汽油机电控系统常见故障诊断与检查

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1、汽 油 机 电 控 技 术汽车维修技师系列教程第五章第五章 汽油机电控系统常见故障诊断与检查汽油机电控系统常见故障诊断与检查第一节 注意事项 第二节 故障诊断与检修常用工具 第三节 故障诊断与检修常用仪器 第四节 故障诊断基本方法 第五节 电路及电控元件故障诊断 第六节 常见车型故障码调取与清除 第七节 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程 序 第一节第一节 注意事项注意事项 一、使用注意事项 二、检修注意事项 一、使用注意事项电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。（1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行 保护。（2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功

2、能，弄清 仪表盘上英文缩写含义。（3）熟练掌握操作要领，避免误操作。（4）加装电器设备应远离，防止干扰或加装防干扰屏蔽设 施。（5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、 连接可靠。（6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电 压过高损坏电控系统元件。（7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。（8） 知道“故障指示灯”工作情况。 二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12电器 装 置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损 坏或传感器。2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部 分无故障后在检查电控系统。3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工

3、作情况进 行相应检查。4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠 。下一页5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用 高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高 ，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力 。 第二节第二节 故障诊断与检修常用工具故障诊断与检修常用工具一、跨接线 二、测试灯 三、数字式万用表 四、手动真空泵 五、燃油压力表一、跨接线是一段专用导线 ，不同形式的跨接线主 要是其长

4、短和两端接头 不同。跨接线两端的接 头一般是不同形式的插 头或鳄鱼夹，以适应不 同位置的跨接。 主要用于电路故 障诊断。 二、测试灯主要用来检查电控元件电路的通、断。根据 指示灯亮度判断被测电路的电压高低。2. 自带电源测试灯1. 无电源测试灯主要用来测量电阻、电压 、电流等参数，以此判断电路 的通断和电控元件的技术状况 。 1.常用数字式万用表具有测量精度高、测量范 围广、输入阻抗高、抗干扰能 力强、容易读数等优点，在汽 车故障诊断与检修中应用广泛 。三、数字式万用表下一页2.车用万用表除具有数字万用 表的功能外，还具有一 些汽车专用测试功能。 除可用来测量电控元件 和电路的电阻、电压、 电

5、流外，一般还能测量 转速、频率、温度、电 容、闭合角、占空比等 项目，并具有自动断电 、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能 。手动真空泵又称手 持式真空测量仪。发 动机电控系统中采用 真空驱动的元件很多 ，所以它主要是用来 抽真空的工具。一般 带有显示真空度的真 空表、各种连接软管 和接头等附件，以适 应对不同车型和不同 真空驱动元件的检测 。 四、 手动真空泵下一页注意事项：1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度 ，施加真空度过大会损坏被检元件。3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气

6、等吸入被检 元件内，会造成不良后果。 是用来测量燃油供给系统燃油压力的专 用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断 的常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力 范围相适应的燃油压力表。五、燃油压力表燃油压力表量程电控燃油喷射发动 机燃油系统压力普通式专用式单点喷 射系统多点喷 射系统7103 kPa7103 kPa6269 kPa207 275 kPa第三节第三节 故障诊断与检修常用仪器故障诊断与检修常用仪器 一、喷油器清洗仪 二、故障诊断仪 三、示波器 四、信号模拟检验仪 五、发动机综检仪 一、喷油器清洗仪1.便携式喷油器清 洗仪无需拆卸，使用方 便。2.固定式喷油器清 洗仪一般除用来清洗

7、喷 油器外都具有喷油器滴 漏检查和喷油量检查功 能。 二、故障诊断仪 1.功能（1）快速、方便读取或清除故障码。（2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信 息，为诊断提供依据。（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发 出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状 况。（4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。（5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。（6）有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导 ，以供故障诊断和检修时参考。（7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制 进行某些数据的重新输入和更改。 下一页故障诊断仪分为专用型和 通用型两大类。专用型：是汽车制造公司 为自己生

