变速器与制动系故障诊断

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1、1/48第五章汽车变速系统故障诊断第一节 手动变速器的故障诊断二、手动变速器检修的一般原则保证变速器的检修质量对减少与诊断变速器故障具有积极的意义。1了解变速器所用材料小型车辆的变速器壳体、后盖和差速器盖均由铝合金或镁合金制造，如果螺栓和其他直接与变速器接触的部件材料不同会产生接触腐蚀，造成变 速器损坏。2注意密封垫和密封环的更换检修后，O形密封环、轴密封圈必须换新。装入密封垫和密封环前，应在外径上涂上少许润滑油，在唇形密封圈的空隙填满润滑脂。变速器的油面要加至注油口边缘。3档圈及锁圈的安装档圈必须放在槽内。弹簧销开口应沿纵向放置。4螺栓和螺母的紧固盖板和壳体的螺栓和螺母应分级交叉紧固和松退。

2、有特别规定的螺栓 和螺母，应达到规定的紧固力矩。安装变速器时，定位必须正确。2/48三、手动变速器主要零件的检查1变速器齿轮齿面有轻微的斑点、剥落或边缘有破损不严重时，可用油石 或砂轮修磨后继续使用。若有明显的剥落斑点、剥落面积超过 齿面的1/5、断裂或阶梯磨损, 在齿长方向磨损超过20，齿厚 磨损超过0.30mm，啮合间隙超过标准(一般为0.150.40mm)等 应换新。变速器齿轮要在垫板上加热至约100后再往轴上压装安装。2轴的检查(1)第二轴径向圆跳动量一般0.07mm，若超标应冷压校正。(2)花键轴与齿轮键槽的侧隙，不可超标。(3)各档齿轮的径向间隙应符合要求，否则更换。3检查同步器1

3、)同步器应无损坏，功能正常。2)同步环无翘曲 ；端面间隙不可超过极限。一般12mm。3)同步器齿环不能互换。 3/484轴承的检查1)轴承滚子和内外座圈滚道无剥落、破裂、烧蚀变色。2)轴承架无损坏与变形。3) 转动灵活，无明显的间隙感 。径向间隙0.30mm，轴向间 隙0.50mm。4)滚针轴承有标志的一面朝向冲销安装，同一根轴上的圆锥 滚子轴承必须成套更换。内圈加热至约100后再安装。 5调整垫片调整垫片不可有毛刺和损坏。 6变速器壳、盖的检查主要检查壳体及盖有无裂纹、轴承座孔的磨损及壳体与盖接合面的翘曲情况。 7变速器操纵机构的检查变速杆下端球节与拨叉槽的配合间隙不可超标。变速叉工作面磨损

4、0.50mm，与同步套的配合间隙不可超过 极限。端面与叉轴互相垂直。变速叉轴弯曲超过0.1mm、磨损超过0.15mm，或配合间隙超 过0.25mm时，应换件。定位球、互锁销磨损严重，定位弹簧变软或折断都应更新。4/48四、手动变速器典型故障及诊断排除 1变速器脱档(1)故障现象 汽车在某档行驶时，变速杆自动跳到空档位置。(2)故障产生原因 拨叉轴自锁装置失效。远距离操纵机构调整不当，或变速器与飞轮壳连接螺栓松动。齿轮磨损过度或第二轴上滑动齿轮与花键配合松动。拨叉弯曲、扭曲、磨损或松旷。 第一轴轴承磨损过大而松旷。带同步器的变速器同步器磨损或损伤。变速器壳体不对中。 (3)故障诊断及排除故障原因

5、 排除方法变变速器远远距离操纵纵机构，如拉杆长长度、 摆摆杆调调整不当，挂档不到位，齿轮啮齿轮啮 合长长 度不够够，行驶时驶时 震动动引起脱档检查检查 与调调整拉杆长长度、摇摇臂 、摆摆杆运动动行程，紧紧固螺栓和接 头头自锁锁装置钢钢球、弹弹簧、拨拨叉轴轴凹槽磨损损 松旷旷，锁锁止不可靠，产产生脱档检查拨检查拨 叉轴轴凹槽、钢钢球、弹弹 簧，必要时换时换 件拨拨叉变变形，拨拨叉块块凹槽磨损损及下端面磨 薄，齿轮啮齿轮啮 合松动动，造成脱档拨拨叉冷压压校正，磨损损可焊焊修 或换换件拨拨叉固定螺钉钉脱落，齿轮齿轮 前后窜动窜动 或晃 动动引起脱档拧紧拨拧紧拨 叉螺钉钉，穿好锁锁止钢钢 丝丝变变速器

