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1、1 DK98+680顶进涵施工及防护方案1、编制说明1.1 编制依据1.1 由铁道部第一勘测设计院提供的设计文件。1.2 铁道部颁布的现行设计规范 、 施工规范、 铁路工程质量验收评定标准 、 新建时速200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准、 新建客货共线铁路工程施工补充规定 、 新建时速200 公里客货共线铁路设计暂行规定 、 铁路工务安全规则及其他有关文件资料。1.3 从现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.2 编制范围DK98+608框架涵预制、顶进及附属工程施工。2 工程概况2.1 工程概况工程名称： DK98+608框架顶进涵工程地点：既有线里程K98+680 ，设计里程
2、DK98+680 工程简介： DK99+680涵洞为 1-4.0 框架顶进涵，净高3.0m，涵洞采用顶进法施工，顶进长度14.20m，正交穿过正线一股道。本涵位于缓和曲线上，纵坡5.8 。2.2 工程数量表序号工程项目单 位数量备注1 挖土m3 1100 2 回填m350 3 C30 钢筋混凝土m376.9 4 C25 混凝土磨耗层m38.1 5 C20 混凝土m355 6 HRB335 钢筋kg 10241 7 Q235 钢筋kg 869.4 2 8 M10 浆砌片石m3250 9 甲种防水层m271.5 2.3 现场地理环境、地质、气象及水文特征2.3.1 地质特征本涵处于为湟水河谷阶地区
3、。2.3.2 气象及水文特征本段内属半干旱大陆型气候，其特点是：旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。年平均气温 6.1 oC9.5 oC， 极端最高温度 33.5oC39.8oC， 极端最低温度 -21.7 oC-24.9oC，年平均降雨量 319.6368.2 ，年平均蒸发量1457.71846.9 ，沿线水系主要为黄河水系，黄河干流流经本线东段，与线路大致平行，其主干支流湟水河（西河） ，发源于青海省海晏县北海拔4395米的包忽图滩一带，为常年性水流，水量较大，湟水河在中西段流向大致与线路平行，流经西宁、平安、乐都、民和和兰州等县市，至甘
4、肃省兰州市西固区达川乡岔路村附近汇入黄河，其上游支流发育，主要有大通河、沙唐川河等，均为常年性水流，分别在青海省民和县的享堂镇和西宁市的韵家口附近汇入湟水河。2.4 总体施工安排本涵洞框架预制计划于2007 年 4 月 12 日完成，防水层、保护层到6 月 10日完成，后背墙已完成。根据工务段要求和现场施工的实际情况，顶进慢行工期为 15 天，具体安排如下：挖孔桩施工： 2007 年 5 月 1 日2007年 5 月 10 日；D便梁架空顶进： 2007 年 5 月 11 日2007 年 5 月 25 日；剩余附属部分施工： 2007 年 5 月 26 日2007 年 6 月 10 日；3、施
5、工管理组织机构及职责我部已组建成立了“中铁十二局集团三公司兰青线增建二线工程指挥部”，按照项目法施工。项目部下设施工技术科（含测量队、调度室）、试验室、安全质量环保科、物资科、设备科5 个科室。施工组织机构见图3-1。4、施工准备和工作安排4.1 施工准备3 4.1.1 施工调查图 31 施工组织机构图a、工程沿线交通情况本涵洞鲁大复线较近，从K6+400处村级公路可进场。b、材料供应情况施工主要材料为水泥、碎石、片石、砂，钢筋等。水泥选用甘肃祁连山的PO.32.5 及 PO.42.5 水泥，钢材选用西宁特钢生产的各类钢筋，片石、碎石选用开元石料供应总段石料，砂选用大地弯砂场河砂，均采用汽车运
