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1、拖拉机底盘底盘组成：传动系、行走系、转向系、制动系、工作装置、电气设备第一章、传动系第一章传动系统 第一节 传动系统的组成与功用一、传动系统的功用传动系统是拖拉机地盘的重要组成部分，是从发动机到驱动轮之间的一系列传动零部件的总称。1.减速增矩 2.变速变矩3.改变方向 4.平顺离合其基本功能是：二、传动系统的类型与组成1.传动系的类型汽车拖拉机传动系统的类型有：机械式、液力式、和电力式，其中液力式又分为液力机械式和静液压式两种。2.机械式传动系统的组成第一章传动系统 第一节 传动系统的组成与功用传动系的组成：离合器、变速器、中央传动差速器、最终传动第一章传动系统 第一节 传动系统的组成与功用第
2、一章传动系统 第一节 传动系统的组成与功用第二节 离合器第一章 传动系统 第二节 离合器功用1.保证发动机启动和车辆起步平稳2.行进中换档或临时停车3.传动系统的过载保护一、离合器的功用和类型第一章 传动系统 第二节 离合器类型1.按摩擦片(从动片)数目，分为单片式、双片式和多片式。2.按压紧装置的结构，分为弹簧压紧式、扛杆压紧式、液力压紧式和电磁力压紧式。3.按摩擦表面工作条件，分为干式和湿式。4.按离合器在传动系中的作用，分为单作用式和双作用式。第一章 传动系统 第二节 离合器二、摩擦式离合器的组成及工作原理主要有主动部分、从动部分、压紧机构、 操纵机构四部分。其工作原理就是依靠其主动部分
3、和从动部分的相互摩擦表面之间摩擦力来传递转矩。第一章 传动系统 第二节 离合器（一）组成1.主动部分 包括飞轮、离合器盖、压盘，它与发动机曲轴一起旋转。2.从动部分 包括从动盘、离合器轴。3.压紧机构 由螺旋弹簧或膜片弹簧组成。4.操纵机构 由分离轴承、分离轴承座套、分离杠杆、分离拉杆、踏板等。（二）工作原理1.离合器接合与分离过程离合器接合时，不可避免的要产生滑磨 2.离合器传递的扭矩 一般离合器传递的最大扭矩是发动机标定 扭矩的22.5或23.5倍。 3.离合器的自由间隙一般的自由减小为23mm。使用中应经常 检查和调整。 第一章传动系统 第二节 离合器三、离合器的基本构件 第一章传动系统
4、 第二节 离合器（一）主动部分 1.压盘 2.离合器盖（二）从动部分 1.从动盘 2.离合器轴（三）压紧装置 1.圆柱螺旋弹簧 2.膜片弹簧第一章传动系统 第二节 离合器第一章传动系统 第二节 离合器膜片弹簧的特点：操纵轻便、当摩擦片磨损后压紧力几乎不变，压力分布均匀、运转平稳、噪声较小等第一章传动系统 第二节 离合器（四）操纵机构离合器操纵机构是保证离合器可靠分离与平顺接合的一套专门机构，它由离合器脚踏板至分离杠杆之间的所有零部件组成。第一章传动系统 第二节 离合器第一章传动系统 第二节 离合器离合器调整机构第三节 变速器第一章 传动系统 第三节 机械式变速器一、变速器的功用和类型l.在保持
5、发动机转矩和转速不变的情况下，通过变速器改变传动系统的传动比，使汽车拖拉机获得所需的驱动力和行驶速度。(一)变速器的功用第一章 传动系统 第三节 机械式变速器2.在发动机状态不变的前提下，通过变速器能使汽车拖拉机前进或后退。3.发动机停机的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机较长时间停车或实现动力输出。4.通过变速器还能使汽车拖拉机发动机在无负载情况下起动或怠速。第一章 传动系统 第三节 机械式变速器(二)变速器的类型l.按传动比分 根据传动比的设置不同，变速器分为有级式、无级式和综合式三类。（1）有级式变速器是由若干个定值传动比组成的齿轮传功系统，通常称为机械式变速器。分为普通齿轮变速器(轴线固
