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1、梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段1 涵背回填首件工程施工总结为了确保我标段涵背回填工程施工质量符合设计要求及设计标准，我标段首件涵背回填施工选定K47+751.5 盖板涵，中心里程桩号 K47+751.5 ，盖板中心线与道路设计线夹角为90， 结构形式为 1- 44。 涵洞长 59 米。涵背回填采用粗砂回填。第一节施工说明我标段于 2011年 5 月 4 日至 2011 年 5 月 11 日对该涵洞涵背回填首件工程进行了施工。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2011 年 5 月 11 日完成了首件涵背回填的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了
2、相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后涵背回填施工的参考依据，基本达到进行首件涵背回填施工的重要意义。第二节施工人员情况梅大 9 标项目部首件涵背回填工程主要人员分工明细表序号姓名职务岗位1 周彦雄经理技术负责人2 朱向阳技术员现场技术负责人3 宋旭测量队长现场测量4 黄卫测量员现场测量梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段2 5 干成斌试验室主任现场试验6 吴修强试验员现场试验7 田小斌施工队队长现场负责人施工机械机械表设备名称规格型号单位数量挖掘机PC220 台1 压路机LSS220 B 台1 推土机T140 台1 装载机ZL50 台1 自卸车EQ-140 台5
3、 洒水车EQ-140 台1 手推车台2 全站仪莱卡台1 水准仪TS02 台1 3 米直尺3M 根1 第三节施工过程及质量过程一 施工准备1. 人员及设备安排1）选派专职技术员，对涵背回填现场放样及压实度标准等进行控制。2）成立专门涵背回填施工作业对进行施工，并指派6-7 人现场施工员，专门负责涵背回填施工过程控制，施工前对施工作业队及专职施梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段3 工员进行技术交底，明确施工控制要点及施工注意事项。3）涵背回填采用水密法分层施工，并用振捣器振捣，检测合格后在施工上一层，并按1:1 放坡开挖台阶，台阶宽度不小于2m 。2. 材料选择涵背回填必须选择符合设计要求
4、的材料，不合格材料禁止进入施工现场。涵背回填原地面以下采用粗砂进行填筑。二 施工过程施工方法：（1）首先由测量队按照设计涵背回填范围进行测量定位，然后按照定位尺寸进行涵背回填基坑开挖。（2）基坑开挖完毕后首先清除基坑内泥浆、杂物，清除完毕后将基坑底进行夯实（压路机能进入的情况采用压路机进行碾压）；夯实后报现场监理工程师进行验收，验收合格后进行涵背回填。（3）在结构物涵背采用红白油漆按每20cm一层分别做好填筑层厚标记，并标注好层数，施工时每层摊铺层厚不得超过标记好的记号。（4）填料采用透水性进行填筑，本标段结构物较少，涵背填筑采用粗砂进行，选用砂砾最大粒径不大于5mm ，现在本涵背回填材料已经
5、通过了试验室的检测，用于涵背回填。（5）分层摊铺施工要求：a、涵背回填分层填筑，每层松铺厚度不超过20 ，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在涵背墙用红白油漆每20cm 一层做好记号并标明层次，以便施工易于控制，涵背回填的压实度无论何种材料，从基底到顶面的压实度均 96。梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段4 b、回填前先清除基坑内泥浆、杂物。在回填压实施工中，采用水密法分层施工，并用振捣器振捣，直到监理工程师验收合格后再进行下一道工序的施工。c、涵背回填区域与路基衔接处按照1：1 坡度进行放坡，当涵背回填与路基填筑不能够同步施工时，路基端必须先开坡直至硬质好的路基上，再开出硬质台阶，台阶
6、宽度为2.0m，以保证接头处的压实度达到路基同步的压实标准，要求在下层填筑前，所开的未进行填筑的台阶不得小于两个。d、基础顶面以下构造物基坑回填工作经初验后及时完成，防止渍水后侵害基底， 影响基底承载力。 基础回填可采用满足要求的路基填料，各层压实度必须达到96以上。第四节质量保证措施1. 质量管理a、加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识。b、加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量 管理领导小组， 下设质检部，
7、配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。c、抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段5 标准施工。工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。d、贯彻 ISO9001 质量管理体系：积极开展 QC 小组活动，贯彻执行总局 ISO90
8、01 质量体系文件， 全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。2. 质量检查a、旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。b、自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工 序、各部尺寸及位置的检查。c、交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检 查。d、专职质量检查人员的不定期检查。3. 技术管理a、调遣技术水平
9、高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队 伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、 试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。b、组织有施工经验的施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。c、进场的原材料必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段6 规定频率进行抽样试验， 同时进行产品的标识， 不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。第五节安全控制措施1. 加强领导，健全组织：项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全
10、生产形势，研究和解决工作中存在 的问题。2. 严格安全监督，完善安全检查制度：各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事 故漏洞。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。3. 按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。4. 加强安全防护：施工人员必须佩戴安全帽；高空作业超过 2 米以上者必须栓安全带； 高空置物要放置稳固， 严禁乱放， 防止坠落伤人
11、。5. 抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全，加强电力线路的管理，施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点，要保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备须有可靠的安全系数，严禁非专业人员操作机电设备。6. 严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通过，严禁酒后操作各类机械设备。梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9 标段7 第六节首件工艺总结1. 施工人员配合不默契， 操作不熟练， 导致现场涵背回填时间过长。加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当导致发生施工安全和质量事故。2. 在以后的施工过程中，针对上述问题，采取相应的应对措施：施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、 解决，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。通过本次涵背回填试验，我部充分认识到，首件的必要性，为后续工作提供了可行性参数。
