《自考国际贸易实务复习概要》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自考国际贸易实务复习概要（195页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国际贸易实务第一章 贸易术语与国际贸易惯例 一、什么是贸易术语？贸易术语是构成国际贸易商品单价的一个组成部分，是用一个简短的概念，几个外文缩写字母来说明在一定价格基础上，买卖双方责任划分的名词。任何一个贸易术语都包括三个方面的职责，这三个方面就是责任、费用和风险。责任指的是责任大小，费用多少，风险谁来承担。这三方面，不同的贸易术语是不一样的，所以贸易术语是表明在一定价格基础上，买卖双方责任划分的名词。二、贸易术语的性质具有两重性，体现价格，体现交货条件。因为不同的交货条件买卖双方的责任是不一样的，价格也就不同。贸易术语的产生也来源于国际惯例。三、什么是国际惯例？所谓国际惯例就是国际贸易中，国家
2、与国家之间，在经济贸易交往中，逐渐形成起来的某些习惯和先例，后来得到许多国家的承认和遵守，这种习惯和先例就叫做国际惯例。性质：国际惯例不是法律，没有法律的强制性，对任何买卖双方没有法律的结束力；但它是权威，它得到世界各国的认可，是大家公认的做法。对国际贸易实践具有重要的指导作用。它的作用体现在下面两个方面：1.惯例本身虽然并不是法律，对买卖双方不具有强制性，但如果双方同意采用某一惯例来约束这项贸易时，并在合同中做出明确规定时，那惯例就有了强制性，即具有法律效力。2.如果买卖双方对某一个问题没有做出明确规定，合同又未明确适用某一惯例，合同执行过程中又发生了争议，那司法机关或仲裁机构，就可以引用惯
3、例条文进行判断或仲裁。四、有关国际贸易术语的国际惯例有哪几个？比较有代表性的有三个：1932年华沙牛津规则（Warsaw - Oxford Rules 1932）CIF 1941年美国对外贸易定义（Rivised American foreign Trade Definitions 1941）EX（Point of Origin）（产地交货）FOB（Free on Board）（运输工具上交货）FAS（Free Along Side）（运输工具旁边交货）C&F（Cost and Freight）（成本加运费）CIF（Cost Insurance and Freight）（成本加保险费、运费）E
4、X DOCK（Named Part of Importation）（目的港码头交货）美国对外贸易定义主要适用于北美国家国际贸易术语解释通则2000（INCOTERMS2000）第二章 2000年通则中的主要贸易术语按照国际商会2000通则的规定13个贸易术语FOB、CFR、CIFFCA、 CPT 、CIP一、FOB（Free on board）（装运港船上交货）（一）买卖双方各自承担的义务（I）卖方义务：归纳起来有4条。（1）按合同规定的装运港、装运期把货物装上买方指定的船上，装船后及时发出装运通知；（2）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险；（3）办理出口结关手续（包括领取出口许可证、
5、交纳出口关税、向海关报关、检验）等；（4）提交合同规定的各项单证收取货款。（）买方义务：归纳起来也是4条。（1）负责派船接货；（2）承担货物越地船舷之后的一切费用和风险；（3）接收卖方提供的各项单证、受领货物、支付货款；（4）办理进口手续（包括领取进口许可证、官方证件、交纳关税等）。（二）使用FOB术语应注意的问题：（1）FOB不是离岸价，一定要澄清、记住，以免造成损失。为什 么FOB不能说它“离岸价”呢？（2）采用FOB条款成交，有2个主要条款，一是装运港，一是装运期（时间），一旦合同中定了下来，双方不能违反，要严格遵照执行。如果在执行合同中，确实有困难，非更改不可，那怎么办？ 必须事先征得