6、齿轮齿轮 沿齿长齿长 磨成锥锥形，啮啮合时时 轴轴向分力大于自锁锁能力时时，造成脱档成对对更换齿轮换齿轮轴轴承磨损损松旷旷，引起第二轴轴与中间轴轴线间轴轴线 不 平行，齿轮倾齿轮倾 斜，啮啮合不良，产产生脱档更换轴换轴 承变变速器第二轴轴与中间轴间轴 弯曲变变形 冷压压校正或更换换新件轴轴承止推卡环环、齿轮齿轮 止推垫垫圈磨损严损严 重，轴轴 端锁紧锁紧 螺母松动动或脱落更换换止推卡环环、止推 垫垫圈，拧紧轴拧紧轴 端锁紧锁紧 螺 母齿轮衬齿轮衬 套及齿轮滚针轴齿轮滚针轴 承磨损损松旷旷 更换换零件变变速器与飞轮飞轮 壳联联接螺栓松动动 拧紧联拧紧联 接螺栓结合松动，错位5/48检查远距离 操

7、纵机构是否适当拧紧 连接 螺栓更换卡环、 垫圈或拧 紧轴端螺重新装配 或更换 飞轮壳齿轮齿面磨成锥形轴承止推环、 齿轮止推垫圈磨损 严重或轴端螺母 松动或脱落各轴承、齿轮衬套 磨损松旷或损坏冷压 校正， 或换轴予以更换成对更换拆下变速器盖总成， 检查换档机构工作是否正常检查 变速 器与 飞轮 壳 联接 螺栓 是否 松动拨叉弯曲 变形或 下端磨薄， 导块槽 磨损， 螺钉松脱拨叉 轴自锁 失效，拨叉弯扭 冷压校正； 磨损过量 换件， 拧紧 螺钉和钢丝根据 情况 更换 零件曲轴轴线与飞轮壳 后端面不垂直， 或后端面止口 中心线与曲轴 轴线同轴度超差调整操纵机构适当变速器脱档故障第二轴、中间轴 弯曲变

8、形花键磨损不当 适当未松动松 动不正常 正 常6/483、变速器换档困难(1)、故障现象变速器挂不上档位，勉强挂上档位时产生齿轮的撞击声，挂入档位后不易脱出。(2)、故障原因 1)、远距离操纵机构不良(调整，变形)。2)、拨叉弯曲、固定螺钉松脱、拨叉下端磨损严重，换档杆头部、导块凹槽磨损过量。3)、拨叉轴弯曲变形。4)、变速器自锁装置失效。5)、具有同步器的变速器，同步套同步键不良，弹簧弹力不足。6)、严寒地区冬季，使用齿轮油牌号不正确，产生凝固。(3)、故障诊断与排除结合错位，卡住7/48检查离合器 分离是否彻底排除离合器故障检查远距离操纵 机构是否正常检查变速器盖固定螺栓是否松动拆下变速器

9、盖、检查自锁、互锁装置是否卡滞自锁互锁装置卡滞， 拨叉轴不能轴向移动拨叉轴上自锁、互锁凹槽与钢球 卡死咬住，或钢球破裂、弹簧过硬 或拨叉弯曲，使拨叉不能轴向移动钢球破裂、弹簧过硬予以更换， 拨叉弯曲变形冷压校正或更换更换磨损的 零件或更换 同步器总成进行 压力 校正 修复检查并调整操纵机构拧紧变速器盖固定螺栓拨叉弯曲、 扭曲变形或 拨叉螺钉松脱同步套内 锥面、同步 键磨损过量第一轴 弯曲变形校正或修复 拨叉弯、扭 变形，拧紧 松脱螺钉并 用钢丝锁住变速器换档困难是否是是否否是否换档困难 故障排除 流程图8/48故障原因 排除方法离合器分离不彻彻底导导致挂档困难难 检查调检查调 整离合器变变速器

10、远远距离操纵纵机构调调整不当，挂不上档 位检查调检查调 整远远距离操纵纵机 构变变速器盖紧紧固螺栓松动动 拧紧拧紧 螺栓自锁锁装置卡死，如拨拨叉与钢钢球锈蚀锈蚀 、钢钢球 破裂、弹弹簧过过硬，使拨拨叉轴轴不能轴轴向移动动， 造成挂档困难难拆下变变速器盖，检查拨检查拨 叉轴轴的移动动情况，根据检检 查结查结 果进进行修复或更换换新 件拨拨叉轴轴弯曲变变形，在变变速器盖孔内移动动困 难难，难难以挂档校正或更换拨换拨 叉轴轴拨拨叉弯曲变变形或松脱，或拨拨叉下端面严严重 磨损损，使齿轮齿轮 不能正确到位或脱开啮啮合，引 起挂档或摘档困难难校正拨拨叉、堆焊焊下端面并 修复，不能修复时应时应 更换换变变速

11、杆下端部球头头磨损损，拨拨叉上端导块导块 凹 槽磨损损引起换换档困难难修复或更换换同步器磨损严损严 重，失去锁锁止作用，导导致换换 档困难难更换换同步器冬季使用齿轮齿轮 油规规格不对对，难难以换换档 更换规换规 定牌号的齿轮齿轮 油9/484变速器异响 (1)故障现象变速器异响有不同的情形：1)空档异响。发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有 异响，踏下离合器踏板后响声消失。2)直接档工作无异响，其他档均有响声。3)低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。4)汽车行驶中个别档有异响。5)汽车以在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。(2)故障产生原因1)变速器常啮合齿轮啮合不良。2

