第七章传动机构的装配与修理

《第七章传动机构的装配与修理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章传动机构的装配与修理（101页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、北京铁路局石家庄职工培训基地 主讲：邢建章 E-maiI:*17 1带传动机构的装配与修理 7 2链传动机构的装配与修理 7 3齿轮传动机构的装配与修理 7 4蜗杆传动机构的装配与修理 7 5螺旋机构的装配与修理 第七章传动机构的装配与修理 Date271带传动机构的装配与修理带传动机构是将传动带紧紧地套在两个带轮上 ，利用带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。 同齿轮传动相比，它具有传动平稳、噪声低、结构 简单、制造容易、可过载保护及适应两轴中心距较 大场合等优点。但它传动比不准确(同步齿形带传动 除外)、传动效率低且容易磨损。按带的断面形状不同，带传动分为平带传动、V 带传动、圆形带传动和

2、同步齿形带传动，如图71 所示。带传动类型Date3图7一l带传动 a)平带传动 b) V带传动 c)圆形带传动 d)同步齿形带传动平带传动V带传动同步齿形带传动圆形带传动Date4一、带传动机构的装配技术要求 (1)带轮安装要正确，其径向圆跳动量和 端面圆跳动量应控制在规定范围内。(2)两带轮中间平面应重合，一般倾斜 角应小于1O。(3)带轮工作面表面粗糙度值大小要适 当，一般为Ra16。(4)带的张紧力要适当，且调整方便。Date5二、带与带轮的装配 1带轮的装配带轮孔与轴为过渡 配合，有少量过盈，同 轴度较高，并且用紧固 件作周向和轴向固定。 带轮在轴上的固定形式 如图72所示。图72

3、带与轴的连接 a)圆锥形轴头连接 b)平键连接c)楔键连接 d)花键连接Date6带轮与轴装 配后，要检查带 轮的径向圆跳动 量和端面跳动量 ，如图73所示 。还要检查两带 轮相对位置是否 正确，如图74 所示。图73带轮跳动量的检查图74带轮相互位置正确性的检查Date72V带的安装安装v带时，先将其套在小带轮轮槽中，然后 套在大轮上，边转动大轮，边用一字旋具将带拨人 带轮槽中。装好后的V带在轮槽中的正确位置如图7 5所示。图7-5 v带在轮槽中位置a)正确 b)错误Date8三、张紧力的控制与调整 带传动是摩擦传动，适当的张紧力是保 证带传动正常工作的重要因素。张紧力不足 ，带将在带轮上打

4、滑，使带急剧磨损；张紧 力过大，则会使带寿命缩短，轴与轴承上作 用力增大。Date91张紧力的检查(1)如图7-6a所示，在带与 带轮两切点的中心，用弹簧秤 垂直于皮带加一载荷，通过测 量产生的挠度y来检查张紧力的 大小。在v带传动中，规定在测 量载荷G的作用下，产生的挠度 y = 16L100 mm为适当，L 为两切点间距离。(2)可根据经验判断张紧力 是否合适。用大拇指按在v带切 边处中点，能将V带按下15 mm 左右即可，如图76b所示。图7-6张紧力的检查Date10准 备 工 作 请检查带轮并使其排列 整齐。不正确的排列位 置可能会缩短带子的使 用寿命。请检查带轮的主要部 分并定期给

5、使用部位 加油。Date11请检查带轮的凹糟，确 保它们有着相同的尺度 。请检查带轮的磨损，尽 可能地除去锈块，污垢 ，油脂等可能影响带子 使用的不利条件。Date12请检查通风状况，确保 带轮和带子在运转时能 保持散热。安 装 工 作 首先调整机器位置 ，便于安装。Date13请逐条将带子放入带轮， 注意先将带子定位在小带 轮上。不要使用橇杠强行将带子 挤入带轮，但缓慢地转动 带轮会使带子容易安装。Date14张紧带子以避免满载时打 滑，运转5分钟后再次张 紧。带子运转一段时间后 ，必要时请重新调整张力 。请不要将新旧带子配 在一组使用，由于它 们之间不平衡的伸展 性会大大缩短带子的 使用寿

