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1、汽车构造汽车行驶系统1汽车构造行驶系的功用：把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力 ；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶 。FtFb 2汽车构造 车架功用：支承车身，承受汽车载荷，固定 汽车大部分部件和总成。3汽车构造车桥功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类： 整体式 根据悬架不同 断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥4汽车构造转向桥功用：利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角 度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求：强度、刚度大；定位角、转向角正 确；质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂5汽车构造 结构：6汽车构造 转向桥结构（
2、二）7汽车构造转向车轮定位功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮 胎和机件的磨损等。 内容：主销后倾、主销内倾、前轮外 倾、前轮前束。8汽车构造主销后倾装在前轴上的主 销，上端向后倾 斜的现象。9汽车构造主销后倾作用：主销后倾角主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用10汽车构造主销内倾装在前轴上的主销，上端略向 内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性 。2、使驾驶员转向轻便。使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩 。11汽车构造 主销内倾的作用主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用车轮绕主销旋转180 后的状态12汽车构造 前轮外倾作用：当车空载时 ，轮胎外缘与路面 接触，当车载货
3、时 ，在车重的作用下 车轮垂直于路面， 使轮胎能够均匀磨 损。13汽车构造 前轮前束安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。14汽车构造 车轮前束的作用消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两 前轮前端向外张开的影响。（AB） 称为前束值 一般前束值 为012mm调节横拉杆来 调节车轮前束15汽车构造转向驱动桥功用：驱 动汽车行 驶，并在 转向时， 引导车轮 偏转，完 成转向。16汽车构造车轮与轮胎v车轮和轮胎的功用v车轮与轮胎的种类v轮胎的表示方法17汽车构造车轮的组成轮毂轮辋轮辐轮毂轮辋轮辐18汽车构造辐板式、辐条式车轮辐板式车轮是目前汽车上使用最多的车轮辐板式 由
4、挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口组 成。 辐条式 轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体 的铸造辐条；用于赛车和高级轿车。 19汽车构造轮辋深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装 小尺寸、弹性较大的轮胎。平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。可拆式：适用于宽胎，可拆卸。用于安装轮胎。20汽车构造轮胎v轮胎的分类：按结构分：有内胎、无内胎两种按充气气压分：超低压、低压、高压三种按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种v轮胎的结构：外胎、内胎、垫带21汽车构造普通斜交胎轮胎的结构外胎的组成：胎面、帘布层、缓冲层胎面的作用：缓冲、保护、附着帘布层的作用：胎面主体缓冲层的作用：缓冲内胎充气，应具有良好的弹
5、性、耐热、不漏气垫带22汽车构造子午线轮胎子午线轮胎的优点： 帘布层数少，胎体柔软，弹性大，缓冲好 耐磨性好，滚动阻力小，附着性好 承载能力大，不易穿刺23汽车构造胎面花纹普通花纹混合花纹越野花纹24汽车构造无内胎充气轮胎v自粘层的作用25汽车构造轮胎规格的表示方法v高压胎DB（少用）v低压胎的表示方法B-dv子午线轮胎的表示方法v斜交轮胎的表示方法26汽车构造轮胎型号195 / 60 R 14 85 H轮胎截面宽度轮胎截面高宽比子午线轮胎标志轮辋直径负载系数车速级别标志27汽车构造悬架功用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作 用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 组成： 减震器加快振动的
