电子商务物流仓储投资规划分析

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1、电子商务物流仓储投资 规划及现状分析电子商务物流仓储投资规划现 状分析l一、各大B2C企业物流送货标准一览l二、电商企业疯狂自建物流仓储背后的巨大商机l1、全国大型电子商务公司仓储设施投资表分析l2、物流仓储“一库难求”原因探究l3、物流仓储未来发展趋势l4、行业细分趋势出现：垂直电商企业发展加快l三、仓储基地和物流园区建设加快，警惕盲目过度建 设风险一、各大B2C企业物流送货标准 一览l 京东国内12个城市做到了“211限时达”和“售后100分”服务。 211配送，即在指定的北京、上海、广州、成都等物流中心辐射及 自营配送的城市范围内，10时前提交的现货订单，当日送达；23 时前提交的现货订

2、单在第二天14时前送达。记者采访了多位在京 东购买过商品的用户，他们普遍反映送货速度还可以；但有时一 个订单的不同商品被拆成好几个小快递单分别送来；并且京东的 快递人员不愿上楼，需要顾客自行下楼取货。l 新蛋号称99.9%的订单可在24小时内出库，自有快递公司 新蛋奥硕快递覆盖上海、北京、天津、重庆、广州等24个城市。 此外，该公司还支持圆通快递、宅急送等其他快递。不过据记者 调查，在新蛋购过物的顾客，普遍反映送货速度并没有其宣传的 那样快速，有数位顾客等待了三四天后才收到商品，甚至还有一 位超过一周以上才收到货。l 卓越亚马逊该公司的物流送货品种比较多，用户 使用最普遍的是默认的自有快递公司

3、，可以免5元配送 费；用户也可以选择加急快递送货上门或者EMS等，但 需要另外多付10元15元。根据记者对多位在卓越亚马 逊消费的用户调查，发现该公司商品送货速度分为两种 情况：第一种情况，该商品在本地仓，一般来说，隔日 或者第三日就可以送货到府；第二种情况，该商品在外 地仓，就有可能需要5天7天才会送到顾客手中。l 当当与卓越亚马逊类似，普通快递暂时免运费 （正常价格5元），仅支持北京、天津、上海、广州、 成都、深圳、中山城区等地的加急快递，并且还限当地 发货订单，额外运费10元/包裹。以往，当当网南方的 送货速度较慢；最近，该公司在全国19个重点城市提升 物流速度。以广州为例，用户只要当日

4、23时前下单，次 日就能收到商品。二、电商企业疯狂自建物流仓储背后 的巨大商机l1、近年来，随着我国电子商务产业爆发性增 长，一场席卷全国的商贸企业物流竞赛全面铺 开。从最初的租用小型仓库，到自建配送体系 甚至大型物流中心。一时间，以电子商务大鳄 为先锋的物流仓储业新一轮大发展似乎就要到 来。包括亚马逊、京东、淘宝、当当、凡客、 苏宁等主要的网上零售商均已加入自建物流。 而一些规模较小的在线零售企业如走秀网、马 萨玛索等由于预计将实现快速增长，也提前布 局自建物流仓储。l一时间的物流仓储投资狂潮究竟为何，不 少电商企业表示目前仓库租赁困难，在一 些重点城市，甚至面临“一库难求”的局面。2、物流

5、仓储“一库难求”原因探究 l我国仓库有效供给不足，租金上涨。全国仓储业发 展指数数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达 7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，全国 仓库供需指数为0.785，我国通用仓库总体上处于供 不应求的状态。而供求矛盾在一些物流中心城市尤其 显著，如北京、上海、深圳，仓库空置率极低而近年 来租金快速上涨，而电子商务企业目前的增长和竞争 进入都白热化阶段，而物流正是竞争的关键环节之一 ，提前布局物流体系才有可能在此轮竞争中不被淘汰 出局。l多数仓库设施陈旧，不符合现代商贸企业的要求l目前我国仓储物流新增需求主要来自家用电器、电子商务零售商及第三 方物流企业，而