6、命。Date152张紧力的调整传动带工作一定时间后将发生塑性变形，使张紧力减小。为能正常地进行传动 ，在带传动机构中都有调整张紧力的装置 ，其原理是靠改变两带轮的中心距来调整 张紧力。当两带轮的中心距不可改变时， 可使用张紧轮张紧，见表71。Date16表7-1 带传动的张紧方法带传动张紧带传动张紧Date17图77在带轮孔中压入衬套带传动张紧Date18四、带传动机构的修理 带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松 动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、带轮崩裂等。(1)轴颈弯曲用划针盘或百分表检查弯曲程度，采用矫直或 更换方法修复。(2)带轮孔与轴配合松动 当带轮孔和轴颈磨损量不大时，

7、可 将轮孔用车床修圆修光，轴颈用镀铬、堆焊或喷镀法加大直径 。然后磨削至配合尺寸。当轮孔磨损严重时，可将轮孔镗大后 压装衬套，用骑缝螺钉固定，加工出新的键槽。如图77所示 。(3)带轮槽磨损可适当车深轮槽，并修整轮缘。(4)V带拉长V带拉长在正常范围内时，可通过调整中心距张 紧。若超过正常的拉伸量，则应更换新带。更换新v带时，应将 一组V带一起更换。(5)带轮崩碎应更换新带轮。Date1972链传动机构的装配与修理链传动机构是由两个链轮和连接它们的链 条组成，通过链条与链轮的啮合来传递运动和 动力。链传动的传递功率大，传递效率高，能 保证准确的平均传动比，适合于在低速、重载 和高温条件以及尘土

8、飞扬、淋水、淋油等不良 环境中工作，但安装维护要求较高，无过载保 护作用。链传动机构按工作性质的不同，可分 为传动链、起重链和牵引链3种。Date20常用的传动链有滚子链 (图78)和齿形链(图7-9)。滚子链与齿形链相比， 噪声大、运动平稳性差、速 度低，但结构简单、成本低 ，所以应用广泛。图78滚子链a)单排 b)双排 c)三排 d)结构 l内链片 2一外链片 3销子 4一衬套 5滚子图79齿形链滚子链Date21一、链传动机构装配的技术要求(1)链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向05 mmm。(2)两链轮的中心平面应重合轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500 mm时，轴向偏移

9、量应在1 mm以下，两轮中心距大于500 mm时，应在2 mm以下。两钵轮轴线平行摩及轴向偏移量的测量方法如图710所示。链传动机构链传动机构图7一10两链轮轴向平行度及轴向偏移量的测量 Date22(3)链轮的跳动量跳动量可用划针盘或百分表 进行检验，如图7一11所示。(4)链条的下垂度要适当 检查链条下垂度的方 法如图712所示。如果链传动为水平或稍倾斜 (45O以内)，下垂度 f 应不大于2L(L为两链轮中 心距)；倾斜度增大时，就要减小下垂度；在链垂 直放置时，应小02L。图7一11链轮跳动量的检验图7一12链条下垂度的检查Date23二、链传动机构的装配链传动机构的装配内 容包括：链

10、轮与轴的装配 、两链轮相对位置的调整 ，链条的安装和链条张紧 力的调整。链轮与轴的配合为过 渡配合，链轮在轴上的固 定方法如图713所示。装 配后应检查链轮的跳动， 检查两轴线平行度和轴向 偏移量。图713链轮的固定方法Date24套筒滚子链的接头 形式如图7一14所示，图 a为用开口销固定活动销 轴，图b为用弹簧卡片固 定活动销轴，这两种形 式都在链节为偶数时使 用。使用弹簧卡片时要 注意使开口端方向与链 条的速度方向相反。图c 为采用过渡链节接合的 形式，适用于链节为奇 数时。图714套筒滚子链的接头形式 a)开口销固定b)弹簧卡片固定c)过渡链节接合Date25链条两端的连接，如两轴 中

11、心距可以调节且在轴端时， 可以预先装好，再装在链轮上 。如果结构不允许预先将链条 接头连好时，则必须先将链条 套在链轮上再进行连接。此时 须采用专用的拉紧工具，如图 715a所示。齿形链必须先套 在链轮上，再用拉紧工具拉紧 后进行连接，如图715b所 示。图7-15拉紧链条 a)套筒滚子链条的拉紧b)齿形链条的拉紧 Date26三、链传动机构的修理链传动机构常见的损坏形式有：链条拉长、链或链轮磨损、 链轮轮齿个别折断和链节断裂等。(1)链条拉长链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖 动和掉链，链节拉长后使链和链轮磨损加剧。当链轮中心距可 以调整时，可通过调整中心距使链条拉紧；若中心距不能调节

