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1、事故查勘 机动车辆交通事故的查勘技术重点： 1交通事故的注 意事项 2汽车交通事故 的碰撞类型v从科学鉴定理论的观点来说，汽车碰撞具有如下几个特点：v(1)是车辆之间相互交换运动能量的现象。v(2)是相互挤压，通过车身的损坏(塑性变形)来消耗一部分运动能量的现 象。v(3)是部分相互损坏(塑性变形)，而另一部分相互排斥(反弹、弹性变形) 的现象。v(4)在进行运动能量交换的同时，有时还会将一部分运动能量转换为角运 动的现象。因此，发生碰撞事故的车辆不仅存在平移运动，有时还伴随 有旋转运动。v(5)由于惯性作用， 乘车人与车辆之间会产生相对运动。这就是所谓的 二次碰撞，即乘车人受伤的原因。v(6
2、)碰撞现象一般发生在0.10.2s极端的瞬间。汽车事故现场查勘一汽车交通事故的形态 v1 碰撞力学：主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大 定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞 速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义，以及必须加深对 作为碰撞物体的汽车特性的理解。v2 汽车运动特性的基本知识：主要应加深对加速、制动、转向 等汽车的运动，以及控制机械故障的原理、实验知识(实际经验) 的理解。v3 车辆构造特性的基本知识：车身作为碰撞物体的特性至关重 要。这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故的产生过 程，完成这些工作，还需要材料力学、破坏力学等方面的理论知 识。v
3、4 人体工程学的基本知识：重点在于分析视觉、知觉反应时间 ，打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识，以明确事故责任 之间的关系。汽车事故现场查勘(二)交通事故的基本知识v1. 坚持中立性v2. 做到通俗易懂v3. 做到天网恢恢，疏而不漏v4. 避免先入为主v5. 避免使用夸大其词的逻辑推理v6. 从多种角度观察、论证v7. 鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差v8. 着眼于关键证据汽车事故现场查勘(三)交通事故处理注意事项 正面碰撞、追尾碰撞、迎头侧面碰撞、斜碰撞汽车事故现场查勘二、汽车交通事故的碰撞类型 v迎头侧面碰撞：是指基本上垂直于被撞车辆的车身侧面的迎 头碰撞。该现象多发生在无交通信号控
4、制的交叉路口，两车 垂直方向直行且同时进入路口时发生的拦腰碰撞。另外，在 路口左、右转弯行进的车辆也可能发生此类碰撞事故。v斜碰撞：是指有别于正面碰撞和迎头侧面碰撞的一种以锐角 或钝角形式相互接近的碰撞。斜碰撞多发生在躲避正面碰撞 和迎头侧面碰撞时形成的；左、右转弯车和直行车之间会发 生斜碰撞。此时由于是重心与重心偏斜的碰撞，且碰撞面之 间不呈直角，所以碰撞将伴随有旋转运动(角运动)，车辆有 侧滑现象发生，会有摩擦力。汽车事故现场查勘二、汽车交通事故的碰撞类型v(一)视觉v安全行车与躲避危险所必需的信息，大部分是通过视觉摄取的，通过视觉驾 驶人可以获得80%的行车信息。视觉问题包括：可视距离、
5、视野、识别、适应 和眩目等。v1. 可视距离v对于驾驶人来说，“能看多远”对行车安全起着至关重要的作用，直接影响能 否正确识别所看到的对象物。“能看多远”具体来说可分为可视距离和视野。 可视距离基本上受亮度制约。夜间行车，前照灯的亮度直接决定着可视距离 。车速也会间接影响到可视距离。v2. 视野v视野即生理性视觉的极限角度，左右两眼分别为160。中间重叠的视野为左 右各60，确认色彩的视野为正前方左右35。v3. 颜色、形状与识别 v驾驶人在行车过程中要有短暂的时间中断注视前方，用眼的余光去识别交通 信号、交通标志、仪表、警报器等。所以这些装置应易于识别，一看就懂。v识别的要素主要有：颜色、形
