北京现代发动机（GDI）培训手册

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1、版权归北京现代汽车，所有权利均予保留。Theta () GDI 发动机2Theta () II GDI 发动机传动系变化种类工厂AsanHMMA地区DOM(09.9)GEN(09.12)Aust. (10.1)NA(10.2)发动机规格T/MDOMGENAust.YFAGSL 2.0 LPI (Asan)-M5GF2A5CF2-II 2.0 MPI (Asan)161/19.8 (PS/kg.m)M6GF2 (Ulsan)A6MF1 (HPT)-II 2.4 MPI (Asan)174/23.0 (PS/kg.m)M6GF2 (Ulsan)A6MF1 (HPT)-II 2.4 GDI (Hwa

2、song)200/25.2 (PS/kg.m)M6GF2 (Ulsan) (10.1)A6MF2 (HPT) (10.1)-II 2.0 T-GDITBDA6LF2 (HPT) (10.10)排放06EM (GSL) EURO-5 (DSL)EURO-2/3/4 (GSL) EURO-3/5 (DSL)EURO-4 (GSL) EURO-5 (DSL)ULEV(10.2) SULEV(10.7)3Theta () II GDI 发动机Theta II 2.4 GDI排量2,359 cc最大动力200PS / 6,300rpm最大扭矩25.2kgfm / 4,000rpm特性 高压燃油系统 直喷

3、 双CVVT 正时系统滚子链条排量1,998 cc最大动力161PS / 6,200rpm最大扭矩19.8kgfm / 4,500rpm特性 双 CVVT 应用了 VIS 低摩擦挺杆 线性氧传感器Theta -II 2.0 MPI4Theta () II GDI 发动机项目2.4GDI (YF)MPI (NF)排量(cc)2,359压缩比11.310.5喷射类型直喷(气缸内)进气道喷射缸径 冲程(mm)88 97冲程/缸径比1.10最大动力(ps)200(+13%)177最大扭矩(kgfm)25.2(+10%)23.0燃油消耗(g/kwh)330 (+2%)337燃油压力高压管路最大：135b

4、ar( 怠速: 40bar)-低压管路4.5bar3.5bar正时链条滚子链条无声链条比较5Theta () II GDI 发动机项目2.4GDI (YF)MPI (NF)活塞冷却喷嘴应用-活塞销全浮式压入式活塞碗型平式气缸盖配有喷油嘴装配孔-喷油嘴高压喷射低压喷射燃油压力传感器最大250bar -机油冷却器应用-火花塞M12 铱M14 铱喷射控制分流喷射单点喷射EMS大陆 (西门子)氧传感器S1：线性 + S2：氧化锆S1：氧化锆 + S2：氧化锆比较6Theta () II GDI 发动机凸轮轴活塞高压泵高压喷油嘴燃油压力传感器主要部件7Theta () II GDI 发动机效应高压泵喷油

5、嘴ECM 直喷：改善性能(13%), 降低油耗(2%), 减少排放(50%)GDI效应8Theta () II GDI 发动机 改善性能：614% - 直喷 汽化 降低进气温度 提高空气密度，增大充气效率 提高扭矩- 低速状态下降低爆震，改善性能 降低油耗：35%- 增大压缩比- 优化传动比 减少排放：50%- 利用多点喷射缩短催化剂加热时间GDI效应Theta II 2.4发动机转速扭矩(kgf.m)MPIGDIMPIGDI排气温度9Theta () II GDI 发动机冷却喷嘴机油滤清器机油冷却器气缸体气缸体和气缸盖气缸盖喷油嘴装配GDI 燃烧室喷油嘴步骤步骤 1步骤 2步骤 3规定扭矩和