12、 时，可使用张紧轮张紧，也可以卸掉一个或几个链节来调整。(2)链和链轮磨损 链轮牙齿磨损后，节距增加，使磨损加 快。当磨损严重时，应更换新的链轮。(3)链轮轮齿个别折断可采用堆焊后修锉修复，或更换新链 轮。(4)链节断裂可采用更换断裂链节的方法修复。Date2773齿轮传动机构的装配与修理齿轮传动是机械中最常见的传动方式之一，它 依靠轮齿间的啮合来传递运动和扭矩。齿轮传动具 有能保证准确的传动比、传递的功率和速度范围大 、传动效率高、使用寿命长、结构紧凑、体积小等 优点，它的缺点是传动时噪声大、易冲击振动、不 宜远距离传动、制造成本高。Date28一、齿轮传动的装配技术要求(1)齿轮孔与轴的配

13、合要适当，能满足使用要求。空套齿轮 在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；固 定齿轮不得有偏心或歪斜现象。(2)保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧问隙。齿侧 间隙是指齿轮非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮传动 不灵活，热胀时会卡齿，加剧磨损；侧隙过大，则易产生冲击 、振动。(3)保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。(4)在变速机构中应保证齿轮准确的定位，其错位量不得超 过规定值。(5)对转速较高的大齿轮，一般应在装配到轴上后再作动平 衡检查，以免振动过大。齿轮传动 Date29二、圆柱齿轮传动机构的装配圆柱齿轮的装配一般分两步进行：先将齿轮装在轴上，再把齿轮轴组件装

14、入箱体。1齿轮与轴的装配在轴上空套或滑移的齿轮与轴的配合为间隙配合，装配前应检查孔与轴的加工尺寸是否符合配合要 求。齿轮与轴的装配Date30图716 齿轮在轴上的安装误差 a)齿轮偏心 b)齿轮歪斜 c)齿轮端面未贴紧轴肩在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合， 有少量过盈以保证孔与轴的同轴度。当过盈量不大时 ，可采用手工工具压入；当过盈量较大时，可采用压 力机压装；过盈量很大时，则需采用温差法或液压套 合法压装。压装时应尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面 未贴紧轴肩等安装误差，如图7一16所示。轴的安装Date31齿轮在轴上装好后，对精度要求高的应检查齿轮 的径向跳动量和端面跳动量，检查径向跳

15、动的方法如 图7一17所示。在齿轮旋转一周后，百分表的最大读 数与最小读数之差，就是齿轮的径向跳动量。齿轮端 面跳动的检查方法如图7一18所示。图7一17齿轮径向跳动的检查图718齿轮端面跳动的检查Date322齿轮轴装入箱体齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制 造精度外，箱体孔的尺寸精度、形位精度也对 其有直接的影响，所以在齿轮轴组件装入箱体 前，应对箱体进行检查。 装前对箱体检查包括 ：1)孔距 相互啮合的一对齿轮的安装中心 距是影响齿侧间隙的主要因素。箱体孔距的检 验方法如图7一19所示。图719a是用游标卡尺 分别测得d1、d2、L1，、L2，然后计算出中心 距A：2)孔系(轴系) 平

16、行度的检验孔系平行度影 响齿轮的啮合位置和面积。检验方法如图7- 19b所示。分别测量心棒两端尺寸L1和 L2， L1 L2 就是两孔轴线的平行度误差值。图7一19 箱体孔距检验 a)用游标卡尺测量 b)用游标卡尺和心棒测量 图7-19b 是用游标卡尺和心棒测量孔距：Date333)孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度的检验检 验 方法如图720所示，箱体基面用等高垫铁支承在平板 上，心棒与孔紧密配合。用高度尺(量块或百分表)测量 心棒两端尺寸h1、h2，则轴线与基面的距离h为：平行度误差按下式计算： 图720 孔轴线与基面的距离和平行度检验 Date344)孔中心线与端面垂直度 的检验 检验方法如图721 所示。图a是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞 尺检查孔中心线与孔端