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1、来自资料搜索网( 海量资料下载船舶消防知识培训教材朱国标第 1 章 概 述11 目的111 为更好理解和实施有关规范和规则，特编制船舶消防知识培训教材。其主要内容是对船舶结构防火、探火与灭火系统、消防用品的基本概念和规定进行较详细的叙述。来自资料搜索网( 海量资料下载112 本指南是依据国内航行船舶法定检验技术规则（2004）及 2006 后修改通报、钢质海船入级与建造规范（2001）、 船舶消防指南（1999）（中国船级社指导性文件）等有关资料编制而成。12 消防基本原则121 按船舶类型(包括高速船和平台)和所涉及的潜在火灾危险，下列原则是规范规定的基础，并体现在相应的条文中：(1)用结
2、构分隔与耐热限界面，将船舶(客船 )划分为若干主竖区。根据规定，主竖区在任何一层甲板上的平均长度一般不超过 40 m，主竖区的限界面采用耐热的钢结构，能在一定的时间内阻止火焰蔓延并起到隔热作用，使任何部位发生的火灾都处于船员和消防设备的救火能力达到的范围；(2)将起居 处所与其他处所( 如装货处所、机器处所) 用结构分隔与耐热限界面相互分隔开来，防止火焰从一个区域(处所)向另一个区域(处所) 蔓延；(3)在船舶的构造与某些舾装设备中，限制可燃材料的使用，抑制燃烧的发生；来自资料搜索网( 海量资料下载(4)通过 使用探火和失火报警系统，探知火源区域内的任何火灾，使船员能有效地把火扑灭；(5)配备
3、 适合于扑灭各种类型和规模的火灾的手提式和固定式灭火设备的系统，以便尽快抑制和扑灭火源处所内的任何火灾，因此要求灭火设备的即刻可用性；(6)当火灾的范围超出可以利用的灭火设备的能力时，唯一的措施是要求船上的人员和乘客做到有秩序地撤离和弃船，为此，必须对脱险通道和灭火通道予以保护，并对通往救生艇筏登乘区域的脱险通道和梯道的分布以及救生设备的布置位置予以一并考虑。第 2 章 固定式灭火系统21 简述211 船上需设置的固定式灭火系统主要有：水灭火系统、压力水雾系统、高压二氧化碳系统、低压二氧化碳系统、机器处所的低倍泡沫灭火系统、机器处所的高倍泡沫灭火系统、自动喷水器灭火系统及甲板泡沫灭火系统。21
4、2 按规范的有关规定，除 应装设水灭火系统外，每艘船上应根据其种类、大小、用途、航行区域及载货种类，尚需相 应设 置上述固定式灭火系统中的一种或几种灭火系统。213 本章仅对客船、货船、油船、高速船及海上平台上最常装设的固定式灭火系统中的水灭火系统、压二氧化碳)灭 火系统、自动喷水器灭火系统和甲板泡沫灭火系统等从原理、基本要求、布置与计算以及试验等方面，作较为详细的说明。214 本章除对上述固定式灭火系统作说明外，尚对油船货油舱防爆用的惰性气体系统也作简要的说明。22 水灭火系统来自资料搜索网( 海量资料下载221 简介(1)水 灭火系 统是所有船上必须配备的一种灭火系统，也是最基本而有效的灭
5、火系统之一。水 灭火系统包括消防泵、消防水管、消火栓、消防水带和消防水枪。消防泵通过海水阀箱将船外海(江、河)水吸入，再通过消防水管、消火栓及消防水带上的消防水枪，将海水 喷射到船上任何失火部位，以达到灭火目的。(2)水 灭火系 统一般兼作甲板冲洗、锚链冲洗和喷射器供水等用途，有时也用作顶边舱压载水的供水，因此兼作甲板冲洗用的消防总管均布置在主甲板上，而不应通过货舱。(3)为 了确保船上任何部位失火时能够得到至少 2 股不是由同 1 只消火栓射出的水柱，且其中 1 股仅用 l 根消防水带，因此甲板上消火栓间的距离一般不超过 20 m。对较宽的上层建筑和从一舷到另一舷搬动消防水带有困难时，在船的
