航空航天工程师

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1、航空航天工程师导弹概述 导弹是“导向性飞弹”的简称，是一种依 靠制导系统来控制飞行轨迹的可以指定攻 击目标，甚至追踪目标动向的无人驾驶武 器，其任务是在被打击目标附近引爆并毁 伤目标，或在没有战斗部的情况下依靠自 身动能直接撞击目标，以达到毁伤效果。 简言之，导弹是依靠自身动力装置推进， 由制导系统导引、控制其飞行路线，并导 向目标的武器。 另外，导弹是一种高技术制导弹药，拥有 可靠的精度和打击能力，但是相比较普通 弹药，其成本昂贵，无法完全替代非制导 型弹药（特别是空军）。其意义在于靠其 精确打击能力来破坏敌方高价值目标，并 且对敌产生一定的威慑力，减少普通弹药 消耗量，以及提高载具的有效命

2、中载荷， 达成“好钢用在刀刃上”的目的，有时几发 导弹足以改变战局；现代洲际弹道导弹作 为国家威慑力称为导弹中的王者，是大国 间实力平衡的表现。东风-1号（DF-1）东风-2号（DF-2）东风-3号（DF-3）东风-4号（DF-4）东风-5号（DF-5）东风-11号（DF-11/M-11）东风-15号（DF-15/M-9）东风-15B（DF-15B ）东风-21号（DF-21）东风-21C号（DF-21C）东风-21D号（DF-21D）东风-31号（DF-31）东风-31A号(DF-31A)东风-41号(DF-41)中国巨浪1型潜射弹道导弹出水瞬间左图为点火前 右图为点火后中国巨浪2型潜射洲际

3、导弹白杨导弹发射瞬间俄罗斯俄罗斯 白杨白杨MM洲际导弹（洲际导弹（SS-27SS-27）俄罗斯 白杨M洲际导弹所使用的核弹头美国 和平卫士洲际导弹 发射井装填地下发射井中的洲际导弹AIM-54“不死鸟”(Phenix) 空空导弹AIM-120“先进”中距空空导弹民兵I导弹民兵III导弹日炙反舰导弹飞行器动力工程师飞行器动力工程师 所属行业分类：交通/运输/物流 - 交通 所属职业分类：技 能型 - 运输类技术人员 【是什么】 飞行器动力工程师是指负责飞行器动力装置或飞行器动力装置控 制系统的研发设计的专业技术人员。 【做什么】 飞行器动力装置及控制系统的设计； 飞行器动力装置及控 制系统相关的

4、实验和运行维护； 飞行器动力装置及其控制系统的技术管理 。 【怎么样】 为什么欧美的客机乘坐起来宽大舒适，而我们的客机却要显得相 对局促？为什么一流国家的空军装备精良，具有绝对的空中优势，而大部分 国家的空军却相形见绌？最根本的原因即在于飞行器动力系统的差异，从事 飞行器动力工程师的职业，不仅个人有发展空间，也能为国家的国防建设做 贡献。 【谁能做】 飞行器动力工程等相关专业，本科以上学历； 熟练掌握有 关飞行器动力装置的基础理论和基本知识； 掌握机械工程设计、实验测试 等技能； 具有创新思维能力和较强的计算机应用能力，敬业踏实，有团队 合作精神。 该职业的前景、知名公司及薪酬 职业前景： 高

5、科技的迅猛发展，给航空工程师带来了锦绣前程， 尤其是那些既能解决技术问题又能搞高科技航空研究的复合型工程师， 身价不断看涨。就业前景看好，预计今后几年，航空工程专业的人气指 数将持续攀升。在刚刚入行的时候，大部分的毕业生都只能是初级工程 师；积累的一定的工作经验以后，初级工程师就会晋升为项目工程师， 开始负责整个项目，管理其它人；这个行业顶层的职位是主任工程师， 主任工程师不仅要领导和管理工程师，负责整个项目的运作，还需要负 责项目成本的分析与联系客户。另一方面，如果有硕士或者博士的学位 ，还可以有机会进入科研或者教学的机构工作。作为一名工程师，获得 职业认证也对自己在该行业的发展十分有利。为

6、了要确保自己的专业能 力能和行业的发展保持一致，继续教育对工程师来说非常重要，尤其是 对于科研和教学相关的职业来说。 知名公司：沈飞，成飞 薪酬待遇：航空工程师的年薪为10万30万，根据研究方向不同、研究 成果的不同航空工程师薪资有一定差别，且差别较大，航空工程师与其 他工程师的收入相比处于较高水平。v 航空发动机是为航空器提供推动力或支持力的装置，是 航空器的心脏。v 自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以 推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经 形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。v 从发展历程来说，航空发动机经历