6、状、尺寸、表示方法、设置场地、与其他景物 的相对关系等。汽车事故现场查勘三、交通事故必要的人体工程学知识v4. 光照适应与眩目v人眼对光的适应有两种情况，即“暗适应”与“亮适应”。v行驶在明亮处的车辆，一旦进入较暗的隧道，驾驶人视力会暂时性的极度下 降。相反，当从黑暗的隧道行驶到较明亮的外部时，也会因外部太明亮，眼 睛不适应而看不见东西的现象。这就是光适应问题。v眼睛“暗适应”需要较长的时间，一般5min可恢复40%，10min能够恢复65%。v眼睛“亮适应”恢复较迅速，一般12s就可恢复。v相向行驶车辆的前照灯光束，映入眼睛后会出现眩目，有时还会看不清附近 的行人，这就是“眩光影响”。随着眩
7、光的照度增强，可视距离急剧下降。因 此，交通法规规定，两车交会时要关闭远光灯，打开近光灯，以防止眩目。汽车事故现场查勘三、交通事故必要的人体工程学知识v(二)知觉与反应v行车过程中，从特殊景象进入驾驶人视野到采取相应行动的 时间，即知觉反应时间。v知觉反应时间包括如下4个过程：发现、识别、决定行动、 反应v另外一个关键的问题是，驾驶人从发现到识别后，能否做出 正确的判断，确认危险的存在。v也就是说，驾驶人能否正确判定什么时间把脚从加速踏板上 收回，什么时间踩制动踏板。在有限的时间内，行驶中的驾 驶人发现、确认危险情况是一种概率现象。汽车事故现场查勘三、交通事故必要的人体工程学知识v(三)驾驶状
8、态v驾驶人在行车过程中的精神状态是一种生理现象， 这是造成交通事故的主要原因之一。不正常驾驶状 态有如下几种：疲劳型打瞌睡；单调型打瞌睡；酒 后驾车；注意力分散。打瞌睡事故也有伪造的自杀 、他杀事故。 汽车事故现场查勘三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识v(四)人体抵抗冲击的能力v在进行交通事故鉴定的过程中，经常需要证明碰撞 冲击与身体伤害的因果关系。这就要了解人体的抗 冲击特性。因此，要制定“这种水平的冲击，不会对 人体造成伤害”的安全限值标准，对维持汽车社会的 秩序是非常重要的。但是，在制定这个极限标准时 ，必须充分考虑抗冲击特性的个体差异性。汽车事故现场查勘三、交通事故鉴定必要的人体工程
9、学知识车辆动力特性曲线即车辆在各挡位驱动力与行驶阻 力之间的关系曲线。从车辆动力特性曲线上可以直 接看出，车辆在不同道路阻力条件下，所能达到的 最高行驶速度，在不同的档位能驶过的最大坡度， 车辆的加速能力等。 汽车事故现场查勘 (一)车辆动力特性曲线v1. 轿车车身结构v轿车车身结构分为非承载式(带车架的)结构 和承载式(不带车架)结构两种。v1)非承载式结构的车身v2)承载式车身汽车事故现场查勘(二)车身结构v 2. 载货汽车车身结构v与轿车相比货车车身有如下特点：v(1)载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一般 轿车的变形和破坏会比较大。v(2)由于货车的车身比轿车要高，当轿车与
10、货车相撞时，会出 现轿车钻入货车货厢底板、车架下面的碰撞形态。特别是轿车 发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车尾 部安装防止突入装置。v(3)当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货车 的货厢及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。汽车事故现场查勘(二)车身结构v乘车人受伤一般发生在二次碰撞。因此，二次碰撞 时与乘车人接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能， 以尽可能减轻对人体的伤害。v这些部位包括：吸收冲击式转向装置，仪表板，座 椅靠背背面，车厢内后视镜，头枕，可倒式车厢外 后视镜等。汽车事故现场查勘(三)汽车要害部位的冲击吸收能力保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件
