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1、第七章 国际货物运输第一节 物流与国际货物运输第二节 海洋运输第三节 其他运输方式第四节 装运条款第五节 海运提单第六节 其他运输单据第一节 物流与国际货物运输一、物流的由来与发展“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个 十分现代化的概念。二战时期，美国军事部门为解决军 需品的供应问题，运用当时新兴的运筹学方法与电子计 算机技术对军需品供应、运输线路、库存量等进行科学 规划而形成的系统管理方法。当时称之为“后勤学”。 1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这 一术语，简称为“物流”。我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关 理论。中华人民共和国国家标准物流术语将
2、物流解 释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据 实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”二、国际物流的发展及特点（一）国际物流的含义所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩 展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通 ”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区） 间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流 系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加 工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统 组成。国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际 惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技 术，实现货物在国际间的流动和交换，以促
3、进区域 经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业 务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过 程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买 方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件 。（二）国际物流的特点国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以下特点。1.国际物流具有国际性2.国际物流环境存在差异3.国际物流的风险性较大4.国际物流要求有高效率的信息系统三、物流与国际货物运输国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系 统中最主要和最基本的要素。在国际贸易业务中，商 品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国
4、际货 物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、 风险性大、时间性强等特点。在现实生活中，有许多人常常将物流等同于运输 ，究其原因主要是由于在物流活动中运输的重要性所 致。根据中华人民共和国国家标准物流术语对运 输 (Transportation) 的解释，运输是指“用设备和 工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动， 其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分 散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际 物流范畴。（一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运 输的保险第二节 海洋运输一、海洋运输的特点 1. 通过能力大。 2. 运量大。 3. 运费低。 4. 受气候和自然
5、条件的影响较大。 5. 速度也相对较慢。海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班 轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。 二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上 ，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的 船舶。 班轮运输的特点如下：1. 具有“四固定”的基本特点。2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方 不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的 提单条款为依据。4. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运
6、质量较 有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。 (二)班轮运费的计收标准1.按货物重量计收运费，称之为重量吨，用 “W”表示。2. 按货物的体积计收，称之为尺码吨， “M” 表示。(重量吨尺码吨统称为运费吨)3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费 较高的作为计费标准，运价表中以“W/M”表示。 按此计价时，应以积载系数确定其重货还是轻货， 积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的 。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反 之则为轻货，将以体积计征。4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。5、W/M or A.V. W/M plus A.V.6. 按货
7、物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。(三)班轮运费的计算班轮运费的构成包括：基本运费和附加费。基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本 港口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全程运 费的主要部分。而附加费是指班轮公司承运一些需要 特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因 收取的附加运费。班轮运费中的附加费名目繁多，其 中常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费 、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费 、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。上述基 本运费和各种附加费，均按班轮运价表计算。班轮运
8、费的计算公式为：F=Fb(1+s) Q， 其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；s为附加费 率之和；Q为总货运量。 查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表货货名 COMMODITIES费费率等级级 CLASS计费标计费标 准 BASIS 童车车9M 轮轮胎7M 半危险险化工品17W/M 中成药药11M 搪瓷器皿9W/M 地砖砖7W查运价表的基本步骤第二步，查航线费率表第三步，查附加费率（额）表中国-东非航线等级费率表（港币：元） 等级（Class） 费率（Rates） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 5 299.00 6 314.00 7 341.00
9、8 367.00 9 404.00 10 443.00 班轮运费的计算v案例：班轮运费的计算我方以CFR价格条件出口加拿大一批罐头 水果汁，重量为8公吨，尺码为10立方米。求 该批货物总运价。班轮运费的计算（续）v解：先查出水果汁准确译名为“Fruit Juice” ；从有关运价表中在货物分级中查找相 应的货名，得出该货为8级，计算标准为M； 查找中国加拿大航线等级费率表 ，得出8级货物的基本费率为每吨219元； 另外查出燃油附加费为20% ；总运费基本运费附加费 21910（120%）2628元。班轮运费的计算（续）v案例：某公司出口箱装货物一批，报价为每箱 35美元，CFR利物普，英国商人
10、要求该报FOB 价。已知：该批货物体积每箱长45厘米，宽40 厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费 标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元， 并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。问 ：我方应报价多少？班轮运费的计算（续）v（1）计算每箱体积： M=0.450.400.25=0.045（立方米）v（2）计算积载系数：0.045/0.035=1.291，因此应以尺码吨计算运 费。 v（3）计算运费：F=120 0.045(1+20%+10%)=7.02（美元）v（4）计算FOB价: FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）例题某公司出口一批货物100箱，每箱体积为2
11、52020厘米(0.01M3)，净重13公斤，毛重15公斤(0.015T)。查该货运价级是10级按W/M计算运费，每运费吨基本运费为USD200 ，该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外 港口附加费按基本运费的10%计算。 该公司 应付总运费多少？每箱：体积：25*20*20*10-60.01M3重量15公斤0.015吨0.015*（200+10+200*10）3.453.45*100345美元作业:出口箱装货物共100箱，报价为每箱 4000美元FOB上海，基本费率为每运费 吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选 择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱
12、2公吨，并加收燃油附加 费10%，货币贬值附加费20%，转船附加 费40%，求总运费。三、租船运输(一)租船运输的定义和特点租船运输又称不定船期运输，它与班轮运输不同 ：没有预定的船期表，航线和停靠港口也不固定，须 依据船舶所有人和承租人双方签订的租船合同安排船 舶就航的航线。因此船舶就航的航线、运输货物的种 类，航行时间等都按承租人的要求，由船舶所有人确 认而定，运费或租金也由双方根据租船市场的行市在 租船合同中加以约定。租船运输通常适用于大宗货物 的运输。(二)租船运输的方式1. 定程租船(Voyage Charter)。2. 定期租船 (Time Charter)。3. 光船租船(Bar
13、eboat Charter) 。 定程租船运输情况下，有关货物的装卸费用由租船 人和船东协商确定后在定程租船合同中作出具体规定 。具体做法主要有以下四种：船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件 ”(Gross Terms) ，船货双方一般以船边划分费用。 多用于木材和包装货物的运输。船方管装不管卸(Free Out, FO)。即船方负担装 货费，但不负担卸货费。船方管卸不管装(Free In, FI)。即船方负担卸货 费，而不负担装货费。船方装和卸均不管(Free In and Out, FIO)即船 方既不负担装货费，也不负担卸货费。这种条件一般 适用于散装货。采用这一规定方法时，必要时
14、还需明 确规定理舱费和平舱费由谁负担，如 (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)条款。 第三节 其他运输方式 一、铁路运输(一)国际铁路联运凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负 责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国 铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货 人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须 有书面的约定。1938年国际铁路货物运送公约 (简称国际货约)，又称伯尔尼货运公约。 从1951年前苏联和东欧各国签订国际铁路货物联 运协定，简称国际货协。随后东欧形势发生 剧变，1991年1月起终止国际货协。(二)国内铁路运输国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货 物运输规程的规定办理的货物运输。我国出口货物经 铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地， 均属国内铁路运输的范畴。供应港、澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也 属于国内铁路运输的范围。对港铁路运输是由国内段运 输和港段铁路运输两部分构成。它是一种特殊的租车方 式的两票运输。具体做法是：从发货地至深圳北站的国内段运输， 由发货人或发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安 排，填写国内铁路运单，先行运往深圳北站，收货人为 中国外运公司深圳公司。负责在深圳与铁路局办理货物 运输单据的交换，并向深