6、衰弱。 弹性元件承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击 导向装置传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车 轮相对于车身有正确的运动关系。28汽车构造分类独立悬架：每一侧车轮单 独通过悬架与车架相连， 每个车轮能独立上下跳动 而互不影响。 非独立悬架： 左右车轮安 装在 一根整体车桥两端， 车桥则通过弹性元件与车 架相连。车桥弹性元件车架断开式车桥29汽车构造 弹性元件与典型悬架钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导 向和减振作用。 结构：钢板弹簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳弹簧夹30汽车构造 单片弹簧和少片弹簧特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。31汽车构造 钢板弹簧的安装非独
7、立悬架在弹簧片之 间涂上较稠 的润滑剂， 可以减少磨 损在弹簧片之 间夹入塑料 垫片，可减 少噪声。弹簧片之间的摩 擦力可起到衰减 振动和导向的作 用。32汽车构造 板簧与车架的连接33汽车构造螺旋弹簧制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间 小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 用途：轿车前轮独立悬架34汽车构造应用：桑塔纳轿车的前悬架麦 弗 逊 式 独 立 弹 簧 悬 架弹簧套在减震器外边 ，节省了安装空间， 空余的大量空间便于 安装发动机当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。35汽车构造 油气弹簧特点： 以空气和油液作为 工作介质。具有可 变刚度
8、特性，需加 装导向装置和减振 器油气不分割式油气分隔式36汽车构造 气体弹簧特点： 体积小、寿 命长、弹簧 刚性可变； 结构复杂， 制造成本高囊式气体弹簧膜式气体弹簧37汽车构造 扭杆弹簧功用： 当车轮跳动 时，摆臂便绕着扭 杆轴线摆动，使扭 杆产生扭转变形， 以保证车轮与车架 弹性连接。 特点：质量小、不 需润滑、保养维修 简便 安装：左右不可装 反。摆臂扭杆38汽车构造扭杆弹簧的装配摆臂扭杆将扭杆的固 定端转过一 个角度，则 摆臂的初始 位置将改变 ，可借此调 节车身的高 度。特点：质量小 ，不需润滑39汽车构造 减振器功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶 的平顺性。原理： 当汽
9、车振动时，减振 器壳体内的油液反复从一个内 腔通过一些窄小的空隙流入另 一内腔，同时，摩擦力便把振 动能量转化为热能，被油液、 减振器吸收后散失到大气中。弹性元件减震器车架半轴 40汽车构造 性能要求在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以 便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅 速减振。 在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能 自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在 一定限度之内，避免过大的冲击载荷。 41汽车构造分类双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程）42汽车构造双向作用筒式减振器结构：伸张阀流通阀压缩阀补偿阀活塞杆防尘罩活塞储油
10、钢桶导向座43汽车构造工作原理压缩行程： 车轮靠近车架容积减少，油压 升高，油液打开 流通阀，经过流 通阀流入上腔。由于上腔容积 被活塞杆用去 部分空间，所 以油液一部分 油液打开压缩 阀流入储油缸 由于各阀门的节 流作用，便造成 对悬架压缩运动 的阻力，使振动 能量衰减。44汽车构造伸张行程车轮下跳，减振器 受拉伸活塞上移上腔容积减少， 油压升高，油液 推开伸张阀，流 入下腔。由于活塞杆占去一 定空间，所以自上 腔流入的油液不足 以充满下腔容积的 增加。储油缸中油 液推开补偿阀流入 下腔补充。由于各阀门的节流 作用，便造成对悬 架伸张运动的阻力 ，使振动能量衰减 。45汽车构造减振器工作过程
11、伸张阀弹簧的刚度和预紧 力比压缩阀的大，在同样 油压作用下，伸张行程产 生阻尼力远大于压缩行程 的阻尼力。46汽车构造非独立悬架v特点：结构简单、工作可靠v应用：货车、客车的前后悬架，轿车后悬架v举例：板簧非独立悬架（单个板簧、双板簧）螺旋弹簧非独立悬架空气弹簧非独立悬架（可实现车身高度自动调节少用 ）油气弹簧非独立悬架（矿用自卸车）47汽车构造独立悬架v独立悬架的优点：P380381v类型：横臂式独立悬架纵臂式独立悬架烛式悬架车轮沿固定不动的主销上下移动，所以 悬架变形时，主销定位角不变，但因主销承受侧向力，磨 损严重。麦弗逊式悬架P384，广泛用于FF轿车的前悬架48汽车构造横向稳定杆v作用：当车身两侧悬架变形引起横向变形和角 振动时，稳定杆扭转产生内力矩，阻碍悬架的变 形，从而减小车身的横向倾斜和角振动。v用途：轿车的车桥49汽车构造电控汽车悬架v作用：通过ECU主动调节悬架刚度和阻尼系 数，以适应不同行驶工况的需要，提高操纵稳 定性、舒适性、平顺性。v类型：半主动悬架系统全主动悬架系统50作业：n1、汽车行驶系统的主要作用是什么？n2、车架的功用是什么？对它有什么要求？n3、为什么要对转向轮进行定位？它包括那 些内容？n4、悬架功用是什么？主要有那些部件组成 ？51