6、对方同意； 谁要求更改的，谁要承担由此产生的一切费用和风险。（3）关于进口方派船接货的问题FOB成交派船接货是进口方的义务，一般应按合同规定的时间及时派船接货，并且事先应该将船的名称、什么时间到达要通知出口方，让出口方做好交接货物的准备。（4）关于风险划分的问题FOB条款成交，风险划分有二种规定： 一是以船舷为界，这是国际商会通则的规定； 二是以船舱为界，即货物要装上接货船的舱底为止，风险才算转移。这个规定是美国对外贸易定义中的规定。但是这个规定得到国际商会的认可。（5）关于装运费用负担的问题为了明确装运费用由谁负担的问题，买卖双方往往要在FOB的后面附加条款，这就造成FOB的变形。FOB的变
7、形有那几种呢？有四种： FOB Liner terms （FOB班轮条件） FOB under tackle （FOB船舶吊钩下交货） FOB stowed （FOB理舱费在内） FOB Trimmed （FOB平舱费在内）（6）个别国家对FOB解析的不同。（美国） 适用范围不同美国对外贸易定义对FOB有6种解析。14种是国内贸易；后2种是国际贸易；第5种是装运港交货；第6种相当于目的港交货（或目的地交货）。 如果和美国商人成交，又采用FOB条款进口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字样。如不写明，就意味着可以在港口城市的任何地方交货。加了Vessel，这就指明了在港口交货。加拿大
8、也有这个规定。 办理出口手续（交纳出口关税）不同。FOB按国际商会的“通则”规定，出口手续和交纳出口关税是由卖方办理，但是美国的对外贸易定义的规定FOB条款成交，卖方不办理出口手续，不交纳出口关税，要由买方去办理。 风险划分不同。按照国际商会“通则”的规定，FOB条款成交，风险划分是以装运港船舷为界；可是美国的对外贸易定义则规定，以船舱作为界线。二、CFR（Cost & Freight）（成本加运费在内价）（一）买卖双方的义务 （二）应该注意的问题（1）这个术语由出口方负责运输，但由进口方负责保险，所以货物装船之后，及时发出装船通知就特别重要。通知的目的是要对方 尽快去保险公司投保。“及时发出
9、装船通知”这个规定是国际惯例，有些国家作为法律规定：如出口方尽到了这一责任，出了风险与你无关；否则，出口方要承担一切法律后果。（2）采用这一术语成交，卸货费用问题也容易引起纠纷，因此也有四个变形。 CFR Liner terms（CFR班轮条件） CFR Landed （CFR卸到岸上） CFR Ex-tackle （CFR船舶吊钩下交货） CFR Ex-ships hold （CFR目的港舱底交货）三、CIF （Cost Insurance and Freight）成本加保险费、运费在内价。（一）双方的义务（二）采用CIF条款成交应注意的问题（1）应该明确CIF不能说它是到岸价，否则将会造成
10、重大损失；（2）采用CIF条款成交，装运期就是发货期，是货物上船的日期。装运期不是交货期，这是两个完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。（3）关于运输和运费问题（运费的核算）（4）关于保险和险别的问题买卖合同中应该明确，如果买卖合同当中没有规定保什么险，按照国际惯例按低投保（平安险）如果要加保，由买方负担额外保险费；出口方负责投保，进口方承担风险。（5）关于卸货费用负担的问题有些国家、有些港口对这方面的规定不一样，有的规定由买方负担，有的规定由卖方负担，有的规定各承担一半。因此卸货费用由谁来承担的问题，也必须在合同当中加以明确。这就造成CIF贸易术语的变形。变形主要有如下四种： C
11、IF Liner terms（CIF班轮条件） CIF Landed （CIF卸到岸上） CIF Ex-tackle （CIF船舶吊钩下交货） CIF Ex-ships hold （CIF目的港舱底交货）（6）CIF象征性交货CIF是典型的象征性交货。因为合同规定凭单付款，从某种意义上说，单据比货物还重要。如果少了一份单据，或单据不齐全，或单据有错，对方可以拒收货物，拒付货款；反之，如果单据齐全，货物丢失了，进口方照样要付钱。所以象征性交货条件下，单据十分重要。三个贸易术语：FOB、CIF、CFR相同与不同之处（1）相同之处： 海运，装运地点都在装运港； 凭单交货，象征性交货； 以装船港船舷为
