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1、汽车工程系汽车工程系项目一 起动机拆装与检修 模块二、起动系统汽车工程系汽车工程系 目的要求 发电机的安装 发电机与调压器使用注意事项 发电机常见故障诊断 发电机的接线教学导航汽车工程系汽车工程系1.掌握起动机的分类方法及型号编制规则; 2.掌握起动机的构造组成及其直流电动机部分的工作原理; 3.掌握起动机的传动机构和其控制装置的组成及工作原理.目的要求1.起动机的分类; 2.型号编制规则; 3.起动机的构造组成; 4.直流电动机工作特性。 5.起动机的传动机构、控制装置结构组成及工作原理， 主要内容汽车工程系汽车工程系汽车发动机没有自起动能力，需由外力带动曲轴旋转才 能 进入正常工作状态。起
2、动系统由直流电动机产生动力， 经 传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动 。 电力起动系统由起动机、传动机构和控制装置三部分组 成，如图所示。 起动系统组成发动机起动系统汽车工程系汽车工程系起动机的分类1.按控制装置分类直接操纵式起动机电磁操纵式起动机汽车工程系汽车工程系起动机的分类 2.按传动机构的啮合方式分类惯性啮合式起动机强制啮合式起动机电枢移动式起动机齿轮移动式起动机减速式起动机汽车工程系汽车工程系起动机的型号根据中华人民共和国汽车行业推荐标准QC/T731993汽车电 气设备产品型号编制方法规定，汽车用起动机型号组成如 下：汽车工程系汽车工程系起动机构造起动机主要由机壳、磁
3、极、电枢、换向器及电刷 等 组成，如图所示。起动机的结构图汽车工程系汽车工程系起动机构造磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的 内壁上，其上套有磁场绕组。磁极的数目一般为四个（两对），四个磁场绕组的 连接方法有两种，如图所示。一种是四个相互串联，如图（a）所示，另一种是两 串两并，即先将两个串联后再并联，如图（b）所示。磁极连接图磁极汽车工程系汽车工程系起动机构造电枢和换向器电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电 枢绕组和换向器组成。电枢与换向器汽车工程系汽车工程系起动机构造电刷与电刷架电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机。电刷装在电刷架中， 借弹
4、簧压力将它压紧在换向器上，电刷弹簧的压力一般为11.714.7N 。电刷与电刷架汽车工程系汽车工程系起动机构造端盖与机壳 u端盖分为前、后两个。后 端盖一般用钢板压制而成， 其上装有4个电刷架，前端 盖用铸铁浇铸而成。它们分 别装在机壳的两端，靠两个 长螺栓与起动机壳紧固在一 起。 u机壳用钢管制成，一端开 有窗口，作为观察电刷和换 向器之用，平时用防尘箍盖 住。机壳上只有一个电流输 入接线柱（与外壳绝缘）， 并在内部与磁场绕组的一端 相接。端盖与机壳汽车工程系汽车工程系串励式直流电动机的特性 串励式直流电动机的转 矩M、转速n和功率P随 电流变化的规律，称为 直流串励式电动机的特 性。图2-
5、13为直流串励 直流电动机的特性曲线 ，其中曲线M、n和P分 别代表转矩特性、转速 特性和功率特性。 汽车工程系汽车工程系起动机的传动机构 1、单向离合器 传动机构中，结构和工作情况比较复杂的是单向离合器 ，它的作用是传递电动机转矩，起动发动机，而在发动机起 动后自动打滑，保护起动机电枢不致超速飞车。常用的单向 离合器主要有以下几种： (1)滚柱式单向离合器(2)摩擦片式单向离合器 (3)弹簧式单向离合器汽车工程系汽车工程系滚柱式单向离合器滚柱式离合器实物外形图汽车工程系汽车工程系滚柱式单向离合器u发动机起动时，拨叉将离合器总成沿电 枢轴花键推出，驱动齿轮5与发动机飞轮齿 圈啮合，同时起动机通
