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1、第五章第五章 道路横断面道路横断面5.1 5.1 概概 述述所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的横截面，横断面上的图形称为横断面图。横截面，横断面上的图形称为横断面图。5.1.1 5.1.1 公路横断面公路横断面公路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。公路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。公路横断面设计包括行车道设计、路肩设公路横断面设计包括行车道设计、路肩设计、边坡边沟设计等内容。计、边坡边沟设计等内容。5.1.2 5.1.2 城市道路横断面城市道路横断面城市道路为机动车、非机动车、行人等交城市道路为机动车、非机动车、行人等交通对象服务，路上交通主体构成复杂。通
2、对象服务，路上交通主体构成复杂。城市道路按横断面布置形式分为一块板、城市道路按横断面布置形式分为一块板、两块板、三块板和四块板，包括行车道、非机两块板、三块板和四块板，包括行车道、非机 动车道、人行道、绿化带、分隔带、地上杆线动车道、人行道、绿化带、分隔带、地上杆线 、地下管线等部分。、地下管线等部分。 城市道路横断面设计的主要任务是在满足城市道路横断面设计的主要任务是在满足交通、环境、公用设施管线敷设以及消防、排交通、环境、公用设施管线敷设以及消防、排 水、抗震等要求的前提下，经济合理地确定各水、抗震等要求的前提下，经济合理地确定各组成部分的宽度及相互之间的位置和高差。设组成部分的宽度及相互
3、之间的位置和高差。设 计要点包括行车道设计、非机动车道设计、人计要点包括行车道设计、非机动车道设计、人 行道设计以及横断面的综合布置等内容。行道设计以及横断面的综合布置等内容。 5.2 5.2 横断面组成横断面组成5.2.1 5.2.1 公路横断面组成公路横断面组成公路横断面由很多部分组成，如行车道、路肩、公路横断面由很多部分组成，如行车道、路肩、分隔带、边坡、边沟、截水沟、护坡道，高速公路上还分隔带、边坡、边沟、截水沟、护坡道，高速公路上还可能有爬坡车道、变速车道、紧急停车带、慢车道和路可能有爬坡车道、变速车道、紧急停车带、慢车道和路 上设施等。上设施等。一、各级公路横断面形式一、各级公路横
4、断面形式1 1、四级公路标准低，一般为单车道、四级公路标准低，一般为单车道2 2、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。3 3、 一级公路和高速公路通行能力大，一般为四一级公路和高速公路通行能力大，一般为四车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开，车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开，以保证行车安全。以保证行车安全。二、路基宽度表5.1 各级公路路基宽度二、车道宽度表5.2 公路车道宽度设计设计 速度 （km/h）1201008060403020车车道宽宽度 （m）3.753.753.753.503.503.253.00 （单车单车 道时
5、为时为 3.50）注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车 道宽度可采用3.5米。三、附加车道三、附加车道1 1、爬坡车道、爬坡车道中间带间带硬路肩土路肩行车车道合流渐变渐变 段分流渐变渐变 段全宽宽爬坡车车道3. . 5 m高速公路爬坡车道示意图表5.3 爬坡车道渐变段长 度公 路 等 级级分流渐变渐变 段长长度 (m)合流渐变渐变 段长长度 (m) 高速公路、 一级级公路100150200二 级级 公 路50902、加减速车道 高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处， 应设置加减速车道，其宽度应为3.50m。枢纽互通式
6、立体交叉 的加减速车道宽度宜为3.75m。加减速车道横断面组成3、错车道 四级公路路基宽度采用4.5m时，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错 车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m，有效长度应不小于20m。 错车道示意图4 4、紧急停车带、紧急停车带高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.50m2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于大于500m500m，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3.5m
7、3.5m，有效长度不小于有效长度不小于30m30m。紧急停车带5 5、避险车道、避险车道连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于4.54.5米。米。阻滞式阻滞式重力式重力式 20092009年年7 7月月2727日日下午下午4 4时，神池县境时，神池县境内山西阳河公路开发内山西阳河公路开发有限公司龙泉收费站有限公司龙泉收费站 西西100100米处的避险车米处的避险车道发生的一起事故道发生的一起事故 避险车道长避险车道长7070米，宽米，宽4.54.5米，断头处离地高米，断头处离地高9 9米，道上铺有米，道上铺有 十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高
8、的水泥薄墙十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙 避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得 已而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司已而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司 20052005年出版的年出版的公路设计指南公路设计指南要求，避险车道的坡长应要求，避险车道的坡长应 在在9090米到米到240240米，入口处的坡长应为米，入口处的坡长应为3030米，然后逐级加陡米，然后逐级加陡 。坡床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材。坡床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材 料，铺设厚度应在料，铺设厚度应在0.3
