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1、上海市东西通道(浦东段)拓建工程浦东南路站东方路站地下道路(K1+345.416K1+792.075)第三方监测方案上海岩土工程勘察设计研究院有限公司资格证书:甲测资字 31001011 ISO注册编号：00307Q10688R3M2009 年 07 月 08 日Shanghai Geotechnical Investigations & Design Institute co.,Ltd.上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 甲测字资31001011Shanghai Geotechnical Investigations & Design Institute Co.,Ltd东西通道(浦东段)拓建
2、工程浦东南路站东方路站地下道路(K1+345.416K1+792.075)第三方监测方案上海市东西通道(浦东段)拓建工程浦东南路站东方路站地下道路(K1+345.416K1+792.075)第三方监测方案审 定：褚 伟 洪审 核：王 艳 玲项目负责：胡 建 强韦 信 赧上海岩土工程勘察设计研究院有限公司2009年07月08日上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 甲测字资31001011Shanghai Geotechnical Investigations & Design Institute Co.,Ltd东西通道(浦东段)拓建工程浦东南路站东方路站地下道路(K1+345.416K1+792.
3、075)第三方监测方案目 录1 工程简介 .12 监测工作依据和规范 .32.1 设计基本原则 .32.2 第三方监测目的 .52.3 监测技术方案设计依据 .53 本工程监测的项目内容 .64 测试方法原理 .65 监测工作布置 .115.1 周边环境监测 .115.2 基坑围护监测 .125.3 监测点保护 .136 监测工作的实施 .146.1 监测初始值测定 .146.2 施工监测频率 .146.3 报警指标 .156.4 拟在本项目使用的主要监测仪器、设备 .156.5 资料整理、提交 .157 质量管理及安全保证措施 .167.1 本工程主要监测人员一览表 .167.2 质量管理措
4、施 .167.3 安全保证措施 .178 附图 .18上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 甲测字资31001011Shanghai Geotechnical Investigations & Design Institute Co.,Ltd东西通道(浦东段)拓建工程浦东南路站东方路站地下道路施工第三方监测方案 第 1 页1 工程简介1.1 工程概况东西通道是井字形通道的重要组成部分，西起延安东路隧道浦东出口，沿浦东大道走行，东至浦东金桥路，并与轨道交通14号线6站6区间共线，全长约7.8km，全线均位于浦东地区，通过设置匝道服务浦东地区的过境与到发交通。 在内环线内采用地下道路地面辅道的形式：
5、地下4车道地面6车道(其中2条为公交专用道)；内环以外采用地面道路的形式，双向8车道(其中两条为公交专用道)。浦东南路站至东方路站通道全线位于浦东大道下，从即墨路东至东方路，里程K1+345.416K1+792.075(暂定)，全长446.659m，结构共分为PD1PD22段。通道主线为地下一层钢筋砼箱型结构。1.2 围护设计通道基坑宽23.833.75m，基坑深度为6.2311.8m。施工工法以明挖法为主。根据基坑深度、周边环境条件及考虑14号线区间盾构推进的安全，围护结构分别采用850/1000型钢水泥土搅拌墙，850或1000水泥土搅拌桩内插H型钢，桩间搭接250mm，搅拌桩须采用套接一
6、孔法施工。浦东南路站至东方路站通道主线PD05PD7(K1+414K1+485)采用850型钢水泥土搅拌墙围护，H型钢规格HN700x300x13x24。根据地下通道施工期间交通组织方案，基坑沿纵向设置6道端封墙，第一道支撑结合施工便道板的设置采用钢筋砼支撑，其余支撑采用直径609(=16mm)的钢管支撑，倒换支撑采用H型钢抛撑。钻孔桩、第一道砼支撑、顶圈梁的混凝土强度为C30，609钢支撑壁厚为16mm。在施工中，要求对每一道钢支撑施加预应力，钢支撑施加预应力为计算轴力的70%，并按要求复加钢支撑预应力，详见下表：1.3 周边环境本段通道位于浦东大道即墨路东至东方路之间，基坑两侧地面建筑较多
