SL1500风电机组齿轮箱

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1、齿轮箱1. SL1500风电机组齿轮箱的概况2. SL1500风电机组齿轮箱的结构原理3. SL1500风电机组齿轮箱的附件齿轮箱叶轮发电机低转速需要高转速将低转速的动能转化 为高转速的动能一. 齿轮箱的概况前端通过法兰前端通过法兰 与风轮相连与风轮相连后端通过联轴器后端通过联轴器 与发电机相连与发电机相连1. 1. 安装于主机架内安装于主机架内 2. 2. 位于机舱中部偏叶轮部分位于机舱中部偏叶轮部分 3. 3. 内齿轮箱的重量约占机舱重量的内齿轮箱的重量约占机舱重量的1/21/2 型号SL1500/61SL1500/70SL1500/77SL1500/83主要结构二级行星，一级平行轴传动比

2、 9090104104齿轮箱的轴间角4.5额定驱动功率 （kW）1700额定转矩（在额定速度 时）（kNm）810810933933主轴旋转方向（迎向叶 轮）顺时针空转（rpm）03润滑方式： 飞溅润 滑+压力润滑 1.1 基本参数主轴内置于齿轮箱的内部。不需要现场主轴对中;主 轴轴承采用稀油润滑,效果更好；大大减小了机舱的体积 。采用两极行星、一级平行轴机构传动。提高了速比 ，降低了齿轮箱的体积。采用先进的润滑与冷却系统，使每个润滑点都可以 得到充分的润滑，确保了齿轮箱的使用寿命。1.2 结构特点1.3 齿轮箱的作用及工作过程1.6.1 齿轮箱的作用：将风轮的动能传递给发电机将风轮的动能传递

3、给发电机, ,并使其得到相应的转速并使其得到相应的转速。1.6.2 齿轮箱的工作过程：风作用到叶片上，驱使风轮旋转。旋转的风轮带动齿风作用到叶片上，驱使风轮旋转。旋转的风轮带动齿 轮箱主轴转动并将动能输入齿轮副。经过三级变速，齿轮轮箱主轴转动并将动能输入齿轮副。经过三级变速，齿轮 副将输入的副将输入的大扭矩、低转速动能大扭矩、低转速动能转化成转化成低扭矩、高转速的低扭矩、高转速的 动能动能，通过联轴器传递给发电机。发电机将输入的动能最，通过联轴器传递给发电机。发电机将输入的动能最 终转化为电能并输送到电网。终转化为电能并输送到电网。1.4 风电机组中齿轮箱的工作概况 环境条件恶劣：风大、砂尘、

4、盐雾、潮湿、高温、严寒 工作条件复杂：风速风向多变、强阵风、高空无人值守 要求高可靠性、高效率、高安全性 要求工作寿命长：二十年（175200小时） 输入输出速比大 加工制造要求高二. 齿轮箱的结构原理双臂整体 式行星架单臂式 行星架涨紧套箱体主轴一级行星二级行星平行轴传动轴承空心轴减振减噪 装置叶轮锁法兰盘油位2.1 箱体部分箱体：1.整个箱体分为4个部分。 2.满足轴承、轴、外部附件的安装并提供行星轮传动 的外齿圈。 3. 通常采用球墨铸铁铸造而成。 2.1.1 风电机组中齿轮箱的载荷齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动 、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传 动轴、

5、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工 作条件。阻尼：在机械物理学中，指系统的能量的减小。 摩擦阻尼：摩擦阻力生热使系统的机械能减小。 辐射阻尼：周围质点的震动，能量逐渐向四周辐射。刚度：受外力作用的材料、构件或结构抵抗变形的能力。2.2 主轴主轴：1. 用来支持旋转零件，既承受转矩又承受弯矩。2. 风轮通过法兰盘与主轴相连，风轮将风能转变为大 扭矩、低转速的动能，主轴是这一动能的承载体。3. 在设计的过程中要着重考虑主轴的受力、弯矩、扭 矩、从而考虑其材料要求、选择合适的轴承。4. 通过对轴的强度、刚度计算以及使用寿命的要求得 到相应的轴的尺寸。 2.3 轴承轴承：轴承是用来支承轴及轴

6、上零件、保持轴的旋转精 度和减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。风机有一轴间角，轴承在承受重力的同时还受到 径向力的作用。所以选择合适的轴承至关重要。2.4 齿轮副齿轮副：1. 齿轮箱增速部分由三级组成，两级行星齿轮和一级平行 轴齿轮。2. 行星轮系和平行轴齿轮都采用斜齿轮传动：传动平稳， 噪音小，重合度比直齿轮大。3. 采用内啮合以便充分利用空间，而且输入轴和输出轴共 线，所以机构尺寸非常紧凑。4. 轮系中均匀分布的几个行星轮共同承受载荷，行星轮公 转产生的离心惯性力与齿廓啮合处的径向力相平衡，使 受力状况较好，效率较高。5. 传动比的合理分配。SL1500风机各级传动比在3-5之间 。2.4.