6、角度3.5kgfm9090 气缸盖螺栓扭矩10Theta () II GDI 发动机 凸轮轴开槽 高压泵驱动凸轮 开槽式凸轮轴可以减轻重量 为高压泵添加凸轮凸轮 凸轮轴生成燃油压力凸轮轴和高压泵支架高压泵支架气缸盖罩 在气缸盖罩上添加高压泵支架和孔11Theta () II GDI 发动机正时系统进气 CVVT排气 CVVT正时标记张紧器曲轴键张紧器臂正时标记正时链条进气 CVVT排气 CVVT 也重新设计了 CVVT 总成齿轮，以便用滚子链条驱动。 正时链条：更换为滚子链条，更好抵抗碳烟。链条导轨12Theta () II GDI 发动机开槽 开槽曲轴活塞钵活塞环油环侧环第一道密封环开槽运动

7、系统更换项目火花塞 (M14 M12)链条张紧器BSM13Theta () II GDI 发动机燃油压力传感器 (FPS)高压燃油泵导管喷油嘴 燃油压力：低压：4.5bar，高压：135bar 燃油箱(低压泵) 高压泵 燃油共轨 喷油嘴 GDI 燃油系统14Theta () II GDI 发动机高压泵燃油压力调节阀 额定压力：135bar 最大流量：125L/h 活塞类型：1 活塞 冲程：3.5mm 0.9 cc/凸轮转动 FPRV 电阻：0.5 供应商：Kefico发动机转速怠速1,5006,300故障燃油压力(bar)40901001354.5GDI 燃油系统 高压泵 & 燃油压力调节阀1

8、5Theta () II GDI 发动机GDI 燃油系统 高压泵 & 燃油压力调节阀安全阀凸轮驱动缓冲器低压高压高压泵结构缓冲器超模压线圈安全阀(DBV)出口接头出油阀气缸 弹簧需量控制阀液压装置阀罩高压16Theta () II GDI 发动机燃油箱燃油滤清器燃油压力传感器喷油嘴燃油共轨安全阀缓冲器流量控制阀高压燃油泵燃油流程凸轮活塞燃油泵GDI 燃油系统 高压泵 & 燃油压力调节阀Motronic17Theta () II GDI 发动机GDI 燃油系统 高压泵 & 燃油压力调节阀 输送室输送室共轨共轨燃油进油燃油回油燃油加压和排放燃油排放进入供给示例：利用 MSV5-选装件变 化控制输送

9、室输送室高压泵机械装置电压电流18Theta () II GDI 发动机凸轮凸轮滚子式挺杆高压泵支架挺杆支架O-型环对正高压泵插入孔 将高压泵的凸轮设到BDC 用发动机机油涂抹挺杆 用发动机机油涂抹支架插入孔 用发动机机油涂抹O-型环 对正挺杆标记和支架标记并插入 同时拧紧2个螺栓或拧松后拧紧(规定扭矩: 1.31.5kgfm) 禁止再次使用螺栓 无论何时安装高压泵，使用新O-型环 GDI 燃油系统 高压泵 & 燃油压力调节阀高压泵装配方式19Theta () II GDI 发动机 无燃油状态下可以转动18,000冲程例) 如果转速为300rpm, 18,000/4凸轮 300 = 15分钟

10、无燃油状态下禁止转动15分钟以上。如果转动时间超过限制时间，由于内部润滑涂层磨损，耐久性降低。GDI 燃油系统 高压泵 & 燃油压力调节阀20Theta () II GDI 发动机 6孔 工作压力：165bar 流量：14.7g/s (100bar) 供应商：大陆喷油嘴孔GDI 燃油系统 喷油嘴燃油压力传感器燃油共轨 SUS FPS：250 Bar 供应商：大陆21Theta () II GDI 发动机GDI 燃油系统 喷油嘴喷油嘴线圈阀体O-型环连接器针阀供油管电枢弹簧燃烧室密封垫供油喷雾器涡流盘22Theta () II GDI 发动机喷油嘴电流喷油嘴电压保持升高峰值/保持C120V40V

