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1、带传动一 概述 如图所示，带传动一般是由主动轮、从动轮、 张紧在两轮上的传动带及机架组成。工作原理：当原动机驱动主动带轮转动时，由 于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一 起转动，从而实现运动和动力的传递。所以带 传动属于摩擦传动。1.带传动的组成 2.带传动的类型 （1）按传动原理分：摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动， 如V带传动、平带传动等；啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮 合实现传动，如同步带传动。（2）按传动带的截面形状分平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。V 带： 截面形状为 梯形，两侧 面为工作表 面。圆形带： 横截面为圆形。只用 于小功率
2、传动。 多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 可传递很大的功率。齿形带（同步带）：同步带传动：v同步带传动是一种啮合传动，依靠带内周的 等距横向齿与带轮相应齿槽间的啮合来传递 运动和动力，兼有带传动和齿轮传动的特点 。v同步带传动主要用于要求传动比准确的中、 小功率传动中，如计算机、录音机、数控机 床、汽车等。v同步带传动规格已标准化，同步带最基本的 参数是节距。（3）按用途分为：传动带 ： 传递动力用输送带： 输送物品用。3.带传动的特点优点：能缓和冲击载荷,传动平稳，噪音小；过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损 坏，起到过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；
3、带传动比较适合中心距大的地方；缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证 恒定的传动比，传动精度和传动效率低；由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压 轴力；带的寿命较短，需要经常更换；不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 4.带传动的应用 摩擦带传动适 用于要求传动平稳 、传动比要求不准 确、中小功率的远 距离传动。二、平带传动是由平带和平带轮组成的摩擦 传动。v1、平带分为橡胶平带和帆布芯平带。2、平带传动的常见形式：v开口传动v交叉传动v半交叉传动3、平带的接头形式：v黏结接头 ：黏结前将带的两端削成斜面，斜面的长 度约为带厚度的20-25倍，在斜面上涂上黏结剂，将涂有黏结剂的
4、部分搭接后压紧，待自然干燥后即可使用。 v带扣接头 v螺栓接头螺栓接头黏结接头4、平带传动的张紧：v改变轴间距v使用张紧轮定期张紧自动张紧平带张紧 轮应放在松边 的外侧并靠近 小带轮。v5、带长的计算公式vL=2a+(d1+d2)/2+(d1-d2) /4av 例题：已知主动轴与从动轴间的中心距 a=480mm,从动带轮直径d1=50mm,主动 带轮直径d2=180mm，则带长为多少？三、普通V带和V带轮 1.V带的规格标准普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B 、C、D、E七种型号 。标准V带都制成无接头的环形带，其横截 面结构如图所示。在同样的条件下，横截面尺寸越大则传递
5、的 功率就越大。抗拉体的结构形式有帘布芯结构和绳芯结构。 V带横截面中梯形轮廓的最大宽度，b为顶宽。带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩 短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度bp称为 节宽。V带轮上与b p相应的带轮直径d 称为基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为基准长度。用 Ld表示。两带轮轴线间的距离a称为中心距。带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角 。 12V带楔角（1） 带轮由轮缘、腹板（轮辐 ）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制 有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分 ，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板） 联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为 以下几
6、种型式：实心带轮、腹板 带轮 、孔板带轮、轮辐带轮。直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹 板式；直径大于350mm时可采用轮辐式。2、V带轮 v（2）V带带轮的轮槽角v 普通V带的楔角都是 40，但安装在带轮上后 ，带弯曲会使其楔角变 小。为了保证带传动工 作时带和带轮槽工作面 接触良好，V带带轮的轮 槽角比40要适当减小 ，一般取34、36、38. 小带轮上V带变形严重， 对应轮槽角小些，大带 轮的轮槽角则可大些。 轮槽角四、 普通V带的主要参数1、传动比传动比是指传动装置中主动件的速度与从 动件的速度之比，即：i12=n1/n2 式中，i12为传动比；n1为主动件速度；n2为从动件速
