《EGPWS警告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《EGPWS警告（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、GPWS警告A319机队GPWS 的工作原理 在起飞、复飞、进近着陆阶段且无线电高度低 于2450ft时，GPWS根据飞机的形态和地形条 件，如果接近地面时出现不安全情况，在驾驶 舱内以目视和音响形式向机组报警，提醒飞行 员采取有效措施。 GPWS依赖于无线电高度而工作，但无线电高 度不能反映飞机前方的地形情况，当飞机进入 突然上升的地形时，警告的时间非常短，无前 视功能；另外，当襟翼和起落架均在着陆构型 ，飞机以正常的下降率进近时，GPWS不提供 地形警告。2009-01-06中国金鹿航空2GPWS 的功能复习2009-01-06中国金鹿航空3警告机组有潜在CFIT的重要功能:1 过大的下降
2、率 2 过大的地形接近率3 起飞或复飞后掉高度4 不安全的离地高度5 低于下滑道偏差过大MODE 1 :下降率过大2009-01-06中国金鹿航空4l 警告飞机相对于地面高度，下降率超过规定。l 适用于所有飞行阶段然后“Sink rate”“Pull up”PULL-UPMODE 2 :近地率过大2009-01-06中国金鹿航空5l 警告飞行员飞机正快速地接近地面，并考虑 到飞机的速度,构型和无线电高度的变化率。l2A 襟翼不在着陆状态且飞机不在下滑道上。l2B 襟翼在着陆形态PULL-UP“Terrain, terrain”“Pull up”然后MODE 3 : 起飞或复飞后掉高度2009-
3、01-06中国金鹿航空6l 警告飞行员在飞机起飞或低高度复飞后明显的高度损失。“Dont sink”PULL-UPMODE 4 :不在着陆状态时,不安全离 地高度l 不在着陆形态的不安全离地高度l4A 起落架收上并且襟翼不在着陆形态 l4B 起落架放下并且襟翼不在着陆形态或，起落架和襟翼在着陆形态。l4C 起落架收上或襟翼不在着陆形态 PULL-UP“Too low terrain” “too low gear” “too low flaps”MODE 5 : 低于下滑道太多 2009-01-06中国金鹿航空8l 警告从1000 ft 开始警告消失的上限是1000英尺无线电高度。警告消失的下限
4、是30英尺无线电高度。PULL-UPG/S“Glide slope”EGPWS的工作原理 EGPWS的计算机内有一个全球机场位置数据 库和一个全球地形数据库，地形数据库内包含 有全球95%的陆地情况。GPS或IRS向 EGPWS的计算机输送飞机当前的经纬度数据 ，大气数据系统向EGPWS计算机输送飞机的 气压高度，EGPWS计算机将这些数据和从地 形数据库中提取出来的航线前方地形资料进行 对照，算出飞机和前方某些最高地形点的接近 速度及高度，然后和既定告警数据相比较，一 旦超过，则判定为地形威胁而触发警告。2009-01-06中国金鹿航空9GPWS比较EGPWS2009-01-06中国金鹿航空
5、10EGPWSCurrent GPWSTerrainDatabaseAirportDatabaseAir Data Radio AltitudeAir DataRadio AltitudeBaro AltitudeAircraft Position前视功能EGPWS功能的增加2009-01-06中国金鹿航空11-除保留现行GPWS的警戒功能外，增 加了额外的功能。 -顶板上的TERR按钮可以用来启动或 解除EGPWS的增强功能。 -如果机组发现较低的导航精确度，必 须通过TERR按钮选择增强功能的模 式关断。5个GPWS继续工作。- 它包括 两个新功能 :Terrain Awareness D
6、isplay ( TAD )地形意识和显示Terrain Clearance Floor ( TCF )地形间隔底限EGPWS的TAD功能2009-01-06中国金鹿航空12lND上显示地形数据:- ARC或ROSE 方式被选择，且 - 人工选择 TERRAIN ON ND - 有TAD 警告 (自动跳出)l ND 不能同时显示 EGPWS 和 WX RADAR 图像l 图像的来源显示在右下角: - TILT 是指 WX RADAR图像, - TERR 是指 EGPWS图像. lND上地形显示的亮度通过气象雷达亮度控制钮进行控 制。因此可以按需调节ND上的气象/地形图形亮度。Terrain 显
