柴油机的案例分析

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1、故障案例汇总*我们将今年1-4月份各服务中心提供的国三柴油机在市场发现的问题、发生的故障案例进行整理，同时对最常见的问题进行汇总，发现我们在市场上服务时，最常遇到的故障类型可分为柴油机无法启动、柴油机自动熄火、柴油机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码灯常亮、油品问题、柴油机飞车等十四类在此提出供各位参考。柴油机无法启动柴油机系列：WP10.290 配 套 厂家：泰安五岳 故障时间：2008.02.18 反馈人 ：任伟故障描述该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机不 动作，车辆无法启动。 故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继 电器故障。1、柴油机无法启动（济南中

2、心）维修方法用万用表测量整车插接件4根电压输入线，无电压，检查整车电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏，更换新保险，车辆正常启动。说 明虽然欧三已经推广有一段时间了，但是整车厂自己制作的线束质量还是普遍偏低，因线束质量问题而导致故障依然十分频繁，这次泰安的故障起因就是因为他们将输入ECU的电源正负极接反导致，幸运的是ECU没坏。在我厂过渡线束还未投入使用的期间，指导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。柴油机系列：WP6.240 配套厂家：章丘鲁能光大 故障时间：2008.02.18 反馈人：任伟故障描述该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机 不动作，车辆无法启

3、动。 故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入， 或者启 动继电器故障。2、柴油机无法启动（济南中心） 维修方法用外用表测量整车插接件4根电压输入线，有电压输入，T50位置启动继电器（1.37、1.51）有电压输入，因该继电器发动机出厂时不附带，系该厂家自己选购，将该继电器更换为随发动机自带的Bosch的进气加热继电器，车辆正常启动。说明建议发动机出厂时起动机附带启动继电器，避免主机厂因选购劣质电器而造成损坏起动机的现象。 柴油机系列：WP6.240配套厂家：东风扬子江客车故障时间：2008.02.25反馈人：贺江涛故障描述发动机无法启动，启动机能够正常运转。故障原因分析怀疑整车插接件

4、问题，ECU无电压输入。3、柴油机无法启动（武汉中心）维修方法通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油管，出油量都非常大，说明油压是达到要求，不是机械油路的问题。K线有电压但连不上，说明1.40即：T15是连通的，给了K线电压，而信号却没有传过来，可能ECU总供电的八根线没有供上电。随让他们电器工程师检查，发1.02 .1.03.1.08.1.09四根电源线在接线的时候发生错位，将1.02和1.03接在了1.01和1.02，导致ECU没有供上电。重新接线后正常启车。柴油机系列：WP10.336配套厂家：郑州宇通故障时间：2008.02.26反馈人：陈庭洲故障描述发动机无法启动 ，自检灯不自检。故障

5、原因分析怀疑ECU已烧坏。4、柴油机无法启动（合肥中心） 维修方法检查1.02 1.03 1.08 1.09和1.40电压都为24V，说明有电压输入，但是与ECU到底通讯上没有，还是存在接触不好的可能性。经过进一步检查大插接头线束，发现1.40阵脚没有完全插入，接触不好，插紧后故障灯常亮。K线这时也有电压23伏，但是INCA始终连不上，再次检查整车电源的8根线都插接正常，由此可以得出ECU确实已烧坏，更换ECU并刷些新数据后正常起车。柴油机系列：WP6.240配套厂家：宇通客车故障时间：2008.03.03反馈人：袁行波故障描述起动机空转，发动机不起车，并报出6.A错误。故障原因分析根据报出的

6、6.A错误，可判断ECU内部芯片烧坏，需更换ECU。5、柴油机无法启动（客服中心）维修方法该发动机出厂时配的ECU在宇通厂已经烧坏（报6.A 错误，为ECU内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且ECU不自检），之后潍柴三包了个ECU给换上（以下用ECU2表示），刷如数据后启动，但发动机机仍不能启动，调出故障码发现和前一个ECU同样的错误（ECU再次烧坏）。调出发动机基础数据，仔细查看，未发现数据有任何错误。重新换上ECU3，在换之前将发电机和电瓶的接线拆下，换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上，并刷如原数据，顺利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。 分析：ECU2为什么会烧坏有以下可能：1.

