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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 国内航企或将重新征收燃油附加【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 长荣航空、泰国航空率先调高燃油附加 费 商报记者 周健 孟威娜 航空游易网等较大的机票代理商 正严密关注国内航空公司对油价持续上 涨的反应， “我们需要及时收集（它们的） 政策。 ”据介绍，长荣航空公司和泰国国 际航空公司已率先调高燃油附加费，此 前由于油价暴跌而免收燃油附加费的局 面可能全面结束。 油价暴涨再次危及四大航企 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 纽约期货交易所 7 月份的
2、原油期 货成交价已经达到 71 美元。自今年 1 月份算起，原油价格已从 34 美元的底 部上涨了 100，而且由于对美元贬值 和全球流动性过剩的担心，油价并未出 现恐高症。 国内航空燃油报价也于 5 月 19 日起每吨上涨 460 元，而今年 4 月份国 内航油出厂价格两次下调，累积降幅恰 好是 460 元吨。此次航油价格上调 460 元吨，相当于将航油价格调回原 来的水平。据了解，以国内航线为主的 南航和上航受涨价影响最大，对国航影 响最小。2008 年，国航、南航、东航、 上航的航油年消耗量分别约在 310 万吨、 320 万吨、240 万吨、50 万吨左右，其 中，国内航班加油量占比分
3、别约为 45、80、50、90。同时，国内 航油每年的消耗量在 1000 万吨左右， 此次涨价意味着各大航空公司一年的航 油消耗成本将增加 46 亿元。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 当然，国际原油价格的连续上涨 也使得国航、东航、上航的航油套保公 允价值损失大幅减少，有助于改善它们 的业绩。截至 2008 年年底，国航、东 航和上航航油套保公允价值损失分别为 7472 亿元（审计后） 、6353 亿元和 17 亿元。如果油价较 2008 年年底上 升 30，东航可以减少公允价值损失 36 亿元，国航可以减少 44 亿元。 长荣航空和泰航上调燃油费 油价的持续上涨
4、可以导致民航恢 复收取燃油附加费。 “长荣航空和泰国国 际航空公司已经率先上调部分航线燃油 费，结束了上半年国际航线燃油费频跌 的态势。 ”据航空游易网机票中心介绍， 6 月 20 日（出票日期）起，泰航将曼谷 到欧洲、澳大利亚及新西兰的往返航线 燃油费调高 10 美元航段，长荣航空 则从 7 月 1 日（出票日期）起，将澳门-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 台湾航线的燃油费由目前的 63 港元 上调至 78 港元。 其实，我国台湾地区的航空公司 属于集体上调燃油附加费。从 6 月 15 日起，各公司都将长程航段人均燃油附 加费上调 65 美元，至 325 美元； 将
5、短程航段人均燃油附加费上调 25 美元，至 125 美元，燃油附加费平均 上调幅度为 25。 “我们正在严密关注各大航空公 司对油价持续上涨的反应，我们需要及 时掌握（它们的）动向。 ”航空游易网等 较大的机票代理商指出，国内航线恢复 收取燃油附加费需要政府批准，而航空 公司的态度很重要。 这些分析人士强调，国内外航空 市场仍然不景气，甲型 H1N1 流感的不 断蔓延可能对航空旅行造成更大的不利 影响，航空公司如果贸然要求旅客分摊-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 油价成本，很可能延缓航空业的复苏。 “可能正是存在担忧，国内各航空公司 仍对燃油附加费保持低调。 ” 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
