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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 电动自行车充电器引发火灾 抽检不合格率 90%【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 许多人喜欢骑电动自行车，然而恐 怕多数人不会想到，随着电动自行车数 量的增加与之相关的火灾也在增加。就在今年 4 月，福建一个大学校区 的电动自行车棚凌晨突然起火，有上百 辆自行车和电动自行车被烧毁，有些烧 得只剩下了骨架，有很多被烧毁的电动 自行车还连着充电器，消防部门初步判 定为电动自行车充电时引发火灾，所幸 的是这起火灾并没有造成人员伤亡。然而，2015 年 10 月海南省海口市-精选财
2、经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 发生的一起火灾就没有那么幸运了，火 灾造成 10 人因为吸入性损伤被送医治 疗，其中 3 人伤势严重。而这起火灾的 罪魁祸首同样也是正在充电的电动自行 车。无独有偶，2014 年河南郑州一栋 居民楼内也发生了火灾，正在乘坐电梯 的两位居民被困。监控录像显示一楼存 放的电动自行车突然起火，火越烧越大， 2 分钟后，浓烟迅速挡住了监控探头， 而此时火势还在不断蔓延。就在轿厢门 打开的一瞬间，两人立刻被浓烟包围 了被困居民：连烟气还有火就出来了， 你跑都跑不出来。调查中记者了解到，随着电动自行 车数量的猛增，全国范围内由电动自行 车引发的火灾也在不
3、断上升。仅 2011、2012、2013 三年间，全国各地消-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 防部门统计的电动自行车火灾就有 799 起之多，共造成 95 人死亡，58 人受伤。据相关行业介绍，目前电动自行车 的社会保有量已经超过了 2 亿辆，而电 动自行车每年发生火灾的的概率为十万 分之二。有消防部门按十万分之一的火 灾概率进行过保守计算，那么每年发生 的电动自行车火灾至少为 2000 起。值 得注意的是，全国各地消防部门提供的 调查数据显示：有 75%的电动自行车火 灾是在充电时发生的。充电器作为电动自行车必不可少的 随车附件，其质量的好坏直接决定着电 动自行车充
4、电时是否安全。为了全面评 估电动自行车充电器产品的质量安全水 平，福建省质检院日前组织了一次风险 监测，结果在监测的 30 批次电动自行 车充电器样品中，发现不符合要求样品 27 批次，总不符合率为 90%。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳：主要的问题集中在外壳材料不 阻燃，没有保护装置，使用劣质的元器 件等突出问题。调查中记者了解到，电动自行车火 灾的 75%都是在充电过程中发生的：充 电器过负荷、电气线路短路等故障都是 引发火灾的主要原因。检测人员告诉记 者，电动自行车充电器内部应该设计有 足够的过载保护装置，一旦发生短路、
5、反接或者过热等非正常故障，保护装置 可以快速熔断或者阻断电流输入，从而 才能有效预防火灾等危险的发生。这次 风险监测，首先考察了样品在短路、反 接等故障时充电器内部的过载保护装置 是否有效。在实验室记者看到，检测人 员首先将一个样品的正负极反接入交流 电源，然后给样品持续供电，就在试验 进行到 1 分 06 秒时，充电器开始冒烟； 而此时充电器仍然没有切断供电，线材-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 温度还在不断升高，2 分 20 秒后充电器 线路开始起火燃烧经过检测，30 批次样品中有 23 批 次样品在非正常工作项目试验中出现电 路过热、起火、爆炸等危险，不符合率
6、为 76%。检测人员在对每个样品内部电路进 行技术分析之后发现，大部分样品都存 在偷工减料的问题：30 批次样品中有 25 批次样品在交流电源端没有安装任何 保护装置，不符合率为 83.3%。部分安全隐患几毛钱就能解决采访中记者了解到，其实对于厂家 来说，目前市场上一个熔断器的成本相 当便宜，只要 2 到 3 毛钱左右，但是一 些厂家就是为了省去这几毛钱的成本， 却把巨大的安全风险转嫁给了消费者。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 除了过载保护装置之外，电动自行 车充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃 性，在起火时也能有效阻碍火焰的蔓延， 对于防止火灾的发生来说至关重要。这
7、 次风险监测也对 30 个样品外壳的阻燃 性能进行了检测，结果 30 批次样品中 有 20 批次样品在进行塑料燃烧试验中 外壳完全燃尽，不符合率为 66.7%。检测人员告诉记者，目前电动自行 车充电器外壳多采用 ABS 工程塑料， 而电动自行车充电器功率大，发热量高， 极易因发热引起外壳软化，甚至燃烧。福建省质检院电子所安全室工程师 郑祖斌：有增加阻燃剂的塑料外壳与没 有增加阻燃剂的塑料外壳成本相差比较 大，有可能一些生产厂商为了追求利润 降低成本，使用没有阻燃的塑料外壳， 代替有阻燃的塑料外壳。调查中记者了解到，目前生产一个-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 电动自行
8、车充电器需要大约 100g 塑料 米原料，100g 纯阻燃塑料米成本大约为 2.5 到 3 元；而同样是 100g，不添加阻 燃剂的塑料米原料成本只有 1.5 元左右， 比纯阻燃塑料米原料便宜了 30%到 50%。就是为了节省这不到 2 元钱的成 本，一些厂家选择使用了完全没有阻燃 性的塑料原料生产电动自行车充电器， 给消费者留下的却是巨大的安全隐患。此外，采访中记者了解到，人体安 全电压在 42v 以下，而电动自行车充电 器的电压一般超出了人体安全范围，最 低也要 48v，如果插孔设计有缺陷很有 可能给使用者带来的触电风险。事实上， 近几年全国电动自行车触电事故时有发 生：就在 2016 年
9、，扬子晚报曾经报道 武汉一个 3 岁儿童在玩耍时用硬币触碰 到电动自行车充电插孔，不幸触电，最 终导致 4 根手指被截肢；而在“以电动 自行车充电器 触电”为关键词进行搜索 时，记者发现电动自行车触电事故远不-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 止这一例。但是在这次风险监测过程中， 检测人员发现有相当一部分样品在防触 电的设计上显得非常随意。福建省质检院电子所安全室工程师 朱乃榕：你看它这个输出头是直接金属 裸露的，负级和正级我们人体都可以直 接碰到，那么这边一上电，它这边标称 78V 输出，儿童或者是其他使用者意外 碰到了这个地方，那么就会导致触电的 风险。最终经过检测
10、，结果发现这次监测 的 30 批次电动自行车充电器样品中， 有 27 批次不符合标准要求，不符合率 为 90%。其中，价格在 100 元以下的 27 批次样品全都不达标，不符合率为 100%。福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳：我们国家还没有制定电动自行 车充电器产品的国家标准，只有一些推-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 荐性的行业标准，但是这些行业标准没 有约束性，缺乏安全指标的考核内容， 特别是外壳材料的阻燃特性完全没有要 求。因为没有相应的要求，那么厂家在 生产过程中根本就不会选用成本更高的 阻燃性材料进行生产，甚至有一些企业 直接使用回收性材料。 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者