6、两舷设置消火栓。消火栓布置在易于接近之处，并尽可能靠近生活处所、服务处所以及机、炉舱的入口两侧。(4)500 总 吨以上的客船和 1000 总吨以上的货船，在机舱内和锅炉舱内的两舷至少各设 1 只消火栓。船上一般用直径为 65 消防水带，小型船上一般用直径为50度 为 20 m 的消防水 带。(5)所有消防水枪应设有关闭装置的两用型式(即水雾水柱型) 。(6)消防水带长度：国内一般选用 20 m；国外允 许使用的有 10 m、15 m、20 m 和25 m 等几种。222 基本要求(1) 根据 规范的规定，客船与货船对水灭火系统的规定如表 222。(2)为 了随 时获得供水，1000 总吨及以
7、上的客船，至少应能从内部位置的任何消来自资料搜索网( 海量资料下载火栓上立即获得一股有效的水柱，并保证自动起动所需消防泵持续供水；1600 总吨及以上的无人值班机器处所的货船，应有 1 台主消防泵能从机器处所外进行遥控起 动或由主消防泵之一对消防总管系统始终保持压力。(3) 当机器 处所内设有消防泵时，在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，以使机器处所内的消防水管能与机器处所外的消防总管隔断( 应急消防泵亦应满足这一要求)。(4) 客、货船需要设置固定独立驱动的应急消防泵条件在公约和规范中均有明确规定，这 里着重指出的是：对 1000 总吨以下的客船和 2000 总吨以下的货船，一般将消
8、防泵与动力源布置在同一机舱内，当机舱失火时，消防泵将失去作用，因而应用固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施。(5) 固定独立 驱动的应急消防泵应布置于机舱外的钢质围壁的舱室中，且其动力源不能与机舱内机器有关。一般对电动机驱动的应急消防泵由应急发电机供电，由柴油机驱动的应急消防泵，其柴油机应能在 O(或限航区的最低温度)的冷态条件下进行人力起动。如人力起动不可行时，可采用压缩空气起动柴油机。压缩空气是从机舱内的主空气瓶引至应急消防泵舱内的小空气瓶中，空气起动装置应能使柴油机驱动的应急消防泵在 30 至少起动 6 次，且在前 10 至少起动 2 次。燃油供给柜所存的燃油，应 能使该泵在全负荷下至少
9、运行 3 h，在主机舱以外可供使用的储备燃油，应能使该泵在全负荷下再运行 15 h。应急消防泵应在船舶处于轻载状态下仍能吸水，故其布置应能在船舶营运中可能遇到的纵倾、横倾、横摇和纵摇条件下，应急消防泵总吸头和正吸头能达到使应急消防泵的排量不少于计算的消防泵总排量的 40，且在任何情况下应不少于 25 m3h ，并在此水量排出时，任何消火栓处的压力均不小于表222 中的最低压力。来自资料搜索网( 海量资料下载水灭火系统 表 222客船 货船 船舶种类灭火设备4000 以上 40005006000 以上 60001000 1000 ) 3 2 2 2 2（其中 1 台应为独立驱动的消防泵）泵的总排
10、量(m3h)舱底泵总排量的 23 l 台舱底泵排量的 43 以上(不需大于 180m3h) 每 l 泵的排量(m3h)(总排量台数)x 80以上 (总排量台数)x 80以上消火栓压力(舱布置或设置固定应急消防泵 分舱布置或设置固定应急消防泵消火栓数量和位置 至少 2 股同一消防栓射出的水柱(1 股 仅用 1 根消防水带) (水密门和主竖区舱壁上的门均关闭，空舱时的装货处所) 到达灭火处所。至少 2 股不是同一消防栓射出的水柱(1 股仅用 1根消防水带)(空舱时的装货处所)到达灭火处所。消防水带 每个消火栓备 l 根 每 30m 船长设 1 根， 备用 l 根， 总数不少于 5 根。此外，机、炉
