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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 各大车企称欧盟 2030 年碳排放提议过于激进【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 欧盟的监管机构欧盟委员会提议， 到 2030 年，汽车制造上的二氧化碳排 放量需比 2021 年减少 30%。该提案还 规定，到 2025 年碳排放需要减少 15%，从而确保汽车制造商尽早启动投 资新能源汽车。为了支持汽车制造，欧盟委员会 计划拨款 8 亿欧元（约合 9.277 亿美元） 支持电动汽车的充电桩的建设以及投资 2 亿欧元推动电池的研发。按照提议，如果车企被发现违反 了新规定，将面
2、临数百万欧元的潜在罚 款，每克二氧化碳、每辆注册新车的罚-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 款金额为 95 欧元。目前，这项提议遭到了各国大型 汽车行业的反对。车企称这一措施过于 雄心勃勃。斯柯达首席执行官 梅博纳 （Bernhard Maier）表示，欧盟的碳排 放提议将促使斯柯达升级现有的车型战 略。“新提议意味着我们必须再次提 高我们的产品战略。 ” 梅博纳说， “斯柯 达可能被迫进一步扩大节能汽车的供应。 ”宝马公司首席执行官克鲁格 （Harald Krueger）称，很难满足欧盟提 议的碳排放目标。“欧盟的这一提议太激进了， ”克-精选财经经济类资料- -最新
3、财经经济资料-感谢阅读- 3 鲁格说， “如果没有足够的低排放汽车， 即使目前的 2021 年每公里 95 克的二氧 化碳排放的限制也无法满足。 ”目前，欧盟委员正在实施的排放 标准为，汽车制造商必须确保他们的汽 车二氧化碳排放量在 2015 年平均不超 过 130g/km，到 2021 年，平均水平要 下降至 95g/km。现有的碳排放上限是 欧盟汽车行业的整体平均水平，只有个 别制造商会受到罚款。德国外交部长加布里尔（Sigmar Gabriel）对欧盟委员会表示，他反对在 2025 年之前对欧洲汽车排放目标采取任 何强硬措施，更严格的规定将以就业和 经济增长为代价德国汽车工业联合会（VD
4、A）表 示，他们认为欧盟提议的目标很难达到， 并将使得欧洲汽车制造商在全球市场处-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 于不利地位。“从今天的角度来看，提议中的 二氧化碳减排目标是否实现是值得怀疑 的。这将很大程度上取决于消费者在未 来几年接受新能源汽车的速度以及公共 基础设施建设的速度。 ” 德国汽车工业 联合会在一份声明中说道。尽管该提议受到了来自车企的压 力，但大众汽车在美国尾气排放测试作 弊带来的社会愤怒已经给欧盟监管机构 施加了巨大压力。一些欧洲政府和城市 宣布在未来 20 年内禁止使用燃油车。【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