7、。其中上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 甲测字资31001011Shanghai Geotechnical Investigations & Design Institute Co.,Ltd东西通道(浦东段)拓建工程浦东南路站东方路站地下道路施工第三方监测方案 第 2 页北侧有高层建筑上船大厦、东海宾馆，均为桩基础，分别距基坑7m和9m；南侧高层有永华大厦裙房和浦东发展(集团)有限公司，桩基础，分别距基坑边18.9m和16.75m；浦东新区社区管委会混2办公楼距基坑边仅4.2m；基坑两侧大部分后期拟拆迁民宅(混4/混5)距基坑边仅3.47m。沿浦东大道有大量永久或临时管线，距离基坑均在2.8
8、12.5m以内，其中基坑北侧主要有：永久改迁的规划雨水管1000-1200、规划污水管400、规划燃气管300、规划通信管、规划上水管500、规划电力。基坑南侧的主要管线有：永久改迁的1200雨水管、300污水管、电力排管21孔、300燃气管、通信管及500上水管。浦东南路站至东方路站通道位于全线浦东大道下，周边有相邻建(构)筑物，地下管线复杂，PD1PD4、PD12PD15基坑环境保护等级定为一级，其余区段基坑变形控制保护等级为二级。1.3 地质条件根据工程沿线已有地质资料，拟建场地-50.0m以浅地层，按其土性、地质年代、成因类型和物理力学性质指标可划分为7大层，自上而下依次为：(1)人工
9、填土 1层：黄浦江两岸分布，层厚一般为2.0m。上部为杂填土，含砖块、瓦砾等建筑垃圾；下部为素填土，含少量有机质和粘性土等。(2)江底淤泥 2层：黄浦江江中分布，层厚一般为2.0m。含大量黑色有机质，有臭味。(3)褐黄灰黄色粉质粘土 1层：黄浦江两岸分布，层厚一般为1.5m。可塑软塑，尚均匀，含氧化铁斑点，由上而下逐渐变软，中高压缩性。(4)灰色淤泥质粉质粘土层：黄浦江两岸分布，层厚一般为6.0m，层底标高-7.0m左右。流塑，土质尚均匀，夹薄层砂质粉土，高压缩性。(5)灰色淤泥质粘土层：全线均有分布，层厚2.010.0m，层底标高-14.0m左右。流塑，土质较均匀，夹少量极薄层砂质粉土，底部
10、见贝壳碎片，高压缩性。(6)灰色粘土 1层：全线均有分布，层厚为5.016.0m，层底标高-19.0-30.0m左右，由浦东到浦西逐渐变深。软塑可塑，土质尚均匀，含钙质结核及少量腐植物根茎，夹少量粉性土，下部成粉质粘土状，中压缩性。(7)暗绿草黄色粉质粘土层：全线均有分布，层厚为1.57.5m，层底标高-上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 甲测字资31001011Shanghai Geotechnical Investigations & Design Institute Co.,Ltd东西通道(浦东段)拓建工程浦东南路站东方路站地下道路施工第三方监测方案 第 3 页24.0-37.0m左右，
11、由浦东到浦西逐渐变深。可塑硬塑，土质尚均匀，含铁锰质及钙质结核，夹少量粉性土，中压缩性。(8)草黄色砂质粘土 1层：全线均有分布，层厚为6.014.5m，层底标高-30.0-43.0m左右。湿，中密密实，土质尚均匀，夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，中压缩性。(9)草黄灰色粉细纱 2层：全线均有分布，标高-50.0m未钻穿。饱和，中密密实，土质尚均匀，局部呈砂质粉土，含云母碎片，中偏低压缩性。拟建线路沿线地下水主要为分布浅部土层中的潜水、第层中的承压水。线路沿线浅部土层潜水水位主要受大气降水及地表径流等影响，勘察期间测得潜水稳定水位埋深为0.702.10m。沿线承压水分布于1砂质粉土层、2粉细砂
12、层、粉细砂层中。层是上海地区第一承压含水层，场区内揭示的顶板埋深为26.534.4m、顶板标高为-22.98-30.76m。层是上海地区第二承压含水层，场区内揭示的顶板埋深为64.570.5m、顶板标高为-61.15-66.88m。本工程基坑坑底主要位于层灰色淤泥质粉质粘土及层灰色淤泥质色粘土，围护墙墙底均位于1层灰色粘土层、暗绿草黄色粘土中。2 监测工作依据和规范2.1 设计基本原则采取地面与地下相结合的方法，在围护墙体、支撑、立柱、坑外地下水及周边地表、建构筑物、市政管线等位置均匀布设监测点，形成一个立体的监测体系，以便系统地了解所有监测对象在整个施工过程中的位移、变形、受力等情况，起到科学指导施工、确保施工顺利进展的目的。根据我公司多年从事监测工作方面的经验，主要有以下6条原则：1、系统性原则(1) 所设计的监测项目有机结合，并形成有效四维空间，测试的数据相互能进行校核；(2) 运用、发挥系统功效对基坑进行全方位、立体监测，确保所测数据的准确、及时；(3) 在施工过程中进行连续监测，确保数据的连续性；上海