12、)变速器第一轴前轴承损坏，第二轴后轴承损坏。3)齿轮磨损过大或啮合不良。4)中间轴轴承、第二轴前轴承损坏。5)第二轴花键与齿轮配合花键磨损严重，配合松旷，第二 轴中间轴或变速器壳体变形。6)变速器轴线不平行，齿轮啮合时产生异响。(3)故障诊断与排除 10/48变速器异响怠速空档响起步和换档时响， 正常行驶时 响声减弱或消失某一档响，其他档不响该档齿轮磨损过度低档响，高档不响直接档不响 其他档响轴所有 档位均 有异响第二轴、中间轴弯曲变形 或第二轴轴承、中间轴 上齿轮轴承磨损松旷弯曲变形进行校正， 轴承磨损松旷进行更换变速器齿轮油不足或变质常啮合齿轮 啮合不良一轴后端轴承 松旷或损坏， 或常啮合

13、齿轮 磨损过度更换轴承或 成对更换齿轮第一轴前端轴承 损坏或常啮合 齿轮间隙过大更换第一轴 前端轴承或成对 更换常啮合齿轮成对更换该档齿轮第二轴后轴承松旷更换该轴承补充更换齿轮油曲轴轴线与飞轮壳后端面不垂直， 或后端面止口中心线 与曲轴轴线同轴度超差修复或更换 飞轮壳变速器异响故障诊断流程图11/48故障原因 排除方法变变速器内齿轮齿轮 油不足或齿轮齿轮 油变质变质 检查齿轮检查齿轮 油数量、质质量 ，进进行补补充或更换换各连连接部位螺栓松动动 检查检查 并拧紧拧紧 螺栓新更换换的齿轮齿轮 副不匹配 磨合或重新进进行选选配常啮啮合齿轮齿轮 磨损损 更换换常啮啮合齿轮齿轮变变速器齿轮齿轮 磨损损

14、、齿齿隙过过大 成对对更换齿轮换齿轮变变速器轴轴上轴轴承磨损损或损损坏 更换轴换轴 承变变速器第二轴轴、中间轴间轴 弯曲，引起两轴轴上 齿轮间齿轮间 隙过过大或过过小进进行校正或更换换第二轴轴花键键与滑动齿轮毂动齿轮毂 配合松旷旷 予以更换换速器内掉入异物 检查检查 并排除拨拨叉弯曲或扭曲，使齿轮齿轮 不能在正常位置 上，发发生齿轮齿轮 端面与其他端面相碰擦校正拨拨叉飞轮飞轮 壳后端面与曲轴轴线轴轴线 垂直度超差，飞飞 轮轮壳后端面止口中心与曲轴轴同轴轴度超差修复或更换飞轮换飞轮 壳体12/485变速器漏油变速器漏油故障表现在：变速器内的齿轮油从上盖、前后轴承盖或其他部位渗、漏油。其原因和排除

15、方法见表5-5。故障原因 排除方法油面太高或质质量不佳 放掉多余的油或更换换新油衬垫衬垫 、油封磨损损或损损坏 更换换油封轴轴承固定螺母松动动 按规规定力矩拧紧拧紧变变速器壳体有裂纹纹 检检修壳体变速器漏油的故障原因和排除13/48一、汽车自动变速器的故障有：汽车不能行驶、自动变速器打滑、换档冲击、升档过迟、不能升档、频繁 跳档、不能强制降档、挂档后发动机易怠速熄火、无超速档、无前进档、无 锁止、无倒档和自动变速器异响等。1、汽车不能行驶(1)、故障现象、挂任何档汽车都不能行驶；、自动变速器油温上升后方可行驶；、热车就不能行驶。(2)、故障原因1)、自动变速器无油(漏光)；油泵损坏；油泵滤网堵

16、塞； 主油路 严重损坏。2)、换档操纵手柄与手动阀摇臂连接中断；变矩器故障， 变速器没有动力。3)、控制系统故障，包括电控和液控系统故障。(3)故障诊断与排除 第二节自动变速器的故障诊断、检测与试验 14/48汽车不能行驶检查自动变速器油液面高度冷车能行驶油泵磨损严重更换油泵检查主油路油压输入轴、输出轴或 行星齿轮机构损坏修理更换检查 手动 滑阀清洗或更换查找漏油原因及部位， 修复并调整油面高度冷车、热车均不能行驶检查操纵手柄与 手动滑阀摇臂的连接连接并调整拆卸油底壳， 检查进油滤网油泵损坏，主油路 严重泄漏更换油泵松脱 或折断连接 或更换汽车不能行驶的故障诊断与排除流程图不正常不正常正常正常油压正常油压过低或为0堵塞未堵塞正常p18515/48自动变速器打滑检查自动变速器 油液面高度调整