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1、 第十三章汽车车身汽车车身的主要功用是：为驾驶员提供良好的操作条 件和舒适的工作场所；由于车身可以隔离汽车行驶时 的振动、噪音、废气以及恶劣气候的影响，所以车身可 以为乘员提供舒适的乘坐条件；保证完好无损地运载 货物且装卸方便；车身结构和设备可以保证行车安全 和减轻事故后果；车身合理的外部形状，可以在汽车 行驶时有效引导周围的气流，提高汽车的动力性、燃料 经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件和驾驶室 内的通风。车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车 窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖 气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其 他装备。13.1 车身壳体、车前板制
2、件及车门、车窗一、车身壳体1车身壳体按受力分类1）非承载式车身其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是 支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车 身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考 虑车身对车架承载所起的辅助作用。2）半承载式车身其结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车 架是承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固 车架，分担车架所承受的一部分载荷。3）承载式车身其特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安 装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。2车身壳体结构1）典型的轿车车身壳体结构为了省去笨重
3、的车架而使汽车轻量化，绝 大多数轿车车身都采用承载式结构。其特点是 车身没有明显的骨架，车身是由外部覆盖件和 内部板件焊合而成的空间结构。现代轿车承载式车身壳体前部都有副车架 ，在副车架上安装发动机、传动系统、前悬架 和前轮，组合成便于装配和维修的整体。副车 架与承载式车身前部的下方用弹簧橡胶垫连接 ，以隔离振动和冲击，提高车身的舒适性。 3典型的驾驶室壳体结构绝大多数货车驾驶室都是非承载式的 结构，驾驶室没有明显的骨架，由外部覆 盖件和内部板件焊合成壳体， 通过3点或4点弹性悬置 与车架连接。4客车车身的壳体结构（1）半承载式车身的壳体结构其特点是在客车专用底盘上将车架用若干悬臂梁加宽并 与
4、车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担车架的一部分载荷 ，其中车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成。许多 国产大、中型客车车身均采用这种结构形式。 （2）承载式客车车身结构底架是薄钢板冲压或用型钢焊制的纵、横格栅，以取代 笨重的车架。所有车身壳体构件（包括蒙皮）都参与承载， 互相牵连和协调，充分发挥材料的潜力，使车身质量最小而 强度和刚度最大。二、车前板制件长头式汽车车身都有若干车前板制件，相互焊接或安装，形成容 纳发动机和前轮的空间 三、车门、车窗及其附件和密封1车门车门是车身的重要组成部件之一。按其开启方式可分为：顺开式 、逆开式、水平滑移式、上掀式、折叠式和外摆式等。2车窗1）风窗汽车的
5、前、后风窗通常采用有利于视野而又美观 的曲面玻璃，轿车的前后风窗又称前后风挡玻璃。2）三角通风窗为便于自然通风，某些汽车在车门上设有三角通 风窗，三角通风窗可绕垂直轴旋转，窗的前部向车内 转动而后部向车外转动，使空气在其附近形成涡流并 绕车窗循环流动。3车门玻璃升降器现代轿车广泛采用圆柱面的车门升降玻璃，通常 采用齿轮齿扇交叉臂式和钢丝绳式两种玻璃升降器。4客车的侧窗客车的侧窗可设计成上下开启式或水平移动式。侧窗 玻璃采用茶色或带有隔热层，可使室内保温并有安闲宁静 的舒适感。具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高 级客车常常将侧窗设计成不可开启式，以提高车身的密封 性。5轿车的遮阳顶窗遮阳顶
6、窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽车室 内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘员在风和日丽 的季节里充分享受明媚的阳光和新鲜的空气。遮阳顶窗不 但可以增加室内的光照度，而且也是一种较有效的自然通 风装置。根据不同的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭 ，这样就形成了功能优异的全天候式车身结构。13.2车身附属装置及安全防护装置 一、车身附属装置1通风装置不依靠风机而利用汽车行驶的迎面气流进行车内空气交 换的办法称为自然通风。在汽车行驶过程中，既要保证通风 ，又要避免急速的穿堂风,以免乘员着凉。自然通风可依靠车 身上的进、出风口以及打开的侧窗、顶窗、车门上的升降玻 璃和三角通风窗实现。利用风机进行强制通风的方法比自然 通风更有效，并可用过滤方法保证空气更加洁净。2大型客车的独立燃烧式通风与暖气联合装置 3通风、暖风、冷气联合装置现代汽车上都装有通风、暖气、冷气联合装置，或称四 季空调系统。 二、座椅座椅的作用是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。 座椅由骨架、座垫、靠背、头枕和调节机构等部分组成。