7、在换ECU2时没有断开发电机，发电机内还存有一定电压致使ECU2烧坏。2.在换上ECU2上电后，车上的某个用电电器在打开或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗，致使供给ECU的电流瞬间增大导致ECU烧坏。柴油机系列：WP10.290配套厂家：欧曼自卸车故障时间：2008.03.16反馈人：隋涛故障描述故障灯常亮，K线不能连接，发动机无法启动。故障原因分析ECU内部芯片烧坏，需更换ECU。6、柴油机无法启动（沈阳中心）维修方法该车从提车时故障灯常亮，发动机最高1500转。这种状态下，司机将其开到阜新。到维修站后，经检查，K线不能连接，故障灯常亮，诊断开关不起作用。判断为ECU故障。更换EC

8、U后故障排除。怀疑该车ECU在上装厂时已被电焊激坏。附：电控系统增加了很多高敏部件，如传感器、ECU内部芯片等，该类部件受到高温的影响，很容易就损坏，建议以后主机厂或者上装厂注意高温防护。 柴油机系列： WP12.336N(济南公交BRT)配套厂家：中通客车（LCK6180G）故障时间：2008.03.16反馈人：任伟故障描述整车无码，用启动机多次带动发动机均无法启动，现场排低 压及高压部分油路空气，可以顺利启动，但熄火后5分钟左右后，就 再次无法启动，或启动困难。故障原因分析怀疑低压油路密封不严。7、柴油机无法启动(济南中心）维修方法因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更

9、换过，客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一部分也是检查的重点。拆下粗滤后，发现粗滤的进油口螺纹有损伤，且进油口有细微裂纹，因低压油路有密封不严的环节，所以导致低压油路进入空气，直接导致轨压难以建立，表现为难启动或无法启动。 柴油机自动熄火柴油机系列：WP10.375配套厂家：北方华德故障时间：2008.02.17反馈人：隋涛故障描述用户反映发动机自动熄火，办事处人员到现场发现该车已不能起动。故障原因分析油品不合格，温度过低，燃油结蜡，造成进油堵塞。1、柴油机自动熄火（沈阳中心）维修方法办事处人员到现场后发现该车已不能启动

10、。经询问用户得知用户在北京加的是-10号柴油，而到辽宁省时加入-35号柴油，在辽宁夜晚的低温下，-10号柴油结蜡，油箱挂蜡严重，导致进油管堵塞，不能供应充足燃油。不能启动是因为用户在发现该车不能起动时用火烤过精滤器，导致粗滤器总成的油水分离器被烤化，漏油进气。更换粗滤器总成后，外接-35号柴油，经多次排气后发现高压泵不出油，轨压传感器显示不正常，更换后试车正常。但连接油箱后，发动机又出现自动熄火现象，检查发现粗滤器的手油泵被吸紧，判定仍为柴油结蜡导致。接入外接油，将车开到维修站处理结蜡。处理后发动机正常运转。柴油机系列：WP10.336配套厂家：陕汽故障时间：2008.03.16反馈人：陈庭洲

11、故障描述行使途中突然停机，再无法启动。故障原因分析油路问题或者线束问题。2、柴油机自动熄火（合肥中心）维修方法柴油机启动时马达运行正常，柴油机正常转动但无法启动，闪码灯无闪码，初步判断是油路问题，柴油量正常，但柴油油质不合格，更换合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法启动，连接故障诊断仪，柴油机启动时发现轨压无变化，无法达到启动轨压，轨压无法建立，检查共轨泵供油正常，高压油路也无漏油泻压得地方，分析共轨管传感器故障或传感器线束，调换共轨管及线束，轨压仍无法建立，进一步查找更换喷油器，柴油机顺利启动，造成柴油机突然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立，熄火后无法启动