7、1 齿轮箱齿面点蚀轮齿受力后，齿面接触处将产生循环变化的接触应力 ，在接触应力反复作用下，轮齿表层或次表层出现不规则 的细线状疲劳裂纹，疲劳裂纹扩展的结果，使齿面金属脱 落而形成麻点状凹坑，称为齿面疲劳点蚀，简称为点蚀。 它可分为早期点蚀和破坏性点蚀。提高齿面硬度和润滑油的粘度，采用正角度变位传动 等，可减缓或防止点蚀产生。2.4.2 齿轮箱齿面胶合互相啮合的轮齿齿面，在一定的温度或压力作用下 ，发生粘着，随着齿面的相对运动，使金属从齿面上撕 落而引起严重的粘着磨损现象称为胶合。 胶合有冷胶合和热胶合之分。减小模数、降低齿高、采用 角度变位齿轮以减小滑动系数， 提高齿面硬度，采用抗胶合能力 强

8、的润滑油(极压油)等，均可减 缓或防止齿面胶合。在齿顶或齿根部位的轻微胶 合会自行脱落消除。2.4.3 齿轮箱齿面磨损当齿面间落入砂粒、铁屑、非金属物等磨料性物质时 ，会发生磨料磨损。齿面磨损后，齿廓形状破坏，引起冲 击、振动和噪声，且由于齿厚减薄而可能发生轮齿折断。 磨料磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。 改善密封和润滑条件 、在油中加入减摩添加剂 、保持油的清洁、提高齿 面硬度等，均能提高抗磨 料磨损能力。2.5 一级行星双臂整体式行星架双臂整体式行星架：结构刚性较好，行 星轮的轴承一般安装在 行星轮内。2.5 二级行星单臂式行星架单臂式行星架：结构简单，装配方便，轴向尺寸小。但 行星轮属

9、悬臂布置，受力不好，刚性差。2.6 空心轴空心轴结构：与轮毂内滑环相连接法兰盘前端加轴承和齿轮箱后方固定的方式，使得 各级传动轴在转动的过程中空心轴保持不转动。空心轴中：动力电缆和控制电缆。给轮毂中的电机 和控制柜提供电源和控制信号用以实现对变浆系统的控 制。2.7 齿轮箱的减噪减振装置齿轮箱的重量约占机舱重量的1/2，而且当风机运 转时，齿轮箱会产生振动。为减小振动对其它部件的不 利影响，齿轮箱与主机架之间增加了减振元件。2.8 减噪减振装置的安装2.9 楔快的结构原理三. 齿轮箱上的附件泵单元分配器冷却器单元 油-空气冷却器（油冷风扇 ）管路加热器温度控制器Pt100（温度传感器 ）叶轮锁

10、1. 润滑冷却系统2. 加热系统3. 其它雷电保护装置液位传感器油位指示器 空气过滤器 排油阀 集油盒视孔盖 检查孔电机油泵过滤网（粗滤、精滤）3.1 润滑与冷却系统简介电机油泵过滤网（粗滤、精滤 ）泵单元冷却器单元分配器以及管路3.1.1 润滑与冷却系统的作用齿轮箱的润滑十分重要，良好的润滑能够对齿轮和 轴承起到足够的保护作用。此外还具有如下的性能：1）减小摩擦和磨损，具有高的承载能力，防止胶合 。2）吸收冲击和振动。3）防止疲劳点蚀。4）冷却、防锈、抗腐蚀。本齿轮箱采用飞溅润滑+加压润滑方式，此种方式可 以起到更好的润滑作用。系统采用Shell HD320合成润滑 油，它在极低温度状况下具