6、电，转矩由电枢轴 传递到离合器外环4，滚柱弹簧2压迫滚柱3 滚向逐渐收缩的豁口，滚柱楔紧驱动齿轮 。这样，驱动齿轮5和离合器外环4锁定在 一起，起动机转矩传递到发动机飞轮齿圈 而起动发动机。 u当发动机起动并以自身动力运转时，发 动机飞轮齿圈企图拖动驱动齿轮以比起动 机电枢轴快得多的速度旋转，在摩擦力的 作用下，滚珠滚到楔形槽宽敞的空隙部分 。从而释放驱动齿轮，使驱动齿轮轴可以 相对于电枢自由打滑。这样转矩就不能从 驱动齿轮传到电枢，从而防止了电枢超速 飞散的危险。 汽车工程系汽车工程系摩擦片式单向离合器 汽车工程系汽车工程系弹簧式单向离合器 汽车工程系汽车工程系起动机的传动机构 2、拔叉 拨
7、叉的作用是使离合器作轴向移动，将驱动 齿轮啮人和脱离飞轮齿环。汽车上采用的拨叉一 般有机械式拨叉和电磁式拨叉两种。机械式拨叉 目前已经被淘汰，这里只介绍电磁式拨叉。 汽车工程系汽车工程系电磁式拨叉 汽车工程系汽车工程系起动机的控制装置 起动机的控制装置 又称电磁开关，其 作用是控制驱动齿 轮与飞轮齿圈的啮 合与分离，以及直 流电机电路的通断 。构造如图所示。 电磁开关主要由电 磁铁机构和电动机 开关两部分组成。汽车工程系汽车工程系电磁铁机构 电磁铁机构由固定铁芯2、 活动铁芯12、吸拉线圈9、保 持线圈10等组成。固定铁芯和 活动铁芯安装在铜套11内，固 定铁芯固定不动，活动铁芯可 在铜套内轴
8、向移动。活动铁芯 前端固定有推杆1，推杆前端 安装着接触盘3；活动铁芯后 端用连杆或者挂钩与拨叉连接 。铜套外面安装有回位弹簧13 ，其作用是使活动铁芯等可移 动部件回位。汽车工程系汽车工程系电动机开关 电动机开关由接触盘、触点 组成。接触盘固定在推杆的前 端，两个触点分别与起动机端 子“C”和端子“30”制成一 体。有些汽油机用起动机，在 触点旁边有一块与起动机端子 “15a”相连的小铜片称为点 火线圈的附加电阻（或电阻线 ）开关，该铜片的端面稍微偏 后于电动机开关触点所在的平 面，以便在触盘接通电动机开 关触点时，短路开关能可靠接 通，附加电阻（或电阻线）能 被可靠短路。汽车工程系汽车工程
9、系减速起动机 减速起动机的工作特点减 速起动机是在起动机的电枢 和驱动齿轮之间，装有减速 比为34的减速齿轮，将电 动机的转速降低后，增大电 枢输出转矩，再带动驱动齿 轮。这样，就可以采用转速 为15000-20000rmin的小 型高速低转矩的电动机，使 起动机的重量减少35，总 长度缩短29。转矩增高， 不仅提高了起动性能，而且 使蓄电池的负荷减轻。 汽车工程系汽车工程系电枢移动式起动机 起动机是借磁极磁力，移动整个 电枢而使驱动齿轮啮人飞轮齿环的 。起动机的电枢10在复位弹簧8的 作用下与磁极11错开一定距离，换 向器比较长。起动机的壳体上装有 电磁开关，其磁化线圈由起动开关 S控制，活动触点为一接触桥3，接 触桥上端较长，下端较短，使起动 机电路的接通分两个阶段进行。起 动机有3个磁场绕组，其中，匝数 少用扁铜条绕制的为主磁场绕组7 ，另外两个用细导线绕制的分别为 串联辅助磁场绕组6和并联辅助磁 场绕组5(又称保持线圈)。起动机 单向离合器一般采用摩擦片式离合 器。汽车工程系汽车工程系齿轮移动式起动机 起动时，用电磁开 关内的线圈通电产生 的电磁力，推动安装 在电枢轴孔内的啮合 杆而使驱动齿轮与飞 轮齿圈啮合。
