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1、中国煤矿技术安全培训中心华北科技学院机电工程系张有东 副教授（13722468928）2倾斜井巷的运输设备： 包括提升绞车、提升容器（矿车、箕斗、人车) 以及胶带输送机等。当采用提升绞车时，除提 升容器外，还应有提升钢丝绳、天轮、井架、 轨道、装卸载设备以及安全保护装置等。倾斜井巷运输类型我国目前倾斜井口运输类型主要有斜井串车 提升、斜井箕斗提升及斜井胶带输送机运输三 种。至于斜井罐笼提升，由于车场布置复杂、 生产能力低，目前已基本不用斜井(倾斜巷道)提升及安全运行3斜井单钩串车提升，可用于多水平提升，一 般采用甩车场。甩车场提升方式的优点为；地 面车场简单，布置紧凑，井架低，摘挂钩安全 ；缺
2、点是提升循环时间长，提升能力小，每次 提升电动机换向次数多，操作复杂。斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）4斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）1-提升绞车滚筒 2-天轮 3-甩车场及停车点 4-提升钢丝绳 5-停车点5斜井双钩串车提升双钩串车提升一般用平车场。这种车场虽没 有甩车场的缺点，但为了安全，它需设置阻车 器和推车器等辅助设备。工人需在重车前进方 向摘挂钩，故安全较差；目前有些矿有了自动 摘挂钩装置，使摘挂钩的安全有了一定保障。一般年产量21万吨以下的矿井采用单钩串车 提升，2l万吨以上的矿井采用双钩串车提升。斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）6斜井提升及安全运行（倾斜井巷运
3、输类型）1-提升绞车滚筒 2-天轮 3-平车场 4-提升钢丝绳 5-井底车场 6-阻车器7斜井箕斗提升斜井箕斗提升一般为双钩提升，在井底为了 将煤从矿车内卸入井底煤仓，需翻车机；煤从 煤仓装入箕斗，需在煤仓底部安装装煤机。提 升绞车将箕斗提升到地面井口煤仓上方后，箕 斗后轮进入卸载曲轨而使箕斗倾斜，并打开箕 斗的门，将煤卸入地面井口煤仓。箕斗提升按箕斗的构造不同，可分为后卸式 和翻转式两种斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）8斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）9斜井胶带输送机提升胶带输送机在煤矿中最常用的有下列几种：1绳架式胶带输送机 有固定式和可伸缩式 两种，在采区上、下山及集中运输巷
4、，一般用 固定式的；在工作面运输巷道，一般用可伸缩 式的。2钢绳芯胶带输送机 由于它用钢绳芯胶带 代替了普通胶带，所以强度大，铺设距离长， 运输能力大，一般用于斜井提升及井下主要运 输大巷中斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）103钢丝绳牵引胶带输送机 它用钢丝绳作为牵 引机构，胶带只起承载作用，不承受牵引力，因而 运输能力每小时可达2000余吨，远距可长达十几公 里，胶带寿命长，运行阻力小，电耗小，运输成本 低。这种胶带输送机不仅能运输煤炭，还可运载人 员，所以它既可用于斜井提煤和运送人员，也可用 于井下主要运输大巷运输。4刚性机架胶带输送机 有固定式和解体式两 种，固定式主要用于矿井地面
5、和斜井运输；解体式 由于容易拆卸、转运、安装，适用采区巷道，但目 前已被绳架式胶带带输送机所代替。斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）11不安全因素的分析倾斜井巷串车、箕斗提升运输，在矿井运输 中占很大比例。由于在倾斜井巷中摘挂钩频繁 ，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车重 大恶性事故。根据事故原因的分析，造成事故 的因素为：1摘挂钩工责任心不强。挂钩工工作责任心 不强，可能末挂钩就将矿车推下坡，而引起跑 车事故。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）12例如某矿挂钩工没有挂钩，自以为已挂好钩 ，打开阻车器，发出信号要求绞车司机开车， 并将矿车推下坡，结果矿车沿斜井轨道跑下， 将井底挂