12、。附：油品问题一直是欧三车故障的隐患，但根据中国国情，只能减少不能杜绝。柴油机系列：WP6.240配套厂家：江淮汽 车 故障时间：2008.04.18反馈人：陈庭洲故障描述发动机启动1-2秒后自动熄火。故障原因分析油路问题或者线束问题。3、柴油机自动熄火（合肥中心）维修方法该发动机起动后1-2秒自动熄火，此时发动机抖动，转速上到540转马上就掉下来，轨压上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之间波动。此时发动机无闪码。初步怀疑低压油路、高压油路有泄漏或者回油油管被压扁，检查油路无问题。拆开喷油器回油管路、共轨管回油管路（PRV），起车观察发现，当发动机有爆发声音时，从

13、共轨管回油管路喷出一股油，随怀疑共轨管损坏，更换之后，顺利启动。分析：共轨限压阀为机械阀，设定为轨压大于1600bar时才会打开，而现在在发动机启动过程中有回油，说明其已经打开。这种现象就说明限压阀弹簧有可能已经坏掉。柴油机功率不足1、柴油机功率不足（济南中心 ） 柴油机系列：WP10.375配套厂家：中通客车故障时间：2008.03.06反馈人：任伟故障描述发动机功率不足。故障原因分析油路、增压器、中冷器等。维修方法无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。因车辆3天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致1.

14、012bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大致1.1bar左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。2、柴油机功率不足（南海中心）柴油机系列：WP10.336配套厂家：宇通客车故障时间：2008.03.16反馈人：李博雅故障描述发动机功率不足，感觉加不上油。故障原因分析油路、进气压力传感器损坏、中冷器等。维修方

15、法发动机运行一段时间即出现加不上油现象，但是不限制转速，转速能够慢慢上来，出现故障的时候故障灯常亮，报7.a错误，熄火后再起车，故障消失。查文档知道，7.a错误是：ECU内部应用程序错误或者喷油器线束开路没接，喷油器无加电时间。随后更换控制喷油器线束，故障并未消失，换ECU故障依然存在。最后怀疑到整车线束，在对整车保险盒中线束转换接头进行插拔后故障消失。附：整车线束转换接头接触不良，造成喷油器线束加电不正常。整车线束制作的好坏仍是欧三故障来源的重要因素。柴油机系列：WP12.480配套厂家：北方奔驰故障时间：2008.03.22反馈人：陈庭洲故障描述高档行驶掉转速、无力并伴随冒黑烟。故障原因分

16、析油路问题或者进气压力传感器损坏。3、柴油机功率不足（合肥中心）维修方法监测发动机的进气压力，发动机转速，喷油量，当重载加速时显示气压达到1.5或1.6（绝对压力）时气压瞬时降到负压600左右，喷油量瞬时回到零，转速下降，并冒黑烟，但发动机不报闪码。初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有油管压扁的地方，检查油路无问题，更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路，没找到故障点，随后试车时发现当高档加速时，大气与空滤器之间的一个橡胶软管被吸扁，导致发动机进气不足，燃烧不完全。发动机无力掉转速。更换后正常。柴油机系列：WP6.240配套厂家：中通故障时间：2008.04.17反馈人：刘永安故障描述发动机动力不足。故障原因分析油路问题或者进气问题。4、柴油机功率不足（北京中心 ）维修方法发动机动力不足，挂上1档转速瞬间掉到200-300后再上去，3档油门到低转速上升到1700转左右后换4档，转速瞬间掉到1000转，而后踩油门，转速再也上不去。初步怀疑是油路堵塞，经检查，油路电路无问题。随后判定为进气问题，拆检进气管路确定为增压器损坏，更换增压器后故障排除。柴油机跛行回家柴油机系列：