6、至工地。c、供水、供电情况施工用水采用水车就近拉水。生活用水利用村村民生活用水。施工用电自行配备两台 75KW 发电机。4.1.2 技术准备做好顶进涵预制测量放样、技术交底工作，做好顶进涵的顶进技术准备工顶进涵顶进施工队项目经理：马荣柱工程师罗林飞总工程师：解利江项目副经理： 刘宏伟测量队孙波试验室郑波调度魏训甫安质环保科宋德文物资科曽士权顶进涵预制施工队4 作。4.1.3 施工准备现场备好各种材料、机具，砼由高庙进口搅拌站供应，钢筋由钢筋加工场加工，模板采用钢筋模板，灌注砼采用吊车提升。4.2 施工临时设施安排4.2.1 施工便道既有乡村公路可满足进场需要，施工便道路面质量满足车辆行车要求，
7、设专人维护，保证晴雨畅通。4.2.2生产、生活房屋生产生活房屋主要采取租用村民房屋和另新建临时生产房屋50m2，租用房屋距离涵洞等主要施工场所100m。42.3拌合场混凝土拌合场根据涵洞混凝土需求量要求，计划使用高庙进口搅拌站提供砼，采用混凝土罐车运输方案。5、施工总体部署与安排5.1 施工管理目标5.1.1 工期目标计划施工总工期为70 天，在此期间我部将精心组织、合理安排，确保预期完成施工任务。5.1.2 工程质量目标(1) 、工程质量普遍优，出精品，绝次品，各类原材料符合设计要求，合格率 100% ；各类检测资料齐全，砂浆砼试块强度合格率100% 。(2) 、检验批、分项、分部工程一次检
8、查合格率100% 。(3) 、顶进过程偏差符合验标要求。(4) 、顾客( 业主)满意率达 98% 。5.1.3 安全生产方针安全第一、预防为主5.1.4 安全目标(1) 、员工因工死亡率为0，员工因工重伤率小于0.6 ，员工因工职业病5 发生率小于 0.5。(2) 、不发生机械设备重大责任事故。(3) 、无职工中毒事故。5.1.5 文明施工、环境保护目标(1) 、噪声排放：施工场界噪声限值：昼间 75dB ；夜间 55dB ；打桩机噪声限值： 85dB (2) 、生产、生活污水排放按国家和地方标准执行。(3) 、固体废弃物排放达标。(4) 、烟尘及气体排放达标。(5) 、施工场地扬尘符合规定要
9、求。(6) 、最大限度节约能源、资源，降低能源、资源消耗。(7) 、杜绝施工现场火灾和爆炸事故发生。5.2 施工安排计划 4 月 12 日前由涵身预制队完成预制，在5 月 10 日能达到 28 天强度后进行涵洞顶进工作，该项工作由顶进队伍完成，计划15 天完成，之后用15 天时间完成八字墙等附属工程的施工。5.3 劳动力安排5.3.1 本段涵洞工程安排1 个涵洞预制板施工队和1 个顶进施工队。涵洞预制施工队施工含基础工程、涵身工程、翼墙及防水层施工。5.3.2 施工队劳动力安排如下：预制队 30 人，其中管理 1 人，防护 1 人，采购 1 人，后勤 1 人，普工 26人。顶进队 30 人，其
10、中管理 2 人，防护 2 人，采购 1 人，后勤 1 人，普工 24人。5.4 施工机具配备挖掘机 1 台，空压机 4 台，风镐 20 个，砂浆拌合机 1 台，75 KW发电机一台，抽水机1 台，16t 汽车吊 1 台，钢筋加工设备1 套，电焊机 1 套，D16便梁 1 套，基础组合纲模1 套，墙身模板 1 套，吊车 1 台，120KW 发电机 1 台，6 震动打夯机 1 台，抽水机 1 台，千斤顶 3 台，油压设备 2 套，2 米顶杆 10 个，1.5 米顶杆 20 个，1 米顶杆 10 个，0.5 米顶杆 10 个，0.2 米顶杆 5 个，电力电缆线 150 米，三相 5 线配电盘 2 套
11、，普通木枕 100根，各型号垫板 1m3，橡胶绝缘垫板 60 块，轨距木撑 20 根，轨距拉杆 10 根，P50 6.5 米短钢轨 35 根（作顶杆隔铁用），运土机动小车2 台，运土斗车10 台，照明灯具 1000W 4套，照明灯具 200W 6套，液压起拨道机6 台，齿条压机（有放炮装置）4 台起梁，液压工压机 2 台保养线路， 捣镐 10 把，耙镐 10 把，石渣叉子 20 把，万能道尺 1 把，撬棍 10 根，抬 20 根，铁锹 20 把，套筒扳手 10 把，绳子 15 公斤，铁丝 15 公斤，450活口扳手 4 把，350 活口扳手 4 把，300 活口扳手 4 把。5.5 防护备品编
