食品、冰淇淋、奶制品和一些药品、生物制品都需要冷链物流。但是，与发达国家相比，我国的冷链物流还处于起步阶段。需要进入冷链系统的大多数商品，还没有进入温度控制的状态下流通。有资料显示，目前大约90% 的肉类、 80% 的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还没有进入冷链物流系统。由此带来了生鲜商品的大量损耗，特别是食品和药品的安全问题。因此说，中国发展冷链物流意义重大，潜力巨大。近几年，我
7、国物流业总额呈现加快增长态势，冷链物流的市场需求也越来越大。据中国物流与采购联合会的统计，2007年，我国社会物流总额达75.2 万亿元，同比增长 26.2 。 货运总量达到 225.3 亿吨，增长 10.7 ，其中冷链物流市场需求的增幅要高于平均数字。中国作为农业大国，有着丰富的冷链运输资源。同时，作为世界人口第一大国，有着最大的消费人群，冷链物流市场潜在需求巨大。下面的一系列统计数字充分说明了中国冷链物流市场的巨大需求。 肉制品：中国各种肉类产量占世界第一位。2005 年全国肉类总产量为7,743 万吨，占世界总产量的 29% 。其中，猪肉产量为5,010 万吨，占世界总产量的49% 。
8、冷饮：2007年全国冷饮的产销量256万吨，比去年同期增长12% ；实现销售额 308 亿元。冷饮市场规模不断扩大，季节性逐渐消失。但与发达国家相比，我国人均冷饮消费量仍然很低，有着巨大的发展潜力。 速冻食品：中国速冻食品从1995 年开始以每年20% 的增速发展，近三年更是以每年35% 的增速极度扩大，远远高于全球9% 的增长速度。目前全国有各类速冻食品生产厂2000 余座，年产量 1000 多万吨，销售额高达100 多亿元。 果蔬：中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。2006 年，全国水果产量达到9700 万吨，蔬菜产量达到5.6 亿吨。 乳制品： 2006 年中国乳品总产量达到3290
9、万吨，年增速超过12% ，增长速度居世界首位。然而，面对中国冷链物流市场巨大需求，中国目前的冷链物流发展水平又是如何的呢，同样，通过一组统计数据可以从几个侧面对中国目前的冷链物流发展水平略窥一斑。 估计，我国果蔬在流通环节中的损失率高达25-30% ，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在 5% 以下。 目前，我国大约 90% 肉类、80% 水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。 在中国冷链运输率为10-20%, 而欧洲、美国、日本等发达国家均达到80-90% 。全国总运行的 33.8 万吨铁路车辆中，冷藏车只占2% 左右，不足 7000 辆。冷链运量仅占易腐货物运量的2
10、5% ，不到铁路货运总量的1% 。 我国冷链运输汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8%1% ，英国为2.5%2.8%，德国为 2% 3% 。近年来，我国冷链硬件设施快速增长。上海开始建设中国最大的冷库、青岛开始建设我国最大的单体冷库、郑州已规划经济开发区内的冷链物流园区，此外，随着企业供应链竞争性意识的加强，冷藏车的增长速度还会加快。冷链物流的需求增长必然带来物流行业的变化，近几年很多物流企业涉足冷链物流市场，冷链物流企业快速发展，如重庆雪峰、山东荣庆、河南双汇等，已由当初的地方冷链物流企业逐步发展为网络覆盖全国的冷链物流企业。中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的
11、服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律；同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点，一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全
12、球的认证等均在行业中领先。虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎1.1.2 国内现阶段冷链存在的问题艾瑞咨询发布的 2015 年中国生鲜电商市场评 估 显示， 虽然 2015年中国生鲜电商交易规模达到560亿 元 人 民币，但却难掩生鲜电商大面积亏损的现状。2015年中国4000 多家生鲜电商
13、中，只有1% 盈利。其中，食品 物 流 成本约占到是食品总成本的70% 。据统计，中国生鲜 品 类 的损耗约为 20% 至 30% ，大部分是在产品流通过程中由于冷冻不到位而产生的，过高的产品损耗同时也带来了安全隐患。同发达国家相比较，国内的食品腐败率高于发达国家的总和，如此高的腐败率是我国在2015 年各大盈利 1% 的最重要原因。1、冷链物流基础设施建设不足，运输损耗巨大食品冷链的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足。目前运营中的冷冻冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地提供冷链保障，造成运输过
14、程中损耗极高，物流费用占到易腐食品成本的70% ，每年的冷链物流所造成的损失至少750 亿元人民币。2、冷冻冷藏技术落后，管理急待加强目前国内各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。虽然许多先进的全程冷藏控温运行管理制度正在逐步建立中，但由于企业不能及时使用，导致了各个环节上的信息阻塞，易腐制品在运输途中经常发生无谓的延误，进一步加大了风险。此外，专业冷链物流人才的缺乏, 也是制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。3、冷冻冷藏业尚未形成较为完整的冷链系统我国目前尚未形
15、成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，不可避免在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷冻冷藏业的资源整合与行业推动。第二章冷链物流体系1.2 冷链物流管理概述所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的冷链环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的冷链物流过程。由于生鲜食品易腐变质的特性，产品必须在流通的全过程中持续保持适宜的温度，并迅速周转，因此冷链物流必
16、须使加工、运输、仓储、销售等所有环节紧密衔接，并配以合适的设备、统一的管理，方能确保生鲜产品的质量。冷链物流是一项复杂的系统工程，与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。1.2.1 冷链运输体系的构建要素1. 运输时间：运输是冷链物流的花费时间较多的环节，尤其是在远程冷链运输过程中，在全部冷链物流时间中，运输时间占绝大部分，所以缩短对整个冷链运输的时间起着决定性的作用。运输时间短，有利于各个环节资金的流通，对冷链物流来说是一件极大的贡献，减少了运输途径中食物的变腐率。2. 运输工具：各种运输工具都有其使用的优势，对运输线中运输工具的优化选择，可以大大的减少运输的时间，最大的发挥运输工具的作用，使来自各个地区的食品最大化的进入百姓之家。3. 运输环节：每增加一次运输环节，都会增加运输的费用和总费用，而且必须要增加运输的附属活动，如包装，装卸等，而各项技术经济指标也会因此下降。所以减少运输环节，尤其是同一类运输工具的环节，减少装卸的费用，对合理运输有促进的作用。4. 运输距离：运输时间，运输途中的货损，运费，交通工具的周
