路基堆载预压

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1、路基堆载预压施工路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道 重要工序之一，位于软土地基、土质地基 上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间 不少于6个月的观测和调整期，以控制工后 沉降。无碴轨道正线工后沉降控制标准： 一般不大于15mm。 堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷 载下地基的稳定性。首先，测量放出路基底层上边线，按照设 计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度， 定位出堆载预压宽度。 其次，为了保证路基预压土填筑的线形， 需要在两侧堆码砂袋。必须购置足够数量 的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好 堆载预压土的坡度 。 另外，准备足够数量的堆载预压土。特殊地 段路基受工期影响，运架梁车需从堆载预压

2、土上通过，采用AB组填料、级配碎石进行 堆载预压，以保证运梁车通过时的安全稳定 。其余区间路基采用隧道弃碴或建筑垃圾进 行堆载预压。根据设计数量计算，加工足够 数量的AB组填料及储备满足堆载预压土数 量的隧道弃碴。序 号设备名称数量生产厂 家主要性 能 特 点用途1挖掘机4台日立1m3挖、装预 压土2自卸汽车10辆东风10t装运预压 土3SD16推土 机3台山东山 推160KW推平预压 土4SMW220压 路机3台徐州工 程机 械 有限公 司20t碾压预压 土5小型夯实 机3台局部人工 夯实 预压 土 5.2.1铺设土工布 当路堤填筑至基床底层完成后，先在填筑面 上铺一层土工布（幅宽不小于2m

3、），并考 虑0.3m搭接，以防止预压土污染路基，然 后进行预压荷载填筑。 预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土 顶面每侧宽度不小于2.5m，并用土压好， 防止预压土流失，污染坡面。 5.2.2预压土填筑（A、B组填料） （1）工艺概述 自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制 卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机 摊铺初步整平，然后用平地机精平，松铺厚 度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压 。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检 查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次 压实度，直至达到要求的压实度标准。 （2）卸料控制 按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长 米范围内的卸料车数，以

4、达到控制松铺厚度的目 地。 （3）摊铺整平 首先检查A、B组填料的含水量，当填料含水量与 其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平 ，松铺厚度不应大于40cm。 填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平 ，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过 程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。 在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。在沉降观测桩周围1m 范围内的路基 采用人工填筑整平。 （4）碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要 求即开始碾压。本试验段采用20T振动压路机两台 ，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度， 分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采 取从两

5、侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与 行轮迹重叠0.4m，相邻两区段纵向重叠2.0m， 以 保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾 压36 遍（同步检测），弱振碾压一遍，最后再 静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压 。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h）， 最大速度不超过4km/h 。 （5）压实检测 在每一填层碾压三遍后即用K30 平板载荷仪、Evd 、核子密度湿度仪分别按检测频率检测地基系数 K30、动态变形模量Evd、孔隙率n。在使用核子 密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌 水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度 仪

6、的测试数据。压实标准为地基系数 K30150Mpa/m，动态变形模量Evd40Mpa,孔隙 率n28%，压实系数不小于0.89（压实后湿容重 不小于18.2KN/m3）,检测频率按客运专线铁路 路基工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005160号的规定，确保预压荷载的压实与稳定 。 5.2.3较高段路基堆载要求 在区间路基堆载土较高的地段，沿路基横断 面两侧纵向呈1：1的斜坡，堆草袋码边，防 止边坡垮塌污染路基。先把编织袋装好预压 土，注意不要装的太满，草袋口朝路基内侧 方向堆码，且与区间路基预压土同步施工， 砂袋堆放要整齐、密实，并相互交错压实。 5.2.4非AB组填料堆载预压要求 在非运架

7、梁通道上的路基预压采用隧道弃碴 进行施工，隧道弃碴级配要大小搭配均匀， 填筑方法同A、B组填料施工， 位于运架梁路基段预压土必须使用AB组 填料，预压土底层压实标准为：地基系数 K30130Mpa/m、动态变形模量 Evd40Mpa、孔隙率n31%，抽样检验频 次按客运专线铁路路基工程施工质量验收 暂行标准铁建设【2005】160号基床底层 压实标准执行；其表层铺设20cm厚级配碎 石+5%水泥，压实标准为：地基系数 K30150Mpa/m、动态变形模量 Evd50Mpa、孔隙率n28%，抽样检验频 次按客运专线铁路路基工程施工质量验收 暂行标准铁建设【2005】160号基床表层 级配碎石压实

8、标准执行。 路基在运梁通道上的堆载预压，预压土柱 高度宜比设计高度低0.4m（根据虚铺湿容 重不小于18.2KN/m3与现有A、B组填料压 实后平均湿容重21、54KN/m3(2154kg/m3) 进行换算，约等于0.4m高土柱荷载；梁车 通过的短时荷载不予考虑）。 运架梁设备通过预压土面或预压卸载后的 路基面之前，必须经过业主、监理、设计、 施工共同对路面承载能力检测验收合格。 5.2.6预压土卸载 （1）预压达到三个月时，应组织进行工后 沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间 点，如不能满足节点工期要求，应及时调整 预压高度，进行动态设计，相关方案报监理 、设计单位确认后方可实施。 （2）

