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1、 一、由来自行车是1790年的一个法国人西夫拉克的创意。在 一个雨天他被一辆四轮马车用了一身泥巴和水，由此他 突发灵感，路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把 马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车 轮变成前后两个车轮。于是他便设计出了有前后两个木 质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳的自行 车。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地 ，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只 能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。 刚刚出现的新东西总是不那么完善。这边是第一辆自行 车的由来西夫拉克的自行车http:/.hk/imgres?q=%E4%B8%96%E7%95
2、%8C%E4% B8%8A%E7%AC%AC%E4%B8%80%E8%BE%86%E8%87%AA%E8%A1 %8C%E8%BD%A6&hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&client=aff- 360daohang&tbm=isch&tbnid=6jp6go2VjB2QMM:&imgrefurl=http:/shouwe gIG6fyuZEM&imgurl=http:/ 53D%253D/2739314473365405798.jpg&w=353&h=312&ei=2zuiUILxLufm mAXMgoHIAg&zoom=1&iact=hc&vpx=892&
3、vpy=82&dur=1575&hovh=211 &hovw=239&tx=110&ty=102&sig=109045102976537502215&page=1&tbn h=145&tbnw=164&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:5,s:0,i:89&biw=1366&bi h=614二、自行车的发展由于西夫拉克的自行车并不完善，可是还没等他 进行改进，便去世了。后来1818年，在德国有个 看林人名叫德莱斯，他总是从村东的树林走到村 西的树林。他想：如果人坐在车子上，走走停停 ，随心所欲，不是很潇洒吗？于是便开始制作自 行车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮
4、上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的 方向。可是受到了当时人的嘲笑，然而他用他的 车子跟马车车夫比赛时整整赢一个多小时http:/.hk/search?hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&client=aff- 360daohang&biw=1366&bih=568&tbm=isch&sa=1&q=%E5%BE%B7%E8%8E%B1%E6%96%AF%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD% A6&oq=%E5%BE%B7%E8%8E%B1%E6%96%AF%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6&gs_l=img.12.284175
5、6.2841756.0.2845894. 1.1.0.0.0.0.0.00.0.0.00.1c.kjbtlN89Pi4 德莱斯的自行车1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，又在德 莱斯的设计基础上进行了改进。他在后轮的 车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的 脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前 轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就 会自行运动起来，向前跑去。这样一来，就 使骑车人的双脚真正离开地面，以双脚的交 替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车 速度。 http:/.hk/imgres?q=%E9%BA%A6%E5%85%8B% E7%B1%B3%E4%BC%A6%E8%AE%BE%E8
6、%AE%A1%E7%9A%8 4%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6&hl=zh- CN&newwindow=1&safe=strict&client=aff- 360daohang&tbm=isch&tbnid=cKFfOjHp2iLFUM:&imgrefurl=http:/cyk ihtUs3YonM&imgurl=http:/ sZk9FMswg%253D%253D/2541437564720781964.jpg&w=278&h=40 0&ei=OXenUIafHoiuiQf89oCwBw&zoom=1&iact=hc&vpx=126&vpy=6 6&dur=89&h
7、ovh=269&hovw=187&tx=122&ty=152&sig=10904510297 6537502215&page=1&tbnh=143&tbnw=110&start=0&ndsp=18&ved= 1t:429,r:0,s:0,i:74&biw=1366&bih=568 http:/www.giant-cycling- n25.html 麦克米伦的自行车皮埃尔米少克斯是法国的一名马 车修理工，他平时热心于制造自行 车，并于1867年制造了一辆蹬着前 轮驱动的三轮车，这种车维护了像 牧师和医生之类的绅士的尊严，也 保证了淑女们的形象。但是，骑起 来很不灵活。有一次，他把后面的 两个轮子
8、拆下一个，而把另一个轮 子装到后轴的中间，使前后轮排成 一行，这样的两轮车骑起来比三轮 车灵活多了。这种车结构要简单得 多，而且在蹬踏时，腿部可以连续 踏动，这是它的优点 http:/www.giant-cycling- 皮埃尔米少克斯 的设计1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理 匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子 的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别 高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。 他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于 1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。 1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉 得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车