7、了两个显著的发展时期，即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。航空发动机我国航空发动机发展现状我国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上 发展起来的，从最初的仿制改进改型到今天可以独立设计 制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路。 一个国家，没有独立自主研制发展的航空发动机事业，就没 有独立自主发展的航空工业；没有先进的航空发动机事业， 就没有先进的航空工业。改革开放三十年,我国航空工业以 “太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动 机从第二代向第三代，从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力 的跨越。这“三大跨越”标志着我国已具备自主研制大推力 军用发动机的能力，配

8、装我军主战机种的发动机开始摆脱受 制于人的被动局面。我国航空发动机发展现状歼20，中国第四代隐身重型歼击机，成都飞机 制造厂研制，采用两 台国产涡扇10B发动机 、DSI两侧进气道、全 动垂尾，鸭式布局。 该机于2010年10月14 日完成组装，2010年 11月4日进行首次滑跑 试验。2011年1月11日 12时50分，歼20在成 都实现首飞，历时18 分钟。我国航空发动机发展现状v 太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上 世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18 年。v 太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加 力式涡轮风扇发

9、动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发 动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机 。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000 公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。 2007年1月,配装WS-10“太行”发动机的国产歼11B 重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国在自主 研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的 跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二 代发动机到第三代发动机的跨越，对我国国防工业 和国防现代化建设有着深远的历史意义。 太行发动机不但可以作为战斗机的动力，并且太行 发动机未来的大涵道比加力改型可以用于轰

10、炸机， 而大涵道比的无加力型可以用于未来的大型运输机 。由太行发动机衍生的船用燃气轮机可以作为驱逐 舰等大型水面舰只的主动力。并且，在“太行”的 研制过程中，厂方严格执行参照“美军标制”定的 国家军用标准，发动机的可靠性和使用寿命比起以 往的国产发动机和进口的俄制发动机，要有质的飞 跃。太行发动机的研制成功意味着国产海空主战装 备的“心脏病”将得到解决。各国发动机现况 俄制苏47的AL41F最高，约11（推重比：发动机推 力与重力之比）但未能定型；其次F22的F119，约 10.2；之后F135（F35），约10；台风EJ200，10； 再下来苏35的117S ，9.1；阵风M88-3，8.9

11、；苏30苏 27的AL31F，7.14；米格29RD33和F15,F16的F100， F110原型基本相当，都在7左右；F14的TF30约6.2 。另外，AL31F,RD33,F110,F100的改进型性能都有 较大提高。至于歼20，先用AL31F，再用太行改。 太行原型WS10加力推力132千牛，推比7.5，相当于 AL31F的改进型99M1；改型应强于M88-3,与117S相 当；至于传说中的WS15，应该与美制四代发动机 相当，略弱于未定型的AL41F。WS-152011年6月WS-15(峨眉)发动机的原型机完成FRET(飞行前鉴定试验阶段)， 于2013年底在J-20上首飞成功.预计2

12、014年7月发动机完成设计定型试验. 2016年生产型发动机定型, 装“峨眉”航空发动机的J-20战斗机将于2018年 初具备初步作战能力最大加力推力(daN) 16170 中间推力(daN) 10290 加力耗油率(kg/daN/h) 2.05 中间耗油率(kg/daN/h) 0.675 推重比 9 空气流量(kg/s) 138 涵道比 0.382 总增压比 28.71 涡轮进口温度() 1477 最大直径(m) 1.30 长度(m) 5.01 质量(kg)（含矢量喷管） 1833 F-15 鹰 F-16 战隼 歼轰七 飞豹歼十 猛龙枭龙国产丝带姬J-20 火龙J-11BJ-31幻影2000AV/8 海鹞狂风台风阵风苏-27 侧卫苏-30苏-33 海侧卫苏-35 超级侧卫 苏-37 终结者苏-47 金雕T-50F-35 闪电II F-22 猛禽F/A-18 大黄蜂航空发动机是一个复杂的系统，它的发展成熟同 样也是较为复杂的过程，并非一朝一夕就能够得 以顺利完成。相信以踏实认真的态度，刻苦钻研 的精神，一定会让我国的航空发动机工业一步步 走向成熟，也让中国不再只是一个航空大国，而 成为一个航空强国。