11、60V0V约 1ms3A13A55V13AGDI 燃油系统 喷油嘴准备准备保持升高峰值/保持23Theta () II GDI 发动机喷油嘴防护罩拆卸防护罩时，使用扩张钳共轨防护罩GDI 燃油系统 喷油嘴喷油嘴防护罩拆卸喷油嘴防护罩后，必须在1小时内完成安装。让喷油嘴持续无保护(无防护罩)状态过长时间会使螺纹扩张，很难插入和安装喷油嘴。如果螺纹扩张，更换防护罩，压缩螺纹。24Theta () II GDI 发动机O-型环燃烧室密封垫卡扣#2#1#3 禁止重复使用卡扣，O型环和螺栓。将喷油嘴插入气缸盖时，小心不要损坏喷油嘴尖头。禁止使用掉落过的燃油共轨总成。 储存喷油嘴和共轨时，安装防护罩。注意

12、GDI 燃油系统 喷油嘴喷油嘴安装方式 拆卸喷油嘴防护罩。 用发动机机油涂抹O-型环 。 按下列顺序和规定扭矩(1.92.4kgfm)拧紧螺栓，安装燃油共轨。25Theta () II GDI 发动机高压泵燃油共轨高压管卡扣防护罩 定位高压管并用手拧紧螺母。 安装卡扣(使用扭矩扳手) 。 拧紧管螺母(使用扭矩扳手)。 安装前拆卸防护罩。 维修系统时，使用新管。安装程序GDI 燃油系统 高压管90 90高压管规定扭矩3.00.3 kgfm卡扣螺栓规定扭矩1.00.2 kgfm26Theta () II GDI 发动机压力(bar)RPS 特性(5V)诊断范围低于4% 输出(%) 电源电流：512

13、mA 电源电压：5V 测量范围：250 barGDI 燃油系统 高压传感器诊断范围超过96% 27Theta () II GDI 发动机ECM 自动变速器 + 钥匙防盗系统 自动变速器 + 无钥匙防盗系统 手动变速器 + 钥匙防盗系统 手动变速器 + 无钥匙防盗系统ECM 规格项目规格EMS大陆CPU32bit类型SIM2K-240端子196个端子重量1050g壳铝压铸喷油嘴驱动器DC to DC 55V尺寸21221538位置发动机室 (蓄电池附近)工作温度-40 105ECM 规格28Theta () II GDI 发动机ETCMAP喷油嘴CMPSECTS爆震传感器氧传感器 线性 / 二元

14、 点火线圈CVVT空气滤清器VISECMCKPSFPS高压泵PCSV燃油泵活性碳罐输入和输出29Theta () II GDI 发动机 转动：压缩冲程时喷射 火花塞附近状态浓 加热催化转化器：进气和压缩冲程时喷射 正常驱动：进气冲程时喷射 空气/燃油混合状态良好喷射时期周期做功排气进气压缩GDI 正常驱动转动时催化转化器加热MPI 燃油喷射燃油喷射燃油喷射0 (TDC)180 360 540 720 曲柄角度燃油喷射燃油喷射30Theta () II GDI 发动机蒸发控制滤清器活性碳罐节气门气缸CCVPCSVFTPS燃油箱PL燃油油位传感器 PCSV CCV PCSV FTPS31Theta

15、 () II GDI 发动机 发动机 冷却水温度 50 室外温度 -10 起动后时间 发动机100转 燃油油位：15% 85% 无故障/错误(无DTC) 蓄电池电压： 10V 泄漏测试故障时，60秒后系统重新尝试泄漏测试模式条件 检测故障：直径 1mm 诊断时间：满足泄漏测试模式条件后怠速状态30秒期间 警告灯亮条件：第二个驱动周期蒸发控制32Theta () II GDI 发动机蒸发控制蒸发检查过度泄漏检查过度泄漏关闭打开PCSV 打开 (卡滞)FTPSCCVPCSV压力过大然油箱盖打开延迟小量泄漏检查关闭打开打开关闭稳定 压力恢复33Theta () II GDI 发动机双CVVT底部顶部底部底部顶部底部气门升程排气进气排气进气气门升程排气凸轮轴OCV排气 CVVT 总成Intake 凸轮轴排气凸轮轴进气凸轮轴位置传感器排气凸轮轴位置传感 器进气凸轮轴OCV进气 CVVT 总成34Theta () II GDI 发动机TDCBDCBDC双CVVT排气BDCTDCBDC进气BDC排