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1、宝马刹车电控新技术主讲：祝利勇1名词解释ABS：电子刹车防抱死控制，车速在35km/h以上，刹车时作用。 ASC：加速防滑刹车控制，车辆起步时及以后任何时刻进入戒备作用 状态。 MSR：发动机扭力控制，ASC动作时，控制发动机动力下降。 ECD：电子刹车力分配。 DBC：动态刹车控制。 DSC：电子刹车车身稳定系统。 新的宝马车E38、E39、E46、E65/E66、E53车型上均安装ASC或 DSC系统。 ASC系统监测四轮车速及节气门信号，用以控制发动机扭力输出。 ASC+T控制系统在ABS系统功能上加装MSR功能，用以监测行驶中 车轮转速不一致，对自动调节刹车力及发动机动力输出。此功能又
2、同 时可以通过ASC开关解除。 DSC控制系统在ASC控制功能上增加对车辆水平横向移动及甩尾旋转 运动时的自动监测功能。通过转向角度传感器、横向加速传感器、旋 转加速传感器监测，调节四轮刹车力自动分配动作降低发动机扭矩及 变速箱减档操作。达到车辆动态行驶中车身稳定功能。 EMF：电子停车驻动系统2E38/E39 DSC控制34液压结构图5ABS/DSC电脑 DSC电脑为42脚接头； 电脑可以和液压总成分 开更换 更换电脑需原厂仪器设 定 电脑控制8个电磁阀和一 个油泵6车速传感器E38/E39/E46车速传感器 新的宝马采用霍尔型式的车速传感器，传感器为二线式（搭铁线为车身 搭铁），其中一条线
3、为电脑输出8V电压。霍尔车速传感器切割安装于轮 心轴承中的切割齿，切割盘上安装有48个切割齿，产生信号波形电压为 0.75-2.5V的脉冲方波信号。 新的宝马后轮车速传感器切割齿安装于轮心轴承内。 ASC/DSC电脑将车速信号D-BUS传输至IKE仪表电脑。7DSC刹车压力传感器双压力传感器安装于DSC液压总泵 上，监测刹车液压系统最大压力与 最小 压力，监测范围为0-250bar。 DSC压力传感器为电容式压力传感 器，三条线组为：一条为DSC电脑 输出电5V电源；一条搭铁；另一条 为信号线电压为0.54.5V。压力正 常时输出0.5-1V左右直流电压。 当DSC压力传感器监测到刹车压力 过
4、低或过高时，将信息传至DSC电 脑，电脑故障灯亮起，同时DSC系 统进入失效保护模式。8横向加速传感器 横向加速传感器安装于左前门后 “A”立柱，驾驶座椅下面用以测量 车辆行驶过程中发生横向水平移动 加速度的大小。当车辆发生横向移 动时，横向加速传感器将信号送至 DSC电脑，DSC电脑自动执行刹 车力分配，将车辆减速。同时经过 D-BUS网络将发动机电脑点火正 时延迟，变速箱电脑控制档位降低 ，以共同达到减低车速，使车辆行 驶更安全。 传感器为压电晶体形式，在压电晶 体信号经电子机构放大，将信号送 至DSC电脑。1脚传感器 信号0.5-4.5V（车辆 静 止时为1.8V）2脚搭铁0V3脚电源5
5、V9旋转加速传感器 旋转加速传感器安装于驾驶员座椅下方或SRS电 脑后面。传感器内安装有惯性转动的机械部分， 切割霍尔晶体，经电子信号放大后传至DSC电脑 。 旋转加速传感器用以监测车辆正常行驶时由于路 面或其它原因造成车辆沿路面方向发生一定的旋 轮角度，或高速下转变时，车辆转动的角度大于 方向盘所需要转动的角度。当DSC电脑旋转传感 器侦测到以上动作发生时，会自动由DSC总泵分 配刹车力，并控制发动机扭矩输出。 DSC电脑由DSC旋转加速传感器与转向角度传感 器经比较计算后决定是否转向过度。101脚搭铁0V2脚电源12V3脚DSC反馈信号2.5V4脚旋转加速信号0.74.3V（-50+50
6、度）5脚横向加速信号0.54.5V11转向角度传感器 测量原理 传感器由两个相差90度精密电位滑环组 成。每个滑环提供的信号电压约为4.5V 。 在传感器中另外设置的处理逻辑电 路（微控制器及CAN组件）则从各个 电压信号中算出当前转向角和整个转 向角并监控整个转向的可信性（90度 监控）。 当更换或调整转向角度传感器后需重新 进行零位置设定。原来DSC系统将无法 正常工作，故障灯亮起。同时当转向柱 安装不良或前轮定位不正常时，利用 Modic或GT-1将无法归零。 12刹车开关 新的刹车开关由传统的 触点式开关改为霍尔式 开关，为非机械接触型 式。刹车开关为二组， 刹车开关与刹车测试开 关，
7、共由四条线组成。 制动信号灯开关是接12V 电源的常闭触头， 制动信号灯测试开关是 接地的常闭触头。112V2刹车开关信 号踩下刹车为 8V左右 ， 未踩为0V3刹车测试开 关信号40V13插脚号码信号 112V供电源（总线端KI.30） 212V供电源（总线端KI.87） 3CAN（+） 4CAN（-） 5接地（总线端KI.31） 6诊断（TxD）（自97年9月起）EDC控制单元转向角传感器提供5伏特的电压。通过2信号线完成控制单元 的数据传输。 转向角传感器的工作： 传感器提供一个总转向角信号，其分辨率在CAN总线上约为0.70。 一个状态变化传到CAN总线上可提供转向角信号可靠性的信息。
8、 在传送带上安装完毕后或在换好传感器后，EDC3诊断时必须把转向盘转到 直线行驶位置或前轮精确处于直线位置进行一次初始化。同时传感器的电气 偏移必须进行调校并始终存入传感器中（EEPROM）。14宝马745、735手刹控制手刹控制结构：手刹开关、手刹电机、拉线、手刹刹车装置。15DSC液压总 成右前轮左前轮左后轮右后轮手刹开关手刹灯手刹电脑与电 机屏幕选择转 轮屏幕显示中 心紧急释放16E65/E66 DSC控制车速传感器手刹感应线旋转加速传 感器、横向 加速传感器转向角度传感器刹车 开关17E65/E66车速传感器 新的宝马735i/745i车上采用车速传感器为三组 霍尔晶体，监测车轮静止、
9、前进、后退的车速 变化。经电子机构放大后输出脉冲信号。电脑 通过监测信号波形的脉宽，起始时刻制出车辆 是在静止状态及例车状态或前进状态的车速大 小。18E60 DSC8控制 191 DSC 单元 2 右前车轮转速传感器 3 处理过的左前车轮转 速 4 处理过的右前车轮转 速 5 灯光模块LM 6 便捷进入及起动系统 CAS 7 多音频系统控制器M- ASK 8 中央信息显示器CID 9 控制器，CON 10发动机系统DME 11 电子变速箱EGS 12 安全和网关SGM 13 组合仪表 14 右后车轮转速传 感器15 内部制动压力传 感器 16控制台开关DSC 按钮 17 左后车轮转速传 感器 18 制动压力传感器 19 右后制动片传感 器 20转向角传感器 21 DSC 传感器 22 DSC 传感器，仅 用于主动转向控制系 统AFS 23 制动液液位开关 24 右后制动摩擦片 磨损传感器 25 制动信号灯开关 26 制动压力传感器 27 左前车轮转速传 感器20
