对中国南方航 空（集团）公司的调查实习报告

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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 对中国南方航空（集团）公司的调查实习报告中国南方航空公司是中国南方航空 集团的核心企业，是中国六大骨干航空 企业之一，现有 6 家全资子公司，分别 设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及 珠海，对中国南方航空公司的调查实习 报告。近年来，该公司各项指标均以 30%以 上的发展速度递增。据有人估计，该公 司已具备了世界一流航空公司的实力。 至去年 10 月止，该公司拥有的各种民 用飞机数是 101 架，其中先进的波音系 列飞机 50 架，如 b767-300 型、b757- 200 型以及 b373 的 500 型、300 型和 200 型

2、；经营的航线共 170 多条，其中 国内航线 130 多条，国际航线 18 条；-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 国内通航城市达 40 多个，国外的主要 是东南亚各国城市 10 多个。据美国 航空业务杂志的报道，南航 1992 年的净收益增长率达 17.7%，被列为当 年全球前 100 家航空公司的首位，利润 额以 10700 万美元排在第 8 位，但销售 收入额却排在第 63 位。南航 1992 年的 旅客运输量达 804 万人次，占全国总量 的 33%，又连续六年居全国各大航空公 司之首。总的来说，南航在国内和国际 上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地区的民

3、航事务原由民航广 州管理局统一进行管理和经营。该局成 立于 1959 年 1 月 1 日，管理范围即为 中南五省。改革开放以前，民航实行军 事化、半军事化的管理体制。在一切由 国家统收统支的政策下，民航的经营根 本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因 而发展缓慢。一九八年以后，广州民 航逐步实行企业经营管理体制。不过， 中国南方航空公司是 1992 年 2 月 1 日-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 才成立的，也只是民航广州管理局在进 行业务经营活动时对外使用的名称。 1992 年 12 月，中国南方航空公司更名 为中国南方航空公司，它与白云国际机 场一样，脱离民航广州管

4、理局，成为独 立自主、自负盈亏的企业实体。原民航 广州管理局改为民航中南管理局，不再 进行民航的经营业务活动，仅从政策上 对其进行监督与管理。1993 年 10 月 10 日，南航公司正式挂牌的同时，以其为 核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经 济的繁荣，同时也就推动了民航事业的 发展。特别是广东，得改革开放风气之 先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠 近东南亚的有利条件，经济迅速发展， 南方地区的民航事业也得到空前的发展。 下面从几个方面叙述南航 1985 年以来 的发展。职工人数：从 1985 年的 9174 人增至 1990 年的 15370 人，增长 67% 多

5、。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 运输总周转量：从 1985 年的 18663.47 万吨公里增至 1990 年的 40659.07 万吨公里，每年平均递增 16.9%， 从占全国总数的 13.7%上升到 16.3%。1992 年更增至 72014.00 万吨公 里，比 1990 年增长约 77%。旅客运输量：从 1985 年的 233.41 万人，上升到 1990 年 470.21 万 人，从约占全国总额的 31.3%下降到 28.3%。1992 年达 804 万人，在全国的 比重又上升到 33%。货物运输量：从 1985 年的 39758 吨，上升到 1990

6、年的 79914 吨， 从占全国总量的约 20.4%上升到 21.6%。固定资产总值、净值：总值从 1985 年的 126182.0 万元，上升到 1990 年的 602849.3 万元，增长近 3.8 倍；其 中净值从 1985 年的 55943.0 万元，上升 到 1990 年的 287391.7 万元，每年平均 递增 38.8%。业务收入：从 1985 年的 28226.0-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 万元，上升到 1990 年的 168311.5 万元， 每年平均递增 42.9%。利润：从 1985 年的 6186.0 万 元，上升到 1990 年的 50

7、626.0 万元，每 年平均递增 52.3%，增长速度非常之快。劳动生产率：从 1985 年的 32988 元/人，上升到 1990 年的 109506 元/人，提高约 3.3 倍。航线。国内航线：19771990 年，全国 民航开辟了从广州始发或通往广州的航 线共 92 条，占这一时期全国新航线总 数的 20%；其中由广州民航开辟的有 47 条，约占一半。国际航线：到 1990 年底，民航 广州管理局共经营 9 条国际航线，其中 从广州始发的 1 条，经广州的 3 条。飞机：飞机是航空公司实力的 重要衡量标志之一，实习报告对中国 南方航空公司的调查实习报告 。广州 民航使用的飞机经历了从活塞

8、螺旋桨式-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 到涡轮风扇式、从单机载客 4 人至单机 载客 200 人的发展过程。八十年代初以 前，民航广州管理局使用的飞机先后有 活塞螺旋桨式的立-2 型飞机 3 架，伊尔 -14 型飞机 9 架；涡轮螺旋桨式的安-24 型飞机 8 架；涡轮风扇式的三叉戟型飞 机 7 架；以上飞机均是由民航局调拔所 得。1983 年以后，民航广州管理局开始 自己购买和租赁飞机。1983 年购买了波 音-737-200 型涡轮风扇式客机 5 架。 1985 年购买了运-7 基本型飞机 1 架， 1988 年又购买了运-7-100 型飞机 1 架。 1985

9、 年向国外租赁了波音-737-200 型飞 机共 5 架。1987-1990 年，又先后从国 外租赁了波音-757-200 型涡轮风扇式客 机 10 架。至此，飞机的运力大大提高， 飞行时速从原来的二、三百公里提高到 八、九百公里，最大商务运载量从原来 的二、三吨提高到十几、二十几吨，最 大航程也提高了二倍多，其他装置和设 备也先进得多了。1991 年，南航卖给爱尔兰 gpa 飞-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 机租赁公司 10 架老旧 b737-200 型飞机， 又向它租入 5 架 b737-300 型及 10 架 b737-500 型新机，以及 2 架 b757-

10、200 型飞机。至 1993 年 10 月，南航共有 50 架先进的波音系列飞机，即 4 架 b767- 300er、17 架 b757-200、10 架 b737- 500、12 架 b737-300、7 架 b737-200。 南航已建成了一支以波音系列机型为主 的现代化机队，而且还将继续扩大，今 年将再增加 10 架波音飞机，最新型的 6 架 b777 大型宽体客机也将于 1995 年 到货。全国的改革开放只是民航事业发 展的外部条件，南航能取得如此巨大的 成就，还必须依靠民航内部管理体制的 改革这个内部条件。几十年来，广州民 航经历了军队企业军队企业的发 展过程。1980 年实行完全企

11、业化的管理 体制后，独立经济核算，并通过推行经 济承包责任制和全面质量管理等经营管 理手段，使生产迅速发展。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 1979 年民航广州管理局已实行独 立经济核算。1980 年 3 月，民航由军队 建制改为国务院直属局，广州管理局正 式实行企业经营管理体制，开始实行 “利润包干上交，超收分成，亏损不补” 的核算办法。1983 年，民航局取消利润 包干制，执行国家统一的“利改税”制度。管理体制改革的主要内容是政企 职责分开，简政放权，实行企业化。实 行企业化，最实质的问题是要强化经济 核算，强调经济效益，使企业盈利。1985 年，企业自主权下放。民航 广州管理局除了自己购买飞机外，又大 胆决策