9、做得轻 巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮； 同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大 ，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些 。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5 种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。1886年，英国的斯塔利，是一位机械工程 师，从机械学，运动学的角度设计出了新 的自行车样式，为自行车装上了前叉和车 闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并 用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡 胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结 构，还改制了许多生产自行车部件用的机 床，为自行车的大量生产利推广应用开辟 了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行 车之父”。斯塔利所设计的自行车
10、车型与 今天自行车的样子基本一致了。 斯塔利的设计http:/.hk/imgres?q=%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E7%9A%84%E6%96%AF%E5%A1%94%E5%88%A9%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E7 %9A%84%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6&hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&client=aff- 360daohang&tbm=isch&tbnid=I2lFo41zRTevjM:&imgrefurl=http:/faculty.stut.edu.tw/liusir/Ch08/08-01- Bike
11、.htm&docid=ezDJKRDN3zt87M&imgurl=http:/faculty.stut.edu.tw/liusir/Ch08/Bicycles1889.jpg&w=560&h=354&ei=SH2nUMbKCJChiAfi1YHYDQ&zoom=1 &iact=rc&dur=292&sig=109045102976537502215&page=2&tbnh=135&tbnw=214&start=17&ndsp=25&ved=1t:429,r:18,s:0,i:128&tx=108&ty=68&biw=1366&bih =568 http:/www.giant-cycling-
12、1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中 得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆 形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行 车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充 气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加 了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大 地提高了行车速度，减少了车轮与路面的摩擦力。这 样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行 车的使用功能。 同样是1888年，英国考文垂市的 约翰.k.斯达雷 生产 出了第一辆现代自行车“安全”自行车。其主要 特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度 ，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。 约
13、翰.k.斯达雷兽医邓洛普三、自行车的现状在现代科技下，自行车有了很快的发展 。在涉及安全上有了很好的保障，而且 自行车的种类也越来越多：公路竞赛车 、山地自行车、场地自行车、小轮车、 技巧车1、 公路竞赛车 专门设计用 来在公路上运动竞速的车种 ，车架方面采线条优美的设 计，有减低风阻的下弯把手 设计，交细的阻力外胎，且 轮经比一般的登山越野车都 大，能不用花太大的力气就 可以轻松前进，车架材质部 分，是采用超轻量化的材质http:/ 1&tn=baiduimage&istype=2&fm=index&pv=&z=0&ie=utf- 8&word=+%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%
14、AB%9E%E8%B5%9B%E8%BD%A6 2、 登山越野车 （1）MTB登 山车系的一种，因林道路面及 休闲运动需求所发展的车款， 设有前置式避震器，舒适，省 力，操控轻松，有较好的踩踏 效率，求车身的灵活几轻巧度 ，车架后面采用固定式后摇臂 。 （2）变速系统方面，采用 前置式变速器，有1827段的 选择，方便在不同路况中进行 加速或减速。 （3）变速把手 有拨杆式及旋转式 （4）煞车 采用碟煞系统，配合专用的煞 车轮架，在紧急状况下提供安 全的煞车功能http:/ -1&st=- 1&fm=result&fr=&sf=1&fmq=1353331941561_R&pv=&ic=0&nc
15、=1& z=&se=1&showtab=0&fb=0&width=&height=&face=0&istype=2&ie= utf- 8&word=%E7%99%BB%E5%B1%B1%E8%B6%8A%E9%87%8E %E8%BD%A6+ 3、下坡越野车 （1）竞技比 赛使用的车种，因大部分的 竞赛以下坡为主，为了克服 崎岖不平及速度快的挑战， 所以下坡越野车要有较坚固 的外型及宽且厚的轮胎 （2 ）车架均以特殊质料造成， 有多种的选择，包括铝合金 、钛合金、碳纤维、高碳钢 及复合材料等 （3）避震系 统方面，包括弹簧避震器、 气压避震器、复合式避震器 等 （4）煞车的部分，大都 使用油压煞车=http:/