7、度。带传动的传动比与带轮直径间的关系为：i12=n1/n2 =d2/d1通常，V带传动的传动比i7,常用2-7.v2、小带轮的包角v 包角是带与带轮接触弧所对应的圆 心角。v 包角的大小反映了带与带轮轮缘表 面间接触弧的长短。两带轮中心距越大 ，小带轮包角也越大，带与带轮接触弧 也越长，带能传递的功率就越大；反之 ，带能传递的功率就越小。v 为了使带传动可靠，一般要求小带 轮的包角120。包角 =180- (大轮-小轮)/中心距a 57.3 一般包角在于120度以上,小于90度 建议使用张紧轮. v3、中心距v（1）中心距是两带轮传动中心之间的距离 。v（2）两带轮中心距增大，使带传动能力提
8、高；但中心距过大，又会使整个传动尺寸 不够紧凑，在高速时易使带发生振动，反 而使带传动能力下降。两带轮中心距一般 在0.7-2倍的（d1+d2）范围内。v4、V带的根数v V带的根数影响到带的传动能力。根数多， 传递功率大，所以V带传动中所需要的根数应 按具体传递功率大小而定。但为了使各根带受 力比较均匀，带的根数不宜过多，通常带的根 数z应小于7.v5、带速v 带速v一般取5-25m/s。v 带速v过快或过慢都不利于带的传动能力。 带速太低，在传递功率一定时，所需圆周力增 大，会引起打滑；带速太高，离心力又会使带 与带轮间的压紧程度减小，传动能力降低。传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长
9、 ，伸长量随拉力大小的变化而改变。带由紧边绕 过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小为F2,其 弹性伸长量也减小。带在绕过带轮的过程中，相 对于轮面向后收缩，带与带轮轮面间出现局部相 对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速 度。五、 带传动的弹性滑动和打滑 带传动的弹性滑动当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加 ，带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使 带的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。注意： 弹性滑动和打滑是两个截然不同 的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以 避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起的， 只要传递圆周力，就必然会
10、发生弹性滑动， 所以弹性滑动是不可以避免的。区分带传动的弹性滑动和打滑 六、V带的标记：型号、基准长度、 标准编号vA 1400 GB/T11544-1997v注：基准长度的单位为mm。七、 V带传动的张紧、安装和维护 1.带传动的张紧 调整中心距方式采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使 带重新张紧。常见的有滑道式和摆架式两种结构。张紧轮方式定期张紧自动张紧适应于两轴线水平或接近水平的传动滑道式摆架式适应于两轴线相对安装支 架垂直或接近垂直的传动。将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利 用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保 持张紧力。 自动张紧当中心距不能调节时，可采用张紧轮
11、将带张紧，如图所示 。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧 轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧 轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。 张紧轮方式(1) 安装V带时，应按规定的初拉 力张紧。对于中等中心距的带传 动，也可凭经验安装，带的张紧 程度以大拇指能将带按下15mm为 宜。新带使用前，最好预先拉紧 一段时间后再使用。严禁用其他 工具强行撬入或撬出，以免对带 造成不必要的损坏。(2）安装带时，两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重 合。2.带传动的安装（3）同组使用的带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。（4）V型带中轮槽中应有正确的
12、位置。安装v带轮时，两带轮的轴线 要相互平行，两带轮轮槽的对 称平面应重合，其偏角误差应 小于20。V带轮安装位置V带在轮槽中的安装位置3.带传动的维护（1）要采用安全防护罩，以保障操作人员的安全 ；同时防止油、酸、碱对带的腐蚀。（2）定期对带进行检查有无松驰和断裂现象，如 有一根松驰和断裂则应全部更换新带。（3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽 及带上的油污。（4）带传动工作温度不应过高，一般不超过60 。（5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。作 业 一、填空题v1按带的截面形状，可分为 带、 带、带和 带等。v2根据工作原理不同，带传动可分为 带传动 和 带传动两类。v3带传动常
13、用的张紧方法有两种：张紧轮法和调 整 法。v4. 带传动的组成为 、 、 三部分。v5. 普通V带呈（ ）形，由 、 、 、等部分构成。v二、判断题v1弹性滑动是摩擦带传动的主要失效形式之 一。 （ ）v2打滑是摩擦带传动的主要失效形式之一。 （ ）v3摩擦带传动中带的弹性滑动是由于带的弹 性变形而引起的，可以避免。（ ）v4在摩擦带传动中，普通V带的传动能力比平 带的传动能力强。 （ ）v5带传动可适用于油污、高温、易燃和易爆 的场合。（ ）v6摩擦带传动具有过载保护作用，可避免其他零 件的损坏。（ ）v7.带传动一般用于传动的高速级。( )v8.选择带轮直径时，直径越小越好。( )v9.带传动中弹性滑动现象是不可避免的。（ ）v三、简答v1.带传动的组成，以及它的特点？v2.带传动的张紧装置有哪几种？v3.带传动的分类？
