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1、密封油系统的功能和特点1向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 2保证密封油油 压高于机内气体压力某一个规定值，并确 保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许 变动的范围之内。 3通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间 的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要 求的范围之内。 4通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 5通过发电机消泡箱和空侧回油控制箱，释放掉溶于密封 油中的饱和氢气。6空侧油路备有多路备用油源，以确保发电 机安全、连续运行。 7利用压差开关、压力开关及压差变送器等 ，自动监测密封油系统的运行。 8空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封 油的运行油温始终
2、保持于所要求的范围 之中。 9密封油系统大部分部件集中安装于一块底 板中，便于运行巡检和维修。密封油系统工作原理图空侧密封油路 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵， 从空侧回油箱取得油源，它把一部分油 泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空 侧，另一部分油则经过压差阀流回到油 泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦 处的空侧密封油油压始终保持在高出发 电机机内气体压力0。084MPa的水平上 。另外空侧直流备用泵使油以相同方式 循环。氢侧密封油油路氢侧密封油油路中的油泵从氢侧控制 箱取得油源。它把一部分油经过油冷油 器、滤油器、平衡阀泵往密封瓦的氢侧 。在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀 对氢侧油压进行粗
3、调。氢侧油路的油压 则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟 踪空侧油压，以达到基本相同的水平。 另外氢侧密封油交流备用以相同的方式 循环。消泡箱简介从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中 在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡 箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢 流装置使箱中的油位不至于过高。消泡 箱汽励端各装有一个，在它们之间的连 接管道上装有一U形管，以防止二侧风扇 压差不一致使油烟在发电机内循环流动 。在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位 高报警开关。差压阀图差压阀简介本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空侧 密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号 分别取自机内气压和密封油压。该阀门可自动 调节旁
4、路的流量大小，从而保证密封油压始终 高于机内气压0。084MPa.备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中 ，来保证备用密封油油压始终高于机内气压压 力0。056MPa平衡阀图平衡阀简介 平衡阀装于氢侧出口处，信号分别取之 密封瓦处的空氢侧油压。通过空氢侧油 压的变化自动调节平衡阀的开度大小， 从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差保 持在正负490Pa之内。氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱，在运行中 必须维持一定的油位。它由箱体、补、排油阀 ，液位指示器和低液位报警开关作成。 由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡，所 以油箱油位有增减变化。一旦发生这种情况， 氢侧回
5、油控制箱可自动起到控制油位作用。当 油箱内油位高时，浮球将排油阀打开，使多余 的油排到空侧油路。当油箱油位低时，浮球将 补油阀打开，使空侧的油补入。为使油箱内的 油位不至过低，箱体上装有一低油位报警开关.密封瓦结构图油过滤器 油过滤器采用自洁刮式结构。它的特点是过滤器精度 高，并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的 脏物，要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处 脏物。推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转动为止 。由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备 用，故当滤芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离 运行的过滤器，拆下滤芯，彻底清洗。无氢侧密封油泵供油条件下的运行氢侧密封油泵因维修需
6、要在任何时刻即可退出运行.当氢侧泵停止 运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,结果机内的空气渗入 量会有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外.在这 种情况下,机内氢气的损耗量将比空氢侧同时运行时要多,需补充的 氢气也相应增多.氢纯度也会下降,此时允许90%纯度下运行,但应 尽快恢复氢侧密封油供油.发电机停机情况下密封油系统的运行在停机情况下,如果能维持密封油压下,排油烟风机又运行正常,则 氢气能被保留在发电机内.此时发电机轴承油流应畅通.该油源来自 于汽轮机轴承润滑油泵,流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱. 如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动,由于下一个油源来 自汽轮机低
7、压润滑油泵,此时氢压应将到0.014MPA或更低.正常情况下密封油系统的运行1。当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。 2。发电机内氢压上升到额定值时，在空侧或空侧直 流备用泵运行情况下，应保持密封环处的密封油压 高于发电机内氢压0。084MPA. 3。密封油冷却器出口油温应保持在3849C之间。 当转轴振动较敏感时，此温度可取于4349C之间 值正常情况下密封油系统的运行4发电机充氢时，排油烟风机应连续运行，这样可避 免溶入密封油的氢气在空侧回油箱内积聚，并进而 混入润滑油系统。 5密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手 柄，清理污垢.每次停机时,则需将
8、滤芯抽出,加以彻 底清理.排尽滤油器壳体中的杂物. 6.在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油 源来自汽轮机轴承润滑油,仅能维持机内氢压 0.014MPA,如高压备用油源和空侧交流油泵在短时 间无法恢复供油,就应发电机内氢压降到0.014MPA 或更低.1.误操作进油 2.杂物堵塞氢侧油路 3密封油装置未达到正常状态 4报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造 成进油. 5油冲洗工艺性进油 6油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡 箱上升 消泡箱液位高报警未及时处理 油位继续上升直到从迷 宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内.密封油进入发电机的几种原因防止密封油进入机内的路径1.把进油当作电厂的一件大事加以重视 2严防误操作 3确保消泡箱和氢侧回油箱无杂物,防止杂物堵塞油路 4完全退出氢侧回油箱上下四个顶针使二个浮球阀和处于自由状态 5报警系统要到位,杜绝无报警措施投密封油的做法 6凡机内不冲氢,请打开机座下方的排污阀,万一油进入机内可及时 排出. 7加强巡视.
