《“按天买车险”违规 国内两款产品下线》由会员分享，可在线阅读，更多相关《“按天买车险”违规 国内两款产品下线（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 “按天买车险”违规 国内两款产品下线【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 原标题：监管定性“按天买车险”违规 国内两款产品都下线根据保监会近日下发的第 54 号 监管函显示，安心财险“闲时退费”产品 被定性为违反车险条款规定，早在今年 三月份，中国保险行业协会曾就“按天 买车险”模式下发过风险提示。据证 券日报记者了解， “按天买车险”类型 产品并非只有安心财险一家在做，中华 联合“按天买车险”产品 App 仍在运作， 不过，相关投保功能已被取消。-精选财经经济类资料- -最
2、新财经经济资料-感谢阅读- 2 “闲时退费”通俗来讲就是“按天 买车险”，产品创意借鉴于国外的 UBI 车险（驾驶行为模式基础保险） ，由于 技术、精算、定损核赔、监管政策配套 等原因，UBI 车险或暂不适合在国内探 索和推广。保监会副主席梁涛表示，现有监 管框架基于传统作业模式，对保险科技 存在一定的不适应性，在部分领域还是 空白，亟需加快监管政策研究和规则完 善。“闲时退费”模式违规监管函显示，安心财险除了存在 违反公司章程规定聘任和解聘公司高管 行为外， “闲时退费”违反车险条款规定-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 也被保监会督促整改。资料显示，安心财险“闲时退
3、费” 产品由安心财险承保，第三方互联网保 险平台车车车险联合设计运营，其核心 内容可概括为开一天车交一天车险，车 主在不用车的时候，比如出差、限号、 送修等场景，可以在手机客户端操作退 还保费。假设，某车主的车险保费平均 每天为 10 元，一个月有 15 天的时间没 有用车，当月便可退还 150 元保费。不过，记者并没有在相关页面找 到“闲时退费”类型的车险产品，经查阅 得知，该类型产品早在今年五月份就已 经下线。安心保险于 2015 年 6 月 26 日获 保监会发文筹建，注册资本金为 10 亿-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 元人民币。 “闲时退费”模式属于安心财
4、 险在现有商车费改行业示范条款下的创 新，不过，该模式目前已经被保监会定 性为“违反车险条款规定”。保监会在监管函中指出，安心财 险必须对车险业务进行全面自查，排查 违规问题和风险隐患，加强内部管控， 严格制度执行，依法开展经营，杜绝类 似问题再次发生。要深刻剖析问题产生 的原因，完善内部管理制度，健全完善 合规经营的长效机制。同时，保监会规 定安心财险应于 2017 年 12 月底前将整 改问责情况书面上报。据证券日报记者了解， “按天 买车险”产品模式并不只有安心财险一 家在做，市面上还存在一款类似的车险 产品“e 驾按天保”，记者通过相关微信 公众号下载同名 App，客户端首页醒目-精选
5、财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 位置留有“停驶天数”显示按钮，对比从 前的版本，少了“试算投保”功能。记者 通过拨打中华联合客服电话询问得知， “e 驾按天保”产品目前实际已经下线， 该工作人员表示，如果记者关注该模式 的产品，元旦后中华联合会上线某款类 似的产品。据公开资料显示， “e 驾按天保” 于 2016 年 10 月 25 日上线，由中华联 合与北京速能数码网络技术有限公司共 同推出，该产品按照车辆实际使用天数 及里程数收取保费，和安心财险“闲时 退费”模式具有相通的运作原理。早在“e 驾按天保”上线初期，有 业内人士表示过担忧， “目前一些平台积 累的数据能否
6、支撑是一个问题。此外， 缺乏前装市场、核心计算模型，以及统 一标准等问题都亟待解决。 ”-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 UBI 车险暂不适用于国内安心财险“闲时退费”产品被保监 会喊停并不是突然之举。早在今年三月 份，中国保险行业协会针对该类型模式 下发过风险提示，中保协指出，市场上 出现“按天买车险”等宣传，经媒体报道 后，引发社会关注，经过对各会员公司 向监管机关报批的车险产品进行了排查， 未发现有此类产品。特别提醒广大车险 消费者在购买保险时，提高风险意识， 保护自身合法权益。国内“按天买车险”运作模式与国 外成熟的 UBI 车险有异曲同工之处， UBI 车险
7、即驾驶行为模式基础保险，保 险公司通过数据采集装置，收集驾驶行 为数据以及车辆运行数据，经过数据分-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 析处理，评估驾驶人员的驾驶行为风险 等级，依据驾驶行为风险等级个性化的 确定车险保费。安心财险“闲时退费”以及中华联 合“e 驾按天保”属于 UBI 车险模式在国 内的探索，监管层此前保持谨慎的观察 态度，直到保监会发布 54 号监管函， 标志着“按天买车险”模式被监管层否定。从技术层面看，UBI 车险的核心 在于数据收集。国内车联网技术尚不够 成熟，数据收集设备（如 OBD 设备） 的普及以及数据的传输方式均没有得到 较好的解决。业内人
8、士认为，在没有实 现物联网的情况下，要真正实现闲时 退费的可能性不大。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 现有的车险费率是保险公司根据 一般情况下的风险状况精算的结果， “一 般情况”场景既包括了用车场景也包括 了闲置场景，若没有对“按天买保险”保 费费率进行专业的精算，只是在保费上 简单地采取“闲时退费”，有悖精算平衡 要求。有业内人士表示，保监会对于互 联网保险公司的产品创新一直保持比较 开放的态度，但是，对于在涉及保险费 率和定价时仍比较谨慎。另外，UBI 车险在定损核赔方面， 也存在一定的障碍。某保险行业人士直 言， “假如车主停了一个礼拜没保，下个 礼拜保的时
9、候，去报保险，说车被刮花 了，这样子如何定损？到底属不属于在 保期间出的险，还是属于非在保期间出 的险。 ”从监管层面看，车险产品的创新-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 需要符合监管要求，按照商车费改的战 略部署逐步推进。中国保险行业协会相 关人士曾表示， “严格来看， 按天买车 险没有得到保监会批复。 ”本月初，保监会副主席梁涛在某 财经峰会上表示，现有监管框架基于传 统作业模式，对保险科技存在一定的不 适应性，在部分领域还是空白，亟需加 快监管政策研究和规则完善。与传统业 态相比，保险科技领域潜在的风险具有 更强的隐蔽性和传染性，如何有效利用 技术手段及时发现风险、迅速处置风险， 也是一个需要深入思考的问题。 （记者涂伟）【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