6、定式）和行星齿轮变速器（轴线旋转式)两种。（2）无级式变速器是传动比在一定范围内能无限连续变化的变速器。通常又可分为液力式(动液式）和电力式两种。（3）综合式变速器有级齿轮变速器和无级液力变矩器组成，故又称为液力机械式变速器，其传动比可在若干间断范围内进行无级变化。第一章传动系统 第三节 机械式变速器2按操纵方式分 根据操纵方式的不同，变速器 分为手动式、自动式和半自动式三类。（1）手动操纵式变速器依靠驾驶员直接操纵变 速杆进行换档。（2）自动操纵式变速器需要驾驶员通过加速踏 板控制车速。（3）半自动操纵式变速器又可分为两种形式： 一种是常用的几个挡位自动操纵，其余挡位由驾 驶员直接操纵；另一
7、种是驾驶员预先用按钮选定 所需挡位，再通过加速踏板接通电磁装置或液 压装置实现换挡。第一章传动系统 第三节 机械式变速器二、变速器的组成及工作原理第一章传动系统 第三节 机械式变速器(一)变速器的基本组成箱体、动力输入轴、动力输出轴、中间传动轴、固定齿轮、滑移齿轮、接合套、变速杆、拨叉、拨叉轴等第一章传动系统 第三节 机械式变速器(二)变速器工作原理第一章传动系统 第三节 机械式变速器第一章传动系统 第三节 机械式变速器第一章传动系统 第三节 机械式变速器三、同步器目前，汽车拖拉机的齿轮变速器换档方式有三种：滑移齿轮式、接合套式、同步器式(一)无同步器时变速器的换档过程1.滑移齿轮式换档装置2
8、.接合套式换档装置 （1）从低速档（挡）换入高速档（挡） （2）从高速档（挡）换入低速档（挡）第一章传动系统 第三节 机械式变速器第一章传动系统 第三节 机械式变速器(二)同步器的组成及工作原理同步器是对接合套换档装置的继承和发展，其基本结构不仅包括接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈等装置，还包括 推动件、摩擦件等组成的同步装置和锁止装置。同步器的作用是为了防止换档时齿轮发生冲击、打齿现象和便于换档。利用摩擦力是进入啮合的两个齿轮的线速度达到或趋于一致。同步器可分为常压式、惯性式和自行增力式等多种类型，目前，汽车拖拉机变速器中应用最广泛的是惯性式同步器。1.主要结构第一章传动系统 第三节 机
9、械式变速器2.工作原理 （1）空档位置 （2）力矩形成与锁止过程 （3）同步换档第一章传动系统 第三节 机械式变速器第一章传动系统 第三节 机械式变速器四、变速器操纵机构根据拖拉机使用条件，变速器操纵机构用以保证驾驶员准确可靠地使变速器挂上需要的任一档位工作，并可随时使之退回到空档。 (一) 换档机构 其功用是拨动滑移齿轮（或接合套），使其与相应的齿轮（或接合套）啮合或分离，以实现换档。 第一章传动系统 第三节 机械式变速器第一章传动系统 第三节 机械式变速器(二) 锁止机构1.自锁机构 功用是保证滑移齿 轮或接合套齿圈工 作时处于全齿宽啮 合，不工作时彻底 脱开，并在工作中 不产生自动挂挡或
10、 脱档现象。第一章传动系统 第三节 机械式变速器2.互锁机构 功用是防止变速杆同时拨动两 根拨叉轴及拨叉，即防止同时挂上两个档位，造 成齿轮传动间的干涉，导致变速器无法工作甚至 严重损坏。3.联锁机构 有的拖拉机上为了 保证换档时必须首 先彻底分离离合器 ，故在离合器操纵 机构与变速器操纵 机构之间设置了联 锁机构。第一章传动系统 第三节 机械式变速器第一章传动系统 第三节 机械式变速器4.倒档锁止机构 功用是避免因车辆在起 步时或在前进行驶中误 挂倒档而造成人机安全 事故。第一章 传动系统 第四节 驱动桥第五节 驱动桥第一章 传动系统 第四节 驱动桥1.驱动桥拖拉机的驱动桥是指变速器与驱动轮之问除联轴器及传动轴以外的所有传动部件和壳体的总称。第一章 传动系统 第四节 驱动桥2.驱功桥的功用：一是将万向传动装置传来的发动机转矩通过中央传动、差速器、最终传动传到驱动轮，并实现减速增扭；二是通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向，使其与车辆行进方向相符；三是通过差速器保证内、外侧车轮以不同转速实现车辆的转向。第一章 传动系统 第四节 驱动桥3.驱动桥的组成组成：中央传动、差速器、最终传动、壳体等。第一章 传动系统 第四节 驱动桥第一章 传动系统 第四节 驱动桥