8、产的汽车而专门设计 制造的。一般只适合在特约维 修站配备，以便提供良好的售 后服务，充分发挥故障诊断仪 的功能。2.常见故障诊断仪简介下一页通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多 种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适 合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种 甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序 、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。 下一页故障诊断仪的操作方法一般步骤： （1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。（2）连接故障诊断仪。（3）选择测试地址和功能。（4）进行测试。三、示波器 主要用来显示控 制系统中输入、输出信 号的电压波形

9、，以供维 修人员工具波形分析判 断电控系统故障。示波 器比一般电子设备的显 示速度快，是唯一能显 示瞬时波形的检测仪器 ，是电控系统故障诊断 中的重要设备。 下一页功 能： （1）测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。（2）数字式示波器具有汽车万用表功能。（3）数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。（4）能提供在线帮助四、信号模拟检验仪 可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此 类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。五、发动机综检仪 它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统

10、，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。 第四节 故障诊断基本方法第四节 故障诊断基本方法 一、故障诊断基本程序 二、故障码调取方法 三、间歇性故障诊断 四、无故障码故障诊断 五、故障诊断表一、故障诊断基本程序1.向车主调查2.外部检查3.调取故障码 二、故障码调取方法 1.利用随车自诊断系统调取故障码（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障 码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）（2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯 的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）（3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律 读取故障码

11、（日产）（4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）下一页2.使用故障诊断仪调取故障码第一代随车诊断系统（）的汽车，必 须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊 断座对接来调取故障码。第二代随车诊断系统（）的汽车， 具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一 台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码 。 三、间歇性故障诊断 1.振动法2.加热法3.水淋法4.电器全部接通法5.道路试验法四、无故障码故障诊断 步 骤检查内容正常不正常时的处理 方法1发动机不工作时检查蓄电 池电压不低于 11充电或更换蓄电 池2盘转发动机检查曲轴能否 转动能转动按“故障诊断表” 诊断3起动发动机检

12、查能否起动能起动直接转到步骤7进 行检查4检查空气滤清器滤心是否 过脏或损坏滤心良 好清洁或更换滤心五、故障诊断表 在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示 或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原 因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。第五节 电路及电控元件故障诊断第五节 电路及电控元件故障诊断 一、汽车电路图识别常识 二、电路故障诊断三、电控系统元件故障诊断一、汽车电路图识别常识1.汽车电路的特点2.汽车电路中的线路颜色标记及符号1.汽车电路的特点在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路 图可帮助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件 的安装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避

13、免 检修过程中将线路错误连接。汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图 。汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同 特点： 1）双电源、低直流电压；2）单线制；3）并联连接；4 ）负极搭铁；5）布局基本相同。2.汽车电路中的线路颜色标记及符号为方便识别和 检修复杂的汽车电器 线路，各汽车制造公 司普遍采用不同颜色 、不同编号的导线区 分不同的电器回路。 国产汽车电器线路的 主色与颜色标记如表 所示 。二、电路故障诊断电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断 时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。1.选择测点2.断路故障诊断3.短路故障诊断1.选择测点需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆

14、开线束 连接器 。如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数（ 如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的橡 胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当角 度插入并触及端子，进行检查。 连接器处于连接状态时的检查图 如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接 器A、B、C中的任意两个，分别测量端子1l和22之 间的电阻。若电阻值为0，说明两测点间无断路；若电 阻为，说明两测点之间断路。 2.断路故障诊断电路检查示意图 3.短路故障诊断电路短路故障可通过测量连接器端子与车身 或搭铁线之间是否导通（电阻为0）来检查。 三、电控系统元件故障诊断不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障

15、现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的 对应关系见表下一页下一页第六节 常见车型故障码调取与清除第六节 常见车型故障码调取与清除 一、日本丰田车系二、日本日产车系三、日本本田车系四、德国大众车系一、日本丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动 发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1” 端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输 出故障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除， 方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（ 20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种 方法同时使时钟、音响等有用

16、的存储信息丢失。 丰田车系故障诊断座 二、日本日产车系如果仪表盘上有故障指示灯 “CHECK ENGINE”，则可通过短 接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动 机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种,调取故障码 时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接 线短接诊断座上“6”和“7”端子（14端子诊断座）或“4 ”和“5”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表 盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见图621 ）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操 作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关 闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障诊断座 三、日本本田车系当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码 ：1）关闭点火开关。2）用专用短路插头SCS（或普通导