12、界。（2）不同之处：双方承担的责任费用不同；四、 FCA（Free carrier）（货交承运人指定地点）（一）双方的权利义务（二）注意事项 FCA适用于各种运输方式：铁路、公路、江河、海洋、航空及多式联运，货物所有权与风险转移，均以货交承运人为界限。五、CPT（Carriage paid to ）（运费付至指定目的地）（一）双方的权利义务（二）注意事项六、CIP（Carriage and Insurance paid to ）（运费、保险费付至指定目的地）（一）双方的权利义务（二）注意事项CPT与CFR比较相同之处：（1）都由出口方安排运输，支付运费，但是支付正常运费，额外费用不管；（2）都
13、由出口方办理出口手续，提交有关单据；（3）都是货交承运人，风险即转移，运输途中的风险由买方承担；（4）都属于装运合同，只保证按时装运，不保证何时到达。不同之处：（1）CFR仅适用于海运，属港口对港口的运输；CPT适用于各种运输方式（包括集装箱运输、多式联运、海陆空都行），属于门对门的运输；（2）CFR风险划分以船舷为界，CPT以货交承运人为界限；（3）提交的单据不同，CFR是海运提单；CPT提供的可以是各种运输单据。CIP和CIF比较相同之处：（1）都包括运费、保险费，卖方负责运输、保险，办理出口手续，提交有关单据，发货后也要及时通知买方；（2）出口方负责保险，进口方承担风险；出口方保险只保正
14、常风险，不保特殊风险；（3）均属装运合同，只管按时装运，不管何时到达。不同之处：（1）CIF只适用于海运，CIP适用于各种运输方式。（2）风险划分不同，CIF以装运港船舷为界；CIP以货交承运人为界限；CIF是保水上运输风险；CIP保的是各种运输风险。（3）使用的提单不同，CIF是海运提单，是物权凭证，可以转让出售；CIP是各种运输单据。第三章 2000年通则中的其他贸易术语一、EXW （ Ex-works，工厂交货）（一）双方的权利义务EXW是E组中唯一的一个贸易术语，这个术语类似国内贸易，采用这个贸易术语成交时，卖方只要在产地（或工厂或农场）交完货就算完成任务，不负责货物出境、入境及运输、
15、保险等项事情，也无义务提供出口包装。所以卖方的责任费用、风险最小，价格也就最便宜。（二）应注意的问题（1）采用这一术语成交一般买方在出口国家有常驻机构，因此，要充分了解买方是否能办理出口结关手续，如没有把握，就不要采用这一贸易术语。（2）交接货物的时间、地点要做出明确规定，以便顺利的交接货物。（3）关于货物的包装和运输问题。根据这一贸易术语来成交，卖方不管包装、装运，买方在签订合同之前，应根据运输情况提出包装要求，自行解决运输问题。二、FAS（Free Alongside Ship）（装运港船边交货）（一）双方的权利义务卖方要在装运港买方指定的船边交货（就是装运港的码头，买方指定的船边，船舶吊
16、钩下，货一交完就算完成交货任务。买卖双方的 责任、费用与风险划分，以船边为界限。卖方不负责运输、保险，但国际惯例规定，如果买方确实有困难，要求买方负责运输、保险，卖方也可以代为办理。（二）注意事项（1）有些国家对FAS的解析不同。国际商会“通则”规定，FAS适用于海运；而美国的“对外贸易定义”则规定，FAS适用于各种运输方式。所 以如对美商做买卖的话，采用FAS这个贸易术语成交，又是以海运作为运输方式，就要在FAS的后面加上 Vessel船舶字样，这才表示船边交货。（2）要注意船货衔接的问题。采用这一术语成交，由买方负责运输，卖方船边交货，买方要及时派船，要准时到达；事先要将船名、到港时间，及时通知卖方，以便卖方把货物备好，顺利交接。如果船不能及时到达，如有耽误，由买方负责。FAS和FOB比较相同之处：（1）FAS和FOB二个术语都是海运（美国例外），交货地点都是在装运港。（2）风险划分基本相同，一个以船舷为界，一个以船边为界，货一交完风险即转移。（3）采用这