9、预压达到六个月时，由建设单位组织 ，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结 果满足设计要求后，业主、设计、监理、施 工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程 中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后 进行基床表层和轨道结构施工。 5.2.7施工注意事项 （1）预压土填筑横断面边坡坡率为1：1、 纵向边坡坡率为1：2。 （2）站场内岔区正线路基的预压必须连同 侧股范围内的路基一起进行，防止道岔范围 内路基产生不均匀沉降而影响高速道岔安装 质量。 （3）未经设计书面同意，严禁擅自采用超 载预压方式代替（或减少）预压时间。 （4）注意沉降板测杆和PVC管的接长，处 于运梁通道上的路基，应考虑露出预压土面

10、的高度。 6 施工监测 6.1 施工监测目的 预压期间应对路基沉降变形进行连续监测 ，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时 间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定 是否卸载进入下一道工序。 预压填土、预压期内及运架梁期间，必须 对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握 路基稳定性，确保施工安全。 6.2施工监测内容 基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测 系统。正线路基每100150m设一个监测断面， 每桥路过渡段必须设置。随着预压土柱增高，测 杆与套管相应加高，填土、碾压过程中采取围护 措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm 以内，便于梁车运行，预压卸载时分段拆除，观 测连续。 路基

11、面沉降监测：在预压土方底部（即基床底 层顶面）布置临时沉降板，埋置要求和构造同正 式中心沉降板，随预压土填筑而接高，位置尽量 靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管理 、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据 接入后续的正式路基面观测桩。 坡脚位移监测：延用施工期的位移监测系统。松软土路 堤在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿纵向每50m 设一个观测断面。采用直径10cm的圆木包桩，埋入地面以 下1m。 沉降板的埋设：沉降板由3003008mm的沉降板、测 杆（50mm钢管）及保护测杆的90mmPVC塑料管组成 。沉降板埋设在路基基底面上。为了使沉降杆不受破坏， 杆长应随填土升高而逐

12、段接高，每节长度不超过100cm， 接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工过程中应 采取措施保护测沉设施。在埋设点地面挖300300mm的 土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放 在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平，再回 填10cm厚土整平夯实，然后将PVC塑料套管垂直套住测杆 置于土面上，使其与沉降板保持10cm以上距离，在套管四 周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端 的高程，确定初始高程。在路基填筑过程中应使沉降板（ 杆）不受破坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑，小型 夯实机压实。 6.3施工监测频次及要求 成立专门观测小组，按照定人、定仪器、

13、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准 测量标准，并定时复核工作基点。 沉降观测采用精密电子水准仪进行测量， 测量精度需达到二级水准测量标准。预压土 填筑期间每天观测一次；运架期间前一周每 天观测一次，一周后按正常的预压观测频次 进行。当路堤中心地面沉降每昼夜大于 1.0cm、坡脚水平位移每昼夜大于0.5cm或 沉降量突变时，应停止填筑或梁车运行，分 析原因，采取加固措施，并加密观测频次。 预压土填筑至设计高程后，前三个月内每 7天观测一次，三个月后14天观测一次，半 年后一月观测一次，沉降和位移宜同时观测 ，直至评估通过。 对测量结果及时计算整理，绘制“填土高 度时间沉降量”关系曲线图，进行

14、分析 研究。 此后对主要施工节点进行观测：卸载后、 基床表层施工后、轨道板施工后、铺轨精调 ，观测数据直至验收，移交运营单位。沉降 变形观测点见附表一。 路基堆载预压，由于工期紧张，且施工受雨 季影响较大，特别是路基段为运架梁通道， 因此施工必须保证有足够的资源投入，统筹 安排，合理组织，以保证总体进度目标的实 现。为此制定相应的措施： 认真分析，编制预压土填筑计划，做好各 工序之间的衔接，以确保工期目标的实现。 选用有丰富经验的优秀施工队伍施工，确 保施工过程顺利。 充分投入劳动力、机械设备和物资。提前 准备施工需要的各类材料；保证进入施工现 场的人员为熟练工、机械机况良好，数量足 够；物资

15、备料充足,满足施工需求。 充分了解工程技术难点，针对技术难点采 取切实可行技术方案、技术措施。做到技术 准备先行，技术交底超前。 7.2 质量保证措施 选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过 程中，分层碾压，确保压实厚度，填筑过程中， 安排专人进行试验检测压实度； 施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸 泡预压土； 在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布 ，隔离路基防止预压土污染路基，预压土顶面必 须反包，确保路基填筑不被污染； 做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观 测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的 依据； 充分保证预压时间，在沉降观测数据合格，通 过沉降观测结果评估完成后，方可卸载。 7.3 安全保证措施 加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工 前进行安全教育和安全培训，堆载预压之前，技 术部门做好安全技术交底工作，避免施工过程中 出现安全事故； 施工过程中，设专职安全员指挥预压土压实机 械以及预压土运输车辆，尤其填筑和压实边坡处 ，防止机械伤人和侧翻； 施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或 者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示 警； 预压土填筑时，边坡两侧按照设计要求坡度堆 码砂袋，同时保证边坡的压实度，防止由于压实 不到位出现边坡滑坡现象。