6、钩工砸死。又如某矿串车提升时，在车辆未全部上坡就 提前摘钩，结果后面未上来的车辆倒拉已上坡 的车辆下滑而发生跑车事故。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）132在车辆运行中，由于挂钩插销跳出而发生 跑车事故。如某矿因轨道铺设质量差，在车辆通过钢轨 接口时经常发生跳动，有时由于车辆之间连钩 插销不合规格，末全部插进去，结果通过钢轨 接口震动而使插销跳出，发生跑车事故。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）143矿车连接器不合要求而引起跑车事故。如某矿使用的矿车连接器已发生裂缝，由于 没有专业人员定期检数在运行中发生矿车连接 器断裂而造成跑车事故。事故后检查矿车连接 器，发现断裂处有旧裂
7、痕。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）154连接装置不合要求造成跑车事故。如某矿使用的三链环没有经过严格试验，结 果在运行中发生三链环断裂而造成跑车。事故 后检查三铁环断裂处有旧裂缝。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）165提升钢丝绳断裂引起的跑车事故。如某矿因采用6股19丝的钢丝绳作为提升钢丝 绳，使用一个月就大量断丝。又因没有按规定 每日进行检查，有一天在接班后提升到第三钩 时，突然离绳环1.5米处钢丝绳断裂，造成跑车 事故，将并底一名清碴工人砸死。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）176由于绞车司机误操作和信号工误发信号， 也常发生提升事故，造成人身伤亡。从以上种
8、种事故可见，多种原因都可能导致 斜井跑车事故的发生，有时甚至频繁发生。如 某矿一个月就发生多次斜井跑车事故。跑车事 故所引起的后果是十分严重的，轻则损坏设备 ，影响生产，重则造成重大伤亡事故。所以倾 斜井巷提升必须要有十分可靠的安全装置。斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置 ）18根据煤矿安全规程规定：人员上下的主 要倾斜井巷，垂深超过50米时，必须装设机械 运送人员的设备。目前机械运送人员的主要设备有以下几种：1人车运送 把斜井专用人车挂在提升绞车 的提升钢丝绳上来实现人员的运送。斜井运送人员的专用车辆必须有顶盖，车辆 上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器 能自动发生作用，也能用于操纵
9、。斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）19运送人员的列车必须有跟车人，跟车人必须 坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一排座位 上，面向前方；手动防坠器把手或制动器把手 也必须装在该车内。每班运送人员前，必须检 查人车的连接装置、保险链和防坠器，并须先 放一次空车，证实巷道和轨道不会引起掉道的 危险，才能载人运行。使用人车的斜井各车场的躲避硐，应有足够 的空间兼作候车硐室用。斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）202钢丝绳胶带输送机运送 在倾斜井巷中 ，采用钢丝绳胶带输送机提升煤炭的，也可用 来运送人员，但应遵守下列规定；(1)上、下人员20米区段内胶带至巷道顶部的 净高不得小于1.4
10、米，行驶区段内的净高不得小 于1.0米。下胶带乘人时，上、下胶带间的净高 不得小于1.0米；(2)运送人员的胶带宽度不得小于0.8米运行 速度不得超过1.8米秒。胶带绳槽至胶带边的 宽度不得小于60毫米；斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）21(3)乘坐人员的间距不得小于4米。乘坐人员不得站 立或仰卧，应面向行驶前方，并不得携带笨重物品和 抚摸胶带例帮，以免辗手；(4)上、下人员的地点应有平台和照明设施。下人平 台长度不得小于5米，宽度不得小于0.8米，并有栏杆 。在平台处不得有胶带输送机的悬挂装置。下人地点 应有显示下人的标志或信号，在人员下机前方2米处， 必须设有能自动停车的安全装置
11、。在卸煤口，必须设 有防止人员坠入煤仓的措施；(5)上、下班运送人员前，必须卸除胶带上的物料， 禁止人、货混运。斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）223.架空乘人装置运送 在倾斜井巷中，采用 架空乘人装置运送人员时，应遵守下列规定：(1)巷道倾角不应超过25度。个别情况下，必 须制订安全措施，报矿务局总工程师批准，但 巷道最大倾斜角也不得超过30度。(2)蹬座中心同巷道一侧的距离不得小于0.6 米，踏蹬离地一般为0.2米。运行速度不得超过 1米秒，乘坐间距不小于5米；斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）23(3)驱动装置必须有制动器； (4)吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣
