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1、铁路施工述职报告铁路施工述职报告铁路施工述职报告尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们，大家好!我叫陆 xx，是今年 5 月份新入铁路工务段. xx 重点维修 1 车间，半年来，在车间领导的正确领导下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、工作等方面取得了一定的成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下：1、认真履行岗位职责，严格操作规程，紧紧围绕安全生产努力工作，虚心向师傅们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的安全生产目标做出了贡献2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习
2、理论知识，做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际工作结合起来。3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注重理论知识与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增强理论学习的针对性和实效性。4、在学习中除学习制度、上级文件之外，平时也积极学习各种相关知识，及时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题，以及解决方法归纳整理。5、在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热情。1、缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点进行了详细的计划安排，
3、确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工经验，专门挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影
4、响。回顾自己参加工作以来，在自己的工作岗位上，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅安排的各项任务，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，继续认真学习理论知识，更加虚心向向师傅们学习，继续完善我的工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。谢谢大家铁路施工述职报告我队所承建管段起点里程 dk70+000，终点里程dk72+600，含长链 310 米，线路全长正线公里。管段内共有大桥一座：为 dk71+梁+1-48m 钢梁跨泰薛公路大桥，全长米;中桥三座：分别为 dk71+7091-32m 梁
5、西朱尹中桥，全长米，dk72+梁马兰河中桥，全长米，dk72+3902-20m 梁+2-12m 梁后松园一号中桥，全长米;涵洞八座：其中矩形涵五座，框构涵一座，盖板涵两座，共计米。路基填方万立方米，最大填土高度米。本段所经地区属南温带亚湿润季风气候，四季分明，降水集中，地形较为平坦。线路与省道泰薛公路交叉，并有许多乡村公路与线路交叉，交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰富，河流较多，沿线村庄较多，电力供应充足。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。我队在承接施工任务后，马上由公司一位副总带领有关部门人员于 XX 年 11 月
6、 10 日对我队胶新线管段进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于 XX 年 11 月 15 日开工，XX 年 8 月 31 日顺利完成验交。1、工程实施指导原则(1)施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，采取措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。(2)施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争
7、第一， ”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。2、现场管理模式，队伍安排。根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。队长为决策层，各专职部门为管理层，工区为作业层。根据上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区，一个线路工区，六个路基附属工区承担，详见后附组织机构图。3、临时工程(1)临时用水：本地区地下水极其丰富，距地表仅两米，可直接饮用。满足工地生活及生产需要。(2)临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备 3 台 50kw 发电机。(3)临时便道本地区路网
8、发达，施工场地均有乡间道(宽 5 米，泥石路面)与泰薛公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。(4)临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。4、材料采购及运输钢筋：由济南局(业主)统一定购及运输。水泥：“山铝”牌由济南局统一定购及运输。中砂：采用小潘庄沙厂中砂，距工地 18km，采用汽车运输。碎石：采用沂水石厂碎石，为石灰石，巨工地 33km，采用汽车运输。5、机械设备配置表机械设备名称单位规格型号数量备注挖掘机台神户制钢 1 台卡特
9、 2401 台日立 exXX 装载机台zl501 自卸车台东尼 12t8 台解放 15t8 推土机台鞍山 1203压路机台 ca14b2 搅拌机台 js500 强制式 2 发电机台 50kw2台 20kw2 钢筋切割机台 gd40a2 钢筋弯曲机台 gw40-12 电焊机台 bx1-30024kva2 台 sbx2-30024kva2 台 bx3-30024kva2卷扬机台 jimw51 台 tk161 灰浆泵台 hb-311、工期目标本管段于 XX 年 11 月 15 日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由 XX 年 1 月 31 日提前到 XX年 8 月 31 日，工期提前整整五个月。
