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2、2800mm。 1、缓冲橡胶板。 2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。 3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。 4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，列车挡车器的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。 5、详细咨询：http/ 6、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。 7、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。 8、主体架受力后依次推
3、动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。,结构及工作原理,CDH-C插接式滑动挡车器产品结构及工作原理,1、挡车器水平总阻力不小于15（T）。 2、允许车辆对挡车器最大冲撞速度为20km/h。 3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高85020mm 结构强度允许最大撞击速度v及能高h 3挡 CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m 4挡 CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m 滑动时水平总阻力 1挡10t 2挡15t 3挡20t 4挡26t 5挡29t。
4、,技术指标,CDH-C插接式滑动挡车器产品技术指标,将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。 抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。 用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。 列车挡车器用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。 增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。第一对增力器距主体架100毫米，
5、第二对增力器距第一对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。 列车挡车器用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本 轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.60.05毫米。 咨询：400-086-0537 将标志牌安装在支座上。 每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。,安装方法,CDH-C插接式滑动挡车器安装方法,挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。 2、保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。 3、应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。 4、每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。,维修方式,CDH-C插接式滑动挡车器维修,