12、号防护备品名称单位数量使用部位备注1 起道机台1 DK99+680顶 进涵2 道尺把1 3 爬镐把2 4 对讲机台2 5 信号旗套1 6 信号灯个1 7 响墩个4 8 火炬把2 9 口笛个1 10 铁叉把2 11 镐把把2 12 彩条布m250 13 砂袋袋40 5.6 慢行施工要点安排顶进慢行施工点，慢距15 米，慢行速度 45Km/H ，慢行周期 15 天。用轨道车装卸运输架设工字钢梁和横抬梁，利用天窗点施工。顶进作业，办理慢行施工手续，限速60Km/h ，慢行时间 15 天，慢距施工地点前后各 15 米。7 6、施工工艺6.1 施工方案基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工修坡清底； 模板采用
13、大块钢模板； 混凝土由自动计量的强制式搅拌机拌合，插入式振动器振捣，顶进采用一次性顶进。6.2 框架涵预制工艺（见附图6.1 ）6.3 顶进施工工艺 (见附图 6.2) 6.4 施工方法6.4.1 开挖工作坑顶进作业应在工作坑水位降至基底以下0.5 1.0m 后进行，采用井点降水；并避免在雨季施工。在开挖工作坑时，设置好排水、降水系统，开挖工作坑采用机械开挖，按设计作好安全防护，确保既有线安全。6.4.2 修筑后背(1) 框架涵涵身自重 74.72.51.5=280.13T（2.5 为一方砼比重， 1.5 为顶进摩擦系数）(2) 本涵后背长度B1=2米，后背梁钢筋深入滑板下2.5 米，滑板设置
14、钢筋网一层与后背梁钢筋相连。在原设计的基础上，整体增加了后背梁墙的刚性。6.4.3 修筑滑板测量定位：底板中心应与框架涵设计中心线一致。底板顶面的平整度： 2m 长度范围内凹凸差不超过5mm 。由于工作底板顶面的平整度要求较高，在施工中采用方格网控制高程法，即为在灌注工作底板砼时，用直径 16mm 的钢筋头埋入砼中，分成1.5m 方格网控制高程，按点找平，再用 1:3 水泥砂浆抹面整平。6.4.4 润滑隔离层设置润滑隔离层：为了减少顶进启动阻力和防止工作坑底板与框架涵身底板相粘连，预制涵身前，工作坑底板顶面铺润滑隔离层。其作法：待工作坑底板顶面干燥后，先浇一层柴油，然后浇一层石蜡油，厚约3mm
15、 。浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，控制石蜡油的厚度，每浇完一格，用木板刮平。铁丝拆除后的槽痕， 用喷灯烧熔整平。 石蜡油凝固后， 撒一层 0.21.0mm厚的滑石粉，8 接着铺上一层塑料薄膜 (或油毛毡 ) 。6.4.5 箱身预制及安设刃脚框架制作分两次进行，先施工底板部分，再施工边墙和顶板，浇注混凝土时在设计位置埋入预埋件。框架制作完成后，即可在预埋件上安装顶、侧、底钢刃脚，同时安装人工挖土平台，在安装底刃脚时，应注意形成船头坡，同时准备铁鞋。6.4.6 线路加固根据施工图纸要求，采用D型施工便梁加固。(1) 挖孔桩a、要注意避开路基下的光缆、电缆及其它；b、应按放好的边线施工；c、
16、挖孔桩施工前， 办理列车慢行手续， 慢行速度 60km/h，按规定设好防护，安置测速仪，按照规定对挖孔桩部位进行架空。d、挖孔桩施工采用人力施工，对角开挖。桩身为直径100cm圆桩, 护壁厚15cm ， 桩长根据桩顶标高和从涵底按1： 1 放坡，不小于深入放坡后的交叉处2m 。根据土质和渗水情况，一般每次挖0.8m立模浇注混凝土。护壁和桩身砼标号采用 C25 ，并添加早强剂，待钢筋混凝土护壁达到一定的强度（约24 小时）以后拆模，开挖下一节。e、挖孔桩护壁内竖向及环向均配置直径10mm 的钢筋，间距 20cm 。( 具体见附图) f 、挖孔桩取土必须注意人身安全，列车通过前10 分钟，施工人员必须从桩内撤离。(2) 架空顶进a、架空支点根据地质条件采用挖孔桩支点，一般情况保证，支点前有不小于 0.2m 的平台，平台外安全边坡不陡于1:1，先探明地质情况再施工，支点下基底承载能满足要求。架空施工采用D型施工便梁架空。b、 经测算顶进涵重量为280.13T， 。需配用 4 台 100T千斤顶作业。顶程达到 8 米时，将 4