10、2、进度安排主要项目工程进度如下：路基工程：XX年 11 月 26 日XX 年 10 月 30 日跨泰薛公路大桥：XX 年 5月 19 日XX 年 3 月 26 日西朱尹中桥：XX 年 12 月 20日XX 年 9 月 25 日马兰河中桥：XX 年 12 月 20 日XX 年7 月 30 日后松园 1 号中桥：XX 年 12 月 5 日XX 年 8 月 26日涵洞：XX 年 12 月 15 日XX 年 9 月 28 日 3、工期保证措施(1)组建强有力的指挥机构。(2)编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，按网络计划组织施工阶段性工期目标，施工
11、计划合理安排并留有调整余地。(3)配备性能先进，状况良好的机械设备。4)供应物资及时，确保工程施工持续正常进行。(5)合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转。(6)充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。(7)制定切实可行的安全措施。(8)实行目标管理，奖罚分明。(9)协调搞好与当地政府及人民的关系，排除施工干扰。我管段内征地及拆迁工作由队部一名副队长专门负责。主要由局指来组织协调，因当地政府大力支持此项工作进行较为顺利。我队自进驻施工管段后，由一名副队长专门负责，积极与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避免影响到
12、当地人民正常的生产、生活。发扬中铁三局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的称赞及感谢。本段工程施工工艺简单，除泰薛公路大桥 48m 钢梁外，技术难度不大，按常规方法施工即可。1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格按照铁路路基施工规范及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土平整碾压检验;八流程是：施工准备测量、放线基底处理分层填筑铺摊平整碾压夯实检验签证路面整形边坡修整。压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。2、桥涵工程为确
13、保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采用电子计量。由 js500 强制式搅拌机拌制。为确保桥梁墩台内实外美。我队加大资金投入桥梁模板全部采用定型，整体式模板。模板拼装前，对模板进行打磨、清洁、涂油。为防止污染，涂油后即覆盖塑料薄膜，边浇筑边清除塑料薄膜。模板采用脚手架支护外围，采用工字钢加肋，打眼穿螺栓加固，模板内无拉筋。墩身钉帽一次浇筑成型。由试验人员根据试验室下发的砼施工配合比，在浇筑混凝土前先制做几组试块，根据现场粗细骨料情况，选取最佳方案，砼浇筑完毕后，覆盖塑料薄膜养护并安排专人定时洒水养生，钢梁拼装架设详见后附论文。3、路基附属工程附属浆砌采用挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料
14、应互相咬搭、交错，砌体砌筑完毕时及时覆盖，洒水养生。1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优” ，创“国优”等管理目标的实现。2、质量保证体系本段质量保证体系按照iso9002;1994idtgb/t19002-1994质量保证体系生产、安装和服务的质量保证模式标准，建立、保持决策层、管理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施项目质量体系工作。3、质量保证措施(1)持续保持质量保证体系的有效运行，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。做到各级领导、业务部门现场指挥，作业班组质量责任明确、考核奖罚明确，充分调动全体职工的创
15、优积极性。(2)坚持质量工作一票否决制，强化质量意识，深入贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。(3)加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。(4)健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立机制。(5)完善激励机制的约束手段，定期评比，奖优罚烈，运用经济杠杆，确保工程质量。(6)针对我队管段内跨泰薛公路大桥 48m 钢梁拼装架设成立 qc 小组。针对钢梁拼装架设中的施工难度及施工条件开展 qc 小组活动，进行科技攻关，对架设方案进行研讨比选，同时向其它单位学习借鉴，最终采取
16、墩梁式膺架法法架设，在钢梁拼装架设过程中相应地进行了十余次的 qc 小组活动，解决施工中不断发现的问题，在安全保质的前提下成功地完成施工任务，节约了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的经济效益及社会效应。1、安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照技术操作规程和安全规则组织施工。本段的安全目标是：无人身重伤及以上事故;年负伤频率低于 12;无等级火警事故;无机械及行车事故;确保工程列车和运输安全;确保施工区域内公路、河道畅通和安全;这一目标已经顺利实现。2、安全保证体系为实现上述目标，在立以队长为第一责任者的安全生产组织机构，自上而下形成安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，对施工生产全过程和安全负全面责任。(详见附“安全体系组织机构图”)3、安全保证措施(1)严格执行国家、铁道部、济南铁路局关于安全生产的规定健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的安全。(2)实行安全风险抵压金制度，将各级领导及个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证工程施工安全有序进
