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1、主讲人：刘彬2013年机械专业主讲一、离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合 器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是 用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电 磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可 逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。用螺 钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出 轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可 根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂 时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入 的动力。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩 擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是 用
2、磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以 暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分 相互转动。二、离合器结构三、离合器常见故障汽车离合器常见故障主要有以下几种1.汽车离合器分离不彻底2.离合器异响3.离合器打滑4.踏板故障1 .汽车离合器分离不彻底1）汽车离合器分离不彻底的两种现象 （1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程 ，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有 完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机 熄火。 （2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮 的撞击声。2）发生离合器分离不彻底的主要原因 ： （1）离合器踏板自由行程太大； （2）
3、分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形 、折断、磨损严重； （3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合 器摩擦片过厚； （4）离合器从动盘正、反面装反； （5）从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡 住，造成移动困难。 3)诊断与排除：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩 下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍 将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制 动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合 器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果 推不动，说明离合器分离不开。检查汽车离合器踏板自由行程，如果 自由行程过大则进行调整，对于液压操纵
4、 机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有 空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内 端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平 面，则进行调整，否则检查从动盘装反， 如果都没问题则继续检查；检查从动盘是 否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运 动卡带如果是则进行更换或修理。2 .离合器异响离合器异响现象：汽车离合器分离或接合时发 出不正常的响声原因 ：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承 损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙； 分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离 轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱 落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其 花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或 折断；从动盘摩
5、擦片铆钉松动或铆钉松动或铆 钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压 盘的销孔磨损空旷。 3）诊断与排除： 稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆 接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果 加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏 ，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间 断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更 换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器 刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松 动或外露，应更换从动盘。 3.离合器打滑 1）离合器打滑现象：损失动力，油耗增加 ，加速离和器的磨损 2）故障原因 （1）从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露； （2）离合器压盘弹簧过软或折断； （3）
6、离合器踏板自由行程过小； （4）从动盘摩擦片上有油污或老化变硬； （5）离合器与飞轮接合螺栓松动； （6）离合器总泵回油孔堵塞。3）故障排除 （1）检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整 ； （2）若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器 盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧； （3）察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油 污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源 并排除之； （4）如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧 损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片 不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定； （5）检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予
7、以疏通 ； （6）如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则 分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时， 应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减 少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。 4.踏板故障 1）故障现象:发动机怠速运转时，离合器踏 板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有 撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器 踏板，汽车已行驶或熄火。 2)故障原因 传动箱里的摩擦片表面有一层碳化 3）故障处理 （1）检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 （2）检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨 动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端 面上，转动离合器一周进
8、行查看，如果分离杠杆的内端 能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一 致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不 彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高 度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚 。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由 行程。 （3）如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下 离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主 从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否 脱落。 （4）对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦 片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫 片。 （5）对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查 制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空 气。