6、这些企业的仓储和配送很大一部分是B2C模式的，对仓 储物流的要求更加个性化。比如需要对接企业内部的IT系统，出库、入 库要比B2B模式复杂许多。货物品种繁多，多靠人工去拣选，因此单层 层高不宜过高，而原先标准化的仓储往往考虑大型工业用品因而层高过 高。而劳动力成本的上升将使得劳动力密集型的仓储配送业朝自动化系 统转变，也将对物流设施提出更高要求。单体面积过小。目前我国仓储 设施多为1-3万平米，而随着电商企业订单数量的几何级增长，并且大 规模物流配送中心才可实现规模效应，较大幅度降低物流成本，电商企 业对物流仓储单体面积相应增大，如京东此次在上海建立的“亚洲一号” 物流中心，总面积达到24万平

7、米。此外，由于用地日益稀缺和低价上 涨，目前仓储物流出现向空中发展的趋势，立体仓库的市场需求旺盛， 而在现有仓库中，只有20%是近年来建造的立体仓库，80%为不同时期 建造的平方库与楼房库。因此，在难以租用到足够的适合B2C企业的仓 储设施的情况下，企业纷纷开始争取主动。l第三方物流发展落后l第三方物流即由第三方专业企业来承担企业物流活动的 物流形式。采用第三方物流可以降低企业物流成本、提 高物流效率，同时集中资源于本身的主业，第三方物流 已经成为发达国家物流的主流发展趋势。我国的现代物 流产业起步于20世纪90年代末期，第三方物流目前规模 较小，专业性不强，无法满足企业需求。据统计，欧美 国

8、家工业企业使用第三方物流企业比例超过60%，日本 甚至达到80%，而我国这一比例不到40%。电子商务企 业对配送的专业性要求很高，如B2C行业的最终配送被 称为last mail，对用户体验非常关键。不少企业在最后 一公里基本都配备自己的专业配送人员。因此未来与第 三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。3、物流仓储未来发展趋势 l电子商务物流布局：一线城市区域重镇，中西 部二三线城市加快布点l电子商务企业的物流体系建立和重点物流城市 选址也十分值得关注。通常全国性电子商务企 业会选择若干区域建立性综合物流中心，进而 在下一级别的城市建立配送中心，从而实现全 国布局。大型物流中心选址要平衡多

9、种要素， 进行综合性分析，包括靠近主要消费群体、运 输便捷程度、劳动力成本、与生产厂商的距离 等。l大型电子商务企业区域型中心往往选择交通枢纽型的 一线城市和省会城市，如京东的7个一级物流中心选 址分别是广州、武汉、成都、上海、北京，沈阳和西 安，而淘宝的7大物流中心初步选址是乌鲁木齐、成 都、广州、上海、郑州、北京、沈阳。l我们注意到靠近市场和客户是物流中心选址的最核心 因素之一。2009-2010年中国网购热门城市报告中显 示，国网购消费力十大城市分别是上海、北京、深圳 、杭州、广州、南京、苏州、天津、温州和宁波。主 要集中在长三角、珠三角和京津区域。而这些区域正 在或者将要成为电子消费商

10、务企业物流布局的重镇。l此外，一些中西部的二三线城市，由于快速增长的消 费实力，也越来越被电子商务企业所关注。2009- 2010年网购消费力增长最快的10大城市中有8个位于 中西部，网购消费力增长最快的十大省份中，排名前 五的省份为山西省、河南省、内蒙古自治区、黑龙省 和吉林省，且整体的增长倍数保持在2倍以上。凡客 诚品的年度报告也显示，在2009年的销售额中，二线 城市的订单增长率已经是一线城市的2倍。这些省份 的核心城市，未来预计也将成为电子商务物流布局的 重要组成。4、行业细分趋势出现： 垂直电商企业发展加快 l在电子商务零售业中，我们注意到除了大型综合性的在线零售企业发 展迅速外，一