11、。目前，我 国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠 的损坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解 决的问题。汽车事故现场查勘(四)保险杠v轮胎的状况对行车安全起着至关重要的作用，轮胎痕迹对交通事 故鉴定同样意义重大。v特别值得注意的是：胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人的重要证据 ，事故鉴定中应予以重视。v车辆在高速行驶时，轮胎和路面摩擦产生热，轮胎接触地面会出 现平衡阻碍变形，使内部摩擦而发热。这些热量的积累促使轮胎 升温，一旦超过限度，会导致强度下降，致使轮胎爆胎。这个极 限温度一般为125。v在极高速状态下旋转的轮胎，会出现“驻波”现象。一旦达到驻波 状态，轮胎产生的热量会急剧增加，
12、超过极限会使胎面橡胶短时 间内过热，出现破裂飞射出去的危险状况。v轮胎破裂的状况一般有剥落、帘线层断裂、轮胎裂纹、穿透、爆 胎等几种。汽车事故现场查勘(五)轮胎由于制动系统制动效能下降或制动失灵，因 车辆制动距离过长或车辆没有制动，会引发 交通事故，造成人员伤亡或财产损失。汽车事故现场查勘(六)制动系统故障v挡风玻璃的结构对驾、乘车人的伤害程度有不同 的影响，采用夹层的安全玻璃可以减少事故对驾 、乘人员的伤害。v破碎的挡风玻璃或散落在路面上的玻璃片，可以 忠实地反映出事故车的碰撞方向。对于夹层的安 全玻璃，当发生与行人、自行车和摩托车乘车人 碰撞事故时，有时会留下身体，特别是头部的凹 陷痕迹。
13、 汽车事故现场查勘(七)挡风玻璃车辆转向系统故障也是引发交通事故的一个原因。由于 转向盘自由行程过大，可能会使行车中躲避不及时而造 成事故，转向操纵失控会造成严重的交通事故。汽车事故现场查勘(八)转向系统故障第二节 事故现场查勘的要求和工作内容v本次课的重点在：v1现场查勘的意义v2现场查勘的目的汽车事故现场查勘第二节 事故现场查勘的要求和工作内容汽车事故现场查勘交通事故现场：是指发生交通事故的车辆及其与事故 有关的车、人、物遗留下的同交通事故有关的痕迹证 物所占有的空间。现场必须同时具备一定的时间、地 点、人、车、物5个要素，他们的相互关系与事故发 生有因果关系。一、交通事故现场第二节 事故
14、现场查勘的要求和工作内容汽车事故现场查勘v(1)原始现场，是指发生事故后至现场查勘前，没有发生人 为或自然破坏，仍然保持着发生事故后的原始状态的现场。 这类现场的现场取证价值最大，它能较真实地反映出事故发 生的全过程。v(2)变动现场，是指发生事故后至现场查勘前，由于受到了 人为或自然原因的破坏，使现场的原始状态发生了部分或全 部变动。这类现场给查勘带来种种不利因素，由于现场证物 遭到破坏，不能全部反映事故的全过程，给事故分析带来困 难。一、交通事故现场第二节 事故现场查勘的要求和工作内容汽车事故现场查勘v出现变动现场的原因有如下几个：v为抢救伤者或排除险情而变动了现场的原始位置。v执行任务的
15、消防、救护、警备、工程救险车，肇事后因任务 需要驶离现场。v过往车辆和行人及现场围观群众。v自然原因(刮风、下雨、下雪、日晒等)。v主要交通干道或繁华地段发生的事故，需及时排除交通堵塞 而移动肇事车辆及相关证物。v伪造和破坏现场。当事人为了逃避责任或进行保险诈骗，对 现场进行破坏和伪造。这类现场事故状态不合常理，不符合客 观规律。v恢复现场。恢复现场有两种情况：一是对上述变动现场，根 据现场分析、证人指认，将变动现场恢复到原始现场状态；二 是原始现场撤除后，因案情需要，根据原现场记录图、照片和 查勘记录等材料重新布置恢复现场。一、交通事故现场第二节 事故现场查勘的要求和工作内容汽车事故现场查勘
16、v现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作。因此，在查勘前必须根据现场的 具体情况，确定查勘的范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和 步骤展开查勘。v现场查勘范围根据事故类型而定。查勘人员到现场后，应及时向现场保护人 员了解事故情况，现场有无变动及变动的原因和范围，必要时根据当事人和 证明人的记忆恢复现场。v对于现场范围比较小，肇事车辆和证物痕迹比较集中的现场，以肇事车辆为 中心由内向外展开查勘。v对于肇事车辆和证物痕迹比较分散的现场，查勘顺序要灵活掌握。以重要部 位和可能遭受破坏的部位为重点进行查勘，也可以由外围向中心进行，逐步 缩小查勘范围；对于面大距离长的现场，可分片逐段进行查勘。v在现场查勘或对事
