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1、问题1：此道路的横断面类型是什么？问题2：请谈谈此道路的横断面组成有哪些？1第六章 城市道路的平面与纵断面设计 6.2 道路平面设计6.3 道路纵断面设计6.1 设计车速26.1 设计车速道路设计车速是指当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶人 员能安全、舒适行驶的最大行车速度。 设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值及设计起着决定作用。36.2 道路平面设计平面设计的主要内容平面线形设计弯道特殊设计123主要内容4平面设计主要内容平面线形设计，同时要考虑行车视距沿线桥梁、隧道、道口、平面交叉口、广场和停车场 等的平面布设
2、，分隔带以及其断口的平面布置、路侧 带缘石断口的平面布置、公交站点的平面布置弯道部分的特别设计，如弯道加宽、弯道超高等道路照明及道路绿化的平面布置56道路平面线型是由直线和平曲线构成 。二、平面线型设计设计车速不高（40km/h） 道路的平面线形由直线和圆 曲线组成；车速较高时，道路平面线形由直 线、圆曲线和缓和曲线组成7直线圆曲线缓和曲线平面线形设计直线、圆曲线和缓和曲线及其组合关系的设计, 同时兼顾纵断面与之组合的效果。 平面线形设计81.直线直线设计应注意两个问题：一次直线长度不能太长；不能太短特点：测设简单、前进方向明确、路线短捷最大直线长度：国外有资料表明，直线最大长度以小于180
3、秒(即3分种）行程为限比较理想。描述直线的指标：9同向曲线间最小长度：对于设计速度60km/h的道路，同向 曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于设计车速（kmh ）数值的6倍；10反向曲线间最小长度：当设计车速V60kmh时，反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于设计车速（kmh）数值的 2倍。当设计车速小于60kmh，地形条件困难时，直线长度可不 受上述限制，但应满足设置缓和曲线的需要。11圆曲线设计2.圆曲线特点：测设简单、曲率固定，使用很普遍。合理确定曲线半径和曲线长度12（1）圆曲线上车辆的受力特性13（2）圆曲线半径的确定iy为弯道超高横坡度，朝向背向圆心的方向时为负值。14值
4、的确定汽车在弯道上行驶的前提条件之一是轮胎不在路面上滑移， 即：0；城市道路设计规范中，设超高的圆曲线半径，0.140.16；不 设超高的最小曲线半径，0.067。 值受汽车行驶的稳定性、乘客的舒适性和运营的经济性等因素的影响。15iy值的确定：iy过大，超出轮胎与路面问的摩阻系数，则车辆有沿路面 的合成坡度下滑的危险，因此，必须有：iy 0城市道路设计规范规定的最大超高横坡度为26。设计车设计车 速（km/h）1008060,5040,30,20iy （%）654216圆曲线最小半径的计算：17（3）圆曲线长度的确定 参照国外和国内的经验，圆曲线最小长度为车辆在设 计车速状态下的3S行程。
5、18缓和曲线必须是：有足够的长度；有合理的曲线形式。 3.缓和曲线问题：车速较高的道路上必需设置缓和曲线，理由是什么？缓和曲线用于连接直线与圆曲线 19计算值取整为 10M或5M的 倍数超高渐变率公式进行验算（1）缓和曲线最小长度旅客感觉舒适行驶的时间3s超高渐变率L=Biy/p20（2）缓和曲线的形式缓和曲线的一般方程： rs=c；回旋线与汽车行驶轨迹相一致，多采用回旋线。21（3）不设缓和曲线的圆曲线半径 设缓和曲线的圆曲线临界半径为： R=0.144V2不设缓和曲线的圆曲线最小半径为公式计算的2倍。22总结：平曲线最小长度（1）平曲线最小长度设缓和曲线的平曲线最小长度应为最小缓和曲线长度