12、 ； (5)在下人地点的前方，必须设有能自动停车的 安全装置，严禁乘坐人员用手扶牵引钢丝绳 (6)每日必须对整个装置检查一次，发现问题， 及时处理。斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）24上述要求为的是保证人员运送的安全，达不 到这些要求，将会造成严重事故。如某矿工人下井乘车严重超员，负荷过重， 绞车司机给上保险闸仍制止不了下滑而引起跑 车事故造成严重伤亡。又如某矿采用钢丝绳胶带输送机运送人员， 线路长，有一名工人在胶带上睡觉，到下人处 未下来，继续往前运送，又未装安全装置，结 果人被挤在挡板与胶带之间而造成重伤事故。斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术 ）25倾斜井巷串车提升时，在上
13、、下部车场都有 摘挂钩的工作，为了缩短摘挂钩的辅助时间， 现场把钩工常不停车摘挂钩，这要求把钩工动 作既要敏捷又要准确，否则会引起撞人及挤人 事故。为了改善摘挂钩的安全条件，提高摘挂钩自 动化程度，提高工作效率，应采用自动摘钩装 置。斜井提升及安全运行（摘、挂钩安全技术）26如某矿当串车提上井时，把钩工随车边跑边 摘钩，因第一辆车在道岔处掉道，第二辆车与 第一辆车相撞，把正在摘钩的把钩工挤成重伤 。又如某矿串车被提上升摘完钩后，把钩工跳 上矿车碰头，摘矿车与矿车间的连钩，由于没 站稳掉下，脚伸入矿车轮下，被运行着的矿车 压断，未及抢救即死亡。斜井提升及安全运行（摘、挂钩安全技术）27斜井提升的
14、安全技术（断绳事故实例分析）（1）基本情况:斜井提升，绞车型号为 JTB1.61.5，滚筒直径1.6m，宽度1.5m，电机 功率110kw，最大拉力23.5kN，最大速度4m/s， 巷道长度900m，倾角160，钢丝绳为6 l921.5，单钩提升4辆矿车。(2)事故发生经过:某日，约19时20分，当在 提3辆矸石车行至离上把钩点约300m处，提升绳 突然断裂，矿车下滑约40m后翻车，无人员伤亡 。28斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）事故发生原因:由于值班司机和监护司机精力不够集中，矿车掉 道未觉察，绞车突然加力，对钢丝绳冲击较大，这是 钢丝绳断裂的直接原因;由于钢丝绳使用时间较长(约4个
15、月)，再加上巷道 有淋水，钢丝绳通体断丝较多，最多处一个捻距内达6 丝，虽然不超过煤矿安全规程的要求，但钢丝绳 断丝增加较快，说明钢丝绳已经老化，当时维修人员 已经发现这一点，准备更换钢丝绳，但因钢丝绳未到 货而不能及时更换，因存在侥幸心理该钢丝绳仍在使 用，这是造成钢丝绳断裂的内在原因。29斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）(1)绞车基本情况:液压绞车，绞车型号 JKY2/1.8B，滚筒直径2m，宽度1.8m，电机功率 220kw，最大拉力49kN，最大速度3.3m/s，巷道长 度1222m，倾角200，选用钢丝绳6724.5，单 钩提升4辆矿车。(2)事故发生经过:1997年5月20日
16、凌晨2时，从 上车场下放4辆空矿车时，因上车场余绳较多，空 车下放时将钢丝绳崩断，4辆车约跑100m后翻在巷 道一侧，造成两根50mm2高压电缆被撞断，直接损 失及间接损失较大，幸好无人员伤亡。30斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）事故发生原因: 由于把钩工责任心较差，在上车场余绳较多( 约15m)的情况下往下放车，致使钢丝绳受冲击 力较大，这是造成钢丝绳断裂的直接原因; 钢丝绳使用时间较长(约5个月)，钢丝绳磨损 严重，局部外层钢丝磨损已超一半，局部绳径 磨损超过(煤矿安全规程规定，这是造成钢丝 绳崩断的内在原因。31斜井提升及安全运行（连接插销跳出的跑车事故 ）某矿主斜井长600米，倾角25，一台2JK3/20 型提升绞车，双钩串车提升，每钩提煤车9个，矸石 车7个，使用的提升钢丝绳直径为32毫米。当时把钩工不在井底车场，有6名工人想上井，叫 电机车司机发信号要车，空车下来后摘钩，然后挂 上6个煤车，发出信号提升，6名想上井的工人都蹬 上