7、示2009-01-06中国金鹿航空13机组选择了 “terrain 显示”TERR 代替了TILTCaution 显示2009-01-06中国金鹿航空14TAD alert 警戒功能:“OBSTACLE AHEAD“OBSTACLE AHEAD ” ”“Terrain ahead”“Terrain ahead”PULL-UP反应时间: 60 secTERR AHEAD 代替了 TILTCaution 显示Warning 显示2009-01-06中国金鹿航空15TAD alert 警告功能: Warning 显示“OBSTACLE AHEAD“OBSTACLE AHEAD ” ” “Terrai
8、n ahead” “Terrain ahead” “PULL UP” “PULL UP”TERR AHEAD 代替了 TILT反应时间: 30 secPULL-UP彩色显示2009-01-06中国金鹿航空16黑色低密度绿色中密度绿色中密度黄色高密度黄色高密度红色+2000 ft+1000 ftAircraft elevation -250ft when gear down - 1000 ft-500ft when gear up- 2000 ft洋红色表示未知区域EGPWS的TCF功能2009-01-06中国金鹿航空17应用地形和机场数据库The EGPWS - 综合：- 当前位置 (来自FM
9、S)- 轨迹- 地速(需要更高的导航精度)- 警告机组潜在的撞地危险显示 2009-01-06中国金鹿航空18地形间隔底限警告 (TCF)l 飞行所有阶段 ; 是对基本的GPWS 方式 4的补充“Too low terrain” “Too low terrain”PULL-UP跑道场地间隔底限 跑道场地间隔底限（RFCF）为那些明 显比周围地形高的跑道提供了额外的包 线保护。跑道场地间隔底限（RFCF） 包含在一个以跑道入口为中心的一个5.5 海里的圆圈，并且基于几何高度和跑道 标高。EGPWS（增强型近地警告系统 ）2009-01-06中国金鹿航空19飞行程序2009-01-06中国金鹿航空
10、20l 空中:当检查的导航精度低时，TERR 按钮必须放在“关位” 。l 下降中:- TERR on ND, PF 一侧关断 - TERR on ND, PNF 一侧打开l 限制- Terrain 显示不能用于导航 (仅用于terrain 警告)- 人造障碍物不会显示飞行程序2009-01-06中国金鹿航空21“Terrain, terrain”“Terrain ahead”“PULL UP”“Pull up”l 任何 “PULL UP” 警告l 立即和同时并且无任何争执: - PF 喊话: “ PULL UP TOGA”-断开AP-拉杆到底-推力TOGA-检查减速板收上-机翼改平 (或根据情
11、况转弯) 当飞行轨迹安全状态且警告停止时: 减小俯仰姿态并加速 。 当速度大于VLS，并且有正爬升率时: 按需将飞机设为光 洁形态。飞行程序2009-01-06中国金鹿航空22“ “ Terrain, ahead”Terrain, ahead”“ “ Obstacle, ahead”Obstacle, ahead”“Dont sink” “Dont sink” “Sink Rate”“Sink Rate”“ “ Too low Gear” Too low Gear” “ “ Too low Flaps”Too low Flaps”所有 CAUTION 警告:调整飞行轨迹。停止下降。根据 所有可用仪表和信息分析，按需 爬升和/或转弯。调整俯仰姿态和推 力消除告警。 执行复飞。“ “ Terrain, terrain”Terrain, terrain”“ “ Too low Terrain”Too low Terrain”调整飞行轨迹 或开始复飞。“Glide Slope”“Glide Slope” 将飞机建立在下滑道上, 或者如果有意 低于下滑道飞行（非精密进近），断 开下滑道（G/S）方式按钮。