11、舱的每个消火栓备 l 根消防水枪(两用型式) 每根消防带备 1 支 每根消防带备 1 支国际通岸接头 1 只(能用于船舶任何一舷) 1 只(能用于船舶任何一舷)223 计算与布置来自资料搜索网( 海量资料下载(1)船上的卫生泵、 压载泵、舱底泵和总用泵，如满足消防泵的排量和压力，且不经常用来抽输油类，均可作为消防泵。如它们偶尔用于驳运或泵送燃油，则要装设适合的转换装置。(2) 消防总管和消防水管的直径应足够有效地分配从 2 台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量，但对货船，其直径仅需满足排送 140 m3h 的水量。一般消防总管直径 d 应 不小于下式 计算所得之值：d=L/5 船舶首、尾垂线
12、之间的距离， m。此外，按 约及规范中“消防总管和消防水管的直径应足够有效地分配从 2台同时工作的消防泵输出所需的最大出水量”之间的关系，可用下列公式计算消防总管的内径 d：D=100/3（Q/）式中： Q2 台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量，m3钢 管内海水流速，镀锌钢管内海水流速一般取 3 ms，因此d= d 不超过 125于客船 d 不超过 180 任何情况下 d 应不小于 50 油船上，应在尾楼前端有保护的位置和在油舱甲板上相隔不大于 40 m 的消防总管上设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管的完整性。224 实例处理在审查轮机技术设计图纸时，遇到下列几个实例的处理，供参
13、考：(1)某国外设计与制造的油船，在应急发电机具有足够容量的情况下，为了节省 海量资料下载台固定式应急消防泵，将机舱内 2 台主消防泵之一布置在首泵舱内，其动力源除由机舱内主电源供电外，尚与应急发电机的应急电源接通，这样既满足了 约和规范对全船消防泵数量和容量的要求，也满足了应急消防泵的有关规定。(2) 在机器处所内设有消防泵时，应在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，以使机器处所内的消防水管能于机器处所外的消防总管隔断。这一规定既简单又明确，实际在某些船上，对隔离阀的布置和数量往往有些模糊，如：客船，由于几台主消防泵分别布置在 2 个水密舱室内( 如主、辅机舱)，各水密舱室内的消防泵总
14、管均单独引至舱壁甲板上后，再与全船消防总管连接，这样，各舱室内消防泵总管在舱壁甲板以上与全船消防总管连接处均应各自装设隔离阀。 双体船，由于消防泵分别布置在左、右机舱内，因此隔离阀的布置位置和数量与客船相似。对于 500 总吨以下的小船，如机舱内失火，需用全船消防总管与船外( 岸上或其他船上) 水源连接扑灭机舱火灾时，也应 按规定设置隔离阀。23 固定式二氧化碳灭火系统231 简介(1)一种比空气重、无臭、不导电的惰性气体，不腐蚀金属，不损伤机械和货物，对电 气绝缘没有破坏作用。体约为 其液态体积的 400 倍，一般空气中含有30。40的 体，物质就不能燃烧，所以灭火有效容积约为其液态的 10
15、001300倍。体有较强的浸透性和扩散性，充 满失火处所时，驱逐空气、隔断氧气达到灭火的目的。但对人员有窒息作用，因此在释放 体时，必须完全确认该处所没有人员存在。 为此， 对任何 经常有人员在内工作或出入的处所，应设有施放 火剂来自资料搜索网( 海量资料下载的自动声响报警装置，该报警装置在 火剂施放之前应至少报警 20 s，以便工作人员迅速撤离。(2) 由于 体对人体有害，因此起居处所严禁采用 火剂，体只能作为灭火剂，不能作惰化用。(3) 船上是以液态形式贮存于钢瓶中，钢瓶集中存放在 室内。232 基本要求根据规范的规定，500 总吨及以上的新造船舶上，设有燃油锅炉或燃油装置的 有内燃机的 A 类机器处所及用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的密闭装货处所；1