11、些专业性的零售商近期也有很好的市场表现。业内把这 类专注于单一业态商品的零售企业称为垂直电子商务企业。 ChinaVenture统计显示，2011年至今披露融资的26家电商网站中， 超过一半为垂直电子商务企业，涉及领域包括鞋类、箱包、化妆品、 家居用品、酒类、旅游、婚庆、饰品等。其中融资金额最高的好乐买 ，获国际知名风投机构6000万美元注资。垂直类电子商务企业管理 层往往拥有细分领域的丰富运营经验和深厚的行业背景，对上游资源 的掌控能力往往在综合类电商企业之上。随着电子商务市场的成熟发 展和市场饱和度提高，垂直电商企业份额必然逐步扩大，而适应于此 类专业货物销售的物流仓储设施也会迎来相应发展

12、。l各类企业纷纷加入l除了国内电子商务以及零售企业，近几年来各大外资工业地产大鳄也 纷纷加入我国物流仓储建设。包括物流设施的投资开发商，如美国的 普洛斯(ProLogis)、澳大利亚的嘉民集团（Goodman Group）；产业 地产投资人，如来自美洲的绿野资本,澳大利亚宝泽集团，以及综合 性的开发、金融、资产管理集团，如新加坡的腾飞中国（Ascendas China）、丰树集团（Maple Tree）等，目前均欲试水中国或是扩大 其在中国的投入。而此类大型公司，由于对于中国的产业不甚了解以 及自身基金对于稳定最近回报的要求,多年来多选择通用性较高的物 流仓储地产作为投资对象，并且这种情况在短

13、期内不会发生大的改变 。而外资的一些连锁零售企业也已经加入了此轮对于物流仓储地产的 资源争夺，如宜家家居的亚太地区最大的物流分拨中心在奉贤建设。 外资的加入必将会使我国物流仓储行业竞争加剧，同时也将刺激专业 的第三方物流企业加速发展。l此外，此轮针对住宅为主的宏观调控以及电子商务的大发 展和物流仓储的稳定收益也吸引了不少国内发地产开发商 的目光。在上海，复地团体、鹏欣团体、绿地团体、陆家 嘴团体等知名大型开发商均已涉足物流仓储地产领域。在 广州，恒大、美林基业、珠江投资等在内的诸多原先住宅 地产开发商也已迈进这一领域。l工业/物流仓储产业较商业、酒店的投资成本 低，回报较为稳定，不少企业正是出

14、于稳定现 金流、拓宽业务领域以分散风险的目的而转头 工业地产。但必须认识到，物流地产的利润主 要来源于后续经营。不仅需要建设硬件，还需 要先进的经营管理模式，为进驻企业提供包括 设计研发、物流运输、生产制造、人才培训、 信息技术等全方位的服务。对原来没有经验的 开发商而言也并非易事。三、仓储基地和物流园区建设加快， 警惕盲目过度建设风险l值得注意的是，伴随近年来整体物流产业的快速 发展，以及国家对现代服务业的推进和“十二五” 期间基础设施投入加大，许多城市政府一拥而上 建设物流，主要以大型物流园区为代表。2006年 全国有207个物流园区，而目前全国有近700个， 规划面积超过400平方公里。l根据中国物流采购联合会统计，10个省会城市、3个直 辖市，拥有132个物流园区，占地113.4平方公里。而这 其中主要是仓储设施建设。这些物流园区，有些并没有 进行专业论证，建设时也没有调研企业需求，造成了大 量土地资源、物流设施的浪费。调查显示,物流园区通 过省级政府审批的占32%,地市级政府审批的占59%,区 县级政府审批的占9%。地方政府出于政绩和项目推动 ，有很强的建设动力。而随着企业自建物流体系和第三 方物流的发展成熟，必将产生与政府规划的物流园区的 博弈，地方政府应尽早地摸清市场需求，以和企业形成 双赢模式，防范过度建设风险。