9、0.3至至0.90.9米，更主要的是车道顶端应设米，更主要的是车道顶端应设 置高度在置高度在0.60.6米至米至1.51.5米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击 ，出现人员受伤和车辆严重损坏的后果。，出现人员受伤和车辆严重损坏的后果。四、分隔带（分车带四、分隔带（分车带 ）1 1、中间带、中间带中间带由两条路缘带和中央分隔带组成。高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。 表5.4 公路中间带宽度中央分隔带中央分隔带路缘带路缘带2 2、两侧带、两侧带 布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带。常用于城市道路的横断
10、面设计中，分隔快车道与慢车道。常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度、机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为为2.02.52.02.5米。米。3 3、路侧带、路侧带 位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设施带等统称为路侧带。施带等统称为路侧带。五、路肩 公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘，具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路，具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路肩和土路肩。肩和土路肩。其作用是保护车行道的功能、供临时
11、停放故障其作用是保护车行道的功能、供临时停放故障车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行。表5.5 路肩宽度六、路缘石：六、路缘石：设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处 设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处 的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边 缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。七、边沟： 七、边沟：排除地面及边坡处汇集的地表水。 排除地面及边坡处汇集的地表水。八、路拱： 八、路拱：路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。 路面做出中间高并向两侧倾斜的
12、拱形成为路拱。注意：路拱和道路横坡的关系注意：路拱和道路横坡的关系（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。 （路拱各点间坡度的平均值称为横坡。 ）路面面层类层类 型路拱设计设计 坡度（%）水泥混凝土、沥沥青混凝土、沥沥青碎石1.02.0沥沥青贯贯入式碎（砾砾）石、沥沥青表面处处 治1.52.0碎（砾砾）石等粒料路面2.03.0表表5.6 5.6 路面面层类型与路拱坡度路面面层类型与路拱坡度5.2.2 5.2.2 城市道路横断面组成城市道路横断面组成城市道路横断面包括机动车道、非机动车城市道路横断面包括机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带、排水设施和各道、人行道、分隔带、绿化带、排水设施和各
13、种管线工程等部分。城市道路横断面的基本型种管线工程等部分。城市道路横断面的基本型 式有以下四种：单幅路、双幅路、三幅路、四式有以下四种：单幅路、双幅路、三幅路、四 幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板 。 5.3 5.3 机动车道设计机动车道设计机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。机动车道设计涉及问题有：机动车道设计涉及问题有： 机动车与非机动车交通如何组织？机动车与非机动车交通如何组织？ 一条机动车道需要多宽？一条机动车道需要多宽？ 需要几条车道才能满足设计年限交通量的要求？需要几条车道才能满足设计年限交通量的要
14、求？ 车行道总宽以及布置等。车行道总宽以及布置等。机动车车行道宽度的确定，理论上是需要的车道数机动车车行道宽度的确定，理论上是需要的车道数和一条车道数标准宽度的乘积。而所需要的车道数则等和一条车道数标准宽度的乘积。而所需要的车道数则等 于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。5.3.1 5.3.1 道路交通量的估算道路交通量的估算对于完全新建的城市或地区，拟建道路的交对于完全新建的城市或地区，拟建道路的交通量可用有关的规划资料或比照已有类似的城通量可用有关的规划资料或比照已有类似的城 市和地区进行估算。而对于已建城市的新建或市和地区进行估
15、算。而对于已建城市的新建或 改建的道路，一般采用对现有交通量及行车情改建的道路，一般采用对现有交通量及行车情 况的观测资料，或对城市各区之间吸引车流的况的观测资料，或对城市各区之间吸引车流的 调查数据，根据一定的规划年限和运输的增长调查数据，根据一定的规划年限和运输的增长 比例，估算出远景可大的交通量。比例，估算出远景可大的交通量。1 1远景交通量的估算方法远景交通量的估算方法远景交通量是根据现行交通量和选定远景年远景交通量是根据现行交通量和选定远景年限的推测增加量而算得。远景交通量包括两部分：限的推测增加量而算得。远景交通量包括两部分：（1 1）现行的交通量，包括道路的现有交通量和）现行的交
16、通量，包括道路的现有交通量和道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。（2 2）增加的交通量，包括正常交通增长量及由）增加的交通量，包括正常交通增长量及由规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量。规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量。所谓吸引交通量是道路改善或新路出现时所谓吸引交通量是道路改善或新路出现时从相关道路吸引过来的交通量，从相关道路吸引过来的交通量，1 12 2年内可能年内可能在不断增加，这部分的交通量应从各项有关交在不断增加，这部分的交通量应从各项有关交 通资料的综合分析中取得。通资料的综合分析中取得。所谓正常增长交通量，是由于车辆保有量所谓正常增长交通量，是由于车辆保有量 增加而增长，可按下列公式