11、有较好的流动性；在高温时 的化学稳定性好并可抑制黏度较低。3.1.2 润滑与冷却系统的组成溢流阀过滤网压差继电器调速阀压力继电器3.1.3 各部件的功能作用压差继电器：是一种受两个压力之差作为信号控制的电器开关，泵 单元中采用24VDC/2bar压差继电器 ，当粗滤网前端和精滤网后端 的压差超过2bar时，压差继电器闭合使执行元件动作，从而使得绿 线管路导通，起到安全保护的作用，同时发送故障信号。压力继电器：是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元 件。当系统压力达到压力继电器的调定值时，发出电信号给系统。溢流阀：一种液压压力控制阀。在液压设备中主要起定压溢流作用 和安全保护作用。泵单元

12、中 3bar/10bar/0.2bar溢流阀，分别是在压 力大于3bar和10bar的时候打开。0.2bar溢流阀防止回流。调速阀：调速阀是进行了压力补偿的节流阀。泵单元中的调速阀采 用机械结构，热胀冷缩的原理。油温，油路流量油温，油路流量。主轴大轴承一级行星架轴承二级行星架轴承高速端轴承高速端轴承3.1.3 齿轮箱油路分配3.1.4 润滑与冷却系统的工作过程齿轮油温度范围-15C至 45C之间。当齿轮油的温 度：低于-15C时： 风机启动前开启加热系统直 至齿轮油的温度达到-15C在-15C至45C之间时：通 过系统PLC控制，采用低速 泵，保证40L/min的油流量 。此时齿轮油不经过冷却

13、器 单元。主要回路如左图红线 所示。高于45C时： 通过系统PLC控制，启动高 速泵，保证80L/min的油流 量。此时齿轮油经过冷却器 单元。3.1.4 润滑与冷却系统的工作过程齿轮油温度范围-15C至 45C之间状态一：刚开机油温较低的时候齿轮油的温度较低，所 以齿轮油的黏度大，造成系 统内压力升高。如果此时系 统内压力高于10bar，那么 齿轮油通过溢流阀（安全阀 ）直接流回齿轮箱，加速齿 轮油的循环，使油温迅速升 高，降低系统的压力。此时 的回路如左图红线所示。3.1.4 润滑与冷却系统的工作过程齿轮油温度范围-15C 至45C之间状态二：油压在3bar与 10bar之间随着齿轮油的循

14、环，润 滑油温度不断升高，管路 中的电压逐渐降低。当压 力在3bar 与10bar之间的 范围内时。10bar溢流阀 自动关闭，3bar溢流阀自 动打开。齿轮油经过粗过 滤网（50m）通过调速 阀流回齿轮箱构成回路此 时的回路如左图红线所示。3.1.4 润滑与冷却系统的工作过程齿轮油温度范围-15C 至45C之间状态三：油压在3bar以下随着齿轮油的循环，润 滑油温度进一步升高，管 路中的压力降低到3bar以 下时，10bar溢流阀关闭 ，3bar溢流阀也自动关闭 。齿轮油经过两层过滤网 （50 m和10 m）通过 调速阀流回齿轮箱构成回 路此时的回路。如左图红线 所示。3.1.4 润滑与冷却

15、系统的工作过程齿轮油温度范围大于等 于45C时，系统通过PLC 控制并采用高速泵，同时保 证80L/min的油流量。齿轮油先经过两级过滤 网过滤后，再进入冷却器单 元，最后流回齿轮箱构成回 路，如左图红线所示。油冷风扇的启动是通过 系统PLC控制的，PLC的设 定值（可变的）通常为 60C，当系统接收到油温 温度传感器的温度达到 60C时油冷风扇的启动。3.2 加热系统Pt100温度传感器加热器温度控制器3.2.1 Pt 100（温度传感器）Pt100温度传感器加热器温度控制器1. Pt 100（温度传感器）：数量：三个 油温、高速端轴承各一个，齿轮箱主轴一个(备用)位置：齿轮箱后部右侧和上方作用：监控油温和高速端轴承温度，确保机组的安全控制方式：系统自动控制3.2.2 加热器Pt100温度传感器加热器温度控制器3.加热器：数量：六个（两组，每组一个备用）位置：齿轮箱的前部和后部作用：当齿轮箱工作环境温度较低时，加热器对齿轮箱润滑油进行 加热，以确保齿轮箱内部的润滑油保持在一定的粘 度范围 。控制方式：系统自动控制3.2.3 温度控制器