6、的2倍 6S行程。（2）圆曲线最小长度对于不设缓和曲线的圆曲线，应保证3S行程。234.行车视距按车辆行驶状态要求，行车视距又分为停车视距、会车视距和超车视距。行车视距是指从驾驶员视线高度（1.11.2m），能见到汽车前方车 道上高为10cm的物体顶点的距离内，沿行车道中心线量得的长度，计算单位常用米。24（1）停车视距S停25（2）会车视距 S会S会=S11+S12+S21+S22+S02 S停26（3）超车视距S超S3 = 1516m全超越视距= S1 +S2 +S3+S42728（4）平面视视距的保证证因此，在路线设计时线设计时 必须检查须检查 平曲线线上的视视距是否能得到 保证证，如有
7、遮挡时挡时 ，则则必须须清除视视距区内侧侧横净净距内的障碍物 2930视距包络线的绘制 首先将弯道平面图以1：5001：200的比例尺展绘在图纸上，标出内侧车道的中心线。 第二步，从直线路段开始，在虚线上当的距离，量一个视距S，并标上首尾点，如图的11，22，33，1010 。间隔的距离机曲线半径大小和曲线长而定，通常能将半个 曲线分10等分也就行了。第三步，将上面标准的视距长度线的首尾点连以直线（表示司机的视线）。第四步，作直线族的内切包络线，该线即为视距曲线。有了视距曲线，以内侧车道的中心线，便从图上量出任 一道路断面处的横净距Z，从而为清除视线障碍提供理论依据 。图解法确定视距切除范围3
8、16.2.3 弯道特殊设计（超高和加宽)32设置目的？包括圆曲线路段-超高横坡度的确定缓和曲线路段-超高缓和段设计克服离心力，保证行车安全， 在曲线段将双面坡做成单面坡。1. 弯道超高设计33超高横坡度计算公式：设计车设计车 速（km/h）1008060,5040,30,20 iy （%）6542超高缓和段设计超高缓和段设计（2 2）超高缓和段形式）超高缓和段形式（1 1）超高缓和段长度）超高缓和段长度34（2）超高缓和段纵向过渡形式城市快速路和大型立交桥上宜采用“直线改进式”和“曲 线式”的过渡形式；一般道路可采用直线过渡式。 直线改进式直线式曲线式352.弯道加宽 定义：汽车在曲线路段上行
9、驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为弯道加宽。 加宽目的：避免汽车在弯道上行使时不侵占相邻车道。 加宽条件：R250m的曲线路段。 加宽位置：通常在弯道内侧。36376.3 道路纵断面设计38二、设计内容（一）纵坡设计；（二）竖曲线设计；（三）视距验算；（四）锯齿形街沟的设计；（五）平面及纵断面配合设计39四、纵坡度及坡长（一）纵坡度最大纵坡是为保证车辆能以适当的车速在道路上安全行驶而确定的纵坡最大值，其数值大小与设计代表车型的动力性能有关。最小纵坡是针对城市
10、道路的特殊排水方式而确定的。城市道 路设计规范规定城市道路最小纵坡为0.5，困难地方为0.3。40（二）坡长城市道路设计规范分别对机动车道纵坡限制长度和非机动车道纵坡限制长度作了明确规定。41为避免齿形纵断面出现，每一坡度线长度也不应过短，坡长过短，道路纵坡变化频繁，将严重影响车辆行驶的平顺 性及道路线形美观。因此，对道路的最小纵坡长度也应进行限制，通常是按10秒行程来考虑的。42五、竖曲线设计在两条相邻的纵坡线的交点处，明显存在一个折点，该点常称作变坡点。为了缓冲汽车行驶在变坡点处产生的冲击 力，以及保证车辆的行车视距，变坡点处必须设置适当的竖 向曲线，这样不仅能改善线型，增加行车安全感和舒
11、适感， 并且便于道路排水。竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。12 i1i2i3 凹型竖曲线0凸型竖曲线043（一）抛物线参数及坚曲线诸要素由于抛物线的参数K约等于曲线的曲率半径R，竖曲线设计一般方程为：AB式中： I2，i1分别为相邻坡段的纵坡度； Lv为竖曲线长度； R为竖曲线半径。44x（1）竖曲线长度LL = xB xA = Ri2-Ri1 =R(i2-i1)=R（2）竖曲线切线长T：T = T1 = T2 （3）竖曲线上任一点竖距h：竖曲线要素计算公式：hxO圆心i2R45（二）竖曲线最小长度长度Lv不能太短。在纵断面设计中，决定竖曲线最小长度的因素主要有三个：1限制离心力过大 Lmin=R=V2 /(127F/G)2限制行程时间过短限制竖曲线上的行程时间,通常规定3s的行程。Lmin=vt=(V/3.6)3=V/1.23满足视距要求凸型竖曲线需考虑； 凹型竖曲线的视距可满足。46非机动车道竖曲线半径为500m。4748道路纵断面设计步骤和设计图的绘制49
