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1、项目六 订立合同的保险条款,合同的保险条款,任务1,海洋货物运输保险,风险：即不确定性思考1：股市风险和货物运输风险是否一样？思考2：在国际海洋运输中货物可能会遭受哪些风险？,风险RISK,海上风险PERILS OF THE SEA,外来风险EXTRANEOUS RISKS,自然灾害,意外事故,一般外来,特殊外来,又称海难，一般指船舶在海上航行中发生的或货物在海上运输中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。（1）自然灾害。是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。如：恶劣气候（如暴风雨）、巨浪、雷电、海啸、洪水、地震、火山爆发等。强调：自然灾害不是一般的自然界力量造成的，是人力不可抗拒
2、的，灾难性的，如汶川大地震、电影后天、2012描述的场景。（2）意外事故。是指人或物体遭受到外来的、突然的、非意料之中的事故。如船舶搁浅、触礁（水下物）、沉没、碰撞（码头、流冰等）、失火、爆炸、倾覆（翻倒、倾斜）、失踪等。强调：指具有明显海洋特征的重大意外事故，非一般意外事故。注意：海上风险不是指海上一切风险，但也不局限于发生在海上的风险，包括海陆连接处（码头等）的风险，如洪水、地震、火山爆发等。,海上风险,是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。货物运输保险中所指的外来风险必须是意外的、事先难以预料的风险，而不是必然发生的外来因素。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。（1）一般
3、外来风险。海上货运保险业务中承保的一般外来风险主要有偷窃、提货不着；渗漏；短量；碰损破碎；钩损；淡水雨淋；生锈；混杂玷污；受潮受热；串味；包装破裂等。（2）特殊外来风险。特殊外来风险是指战争、种族冲突或一国的军事、政治、国家政策法律以及行政措施等的变化所造成的全部或部分损失。包括战争；罢工；交货不到；进口关税；拒收等。,外来风险,损失,分为海上风险造成的的损失和外来风险造成的损失。按损失程度分为全部损失（全损）和部分损失。全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分。部分损失则指损失未达到全损的程度,分为共同海损和单独海损。,损失LOSS,部分损失PARTIAL LOSS,全部损
4、失TOTAL LOSS,单独海损,共同海损,实际全损,推定全损,单独海损,共同海损,全部损失,实际全损：一般有以下几种情况：a.保险标的已经完全灭失b.保险标的遭到严重损害，已经丧失原有形态和使用价值c.保险人对被保险标的的所有权已无可挽回的被完全剥夺d.载货船舶失踪，并达到一定时期仍无音讯。推定全损： 货物虽未遭到全部灭失或损坏，但对残损货物的施救、修复、整理或运送到目的地的费用将超过获救货物的价值。,案例分析,我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于何种损失?,部分损失,共同海损海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了
5、解除共同危险，有意识地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。构成共同海损的条件1、危险是真实存在的、共同的2、措施是有意的、合理的、有效的3、损失是特殊的、措施直接造成的4、费用是额外的共同海损分摊：在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值比例分摊。,单独海损 是指除共同海损以外的部分损失,纯粹由海上灾害事故造成。这种损失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。该损失仅由各受损者单独承担。,共同海损与单独海损的比较,共同点：都属于部分损失。区别：造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措施直接造成，单独
6、海损则是客观的自然灾害或意外事故直接造成。损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊，单独海损则由受损者单独承担。损失构成不同。共同海损包括货物损失和费用损失，单独海损是仅包括货物本身的损失。,【案例】 一货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？,案例分析,从数字上看，一个是80%，另一个是20%，好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规
7、定，第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。,费用,指为营救被保险货物所支出的费用。施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出的合理费用。施救即使是无效的，只要施救费用
8、是合理的，保险人都负责赔偿。救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功而向其支付的报酬。无效果，无报酬。额外费用：包括保险标的受损后，对其进行查勘、公证、理算或拍卖等支付的费用以及运输在中途终止时所支付的货物卸下、存仓及续运至目的地的费用等。保险人对保险责任范围内事故的上述费用负责赔偿。,思考题,某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了
9、烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？,分析：,毛毯属于实
10、际全损，烟草属于单独海损，茶叶属于实际全损，亚麻属于共同海损，精密仪器属于推定全损，纺织品属于共同海损。,讨论：在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令抛货。A货主的10万美元的钢材全部被抛入海里，船舶便起浮并可继续航行。请问A货主遭受的是全部损失还是部分损失？,任务2 我国海运货物保险条款,中国人民保险公司制定的“中国保险条款”（简称CIC）包括海洋运输货物保险条款 、海洋运输货物战争险条款及其它专门条款。我国现行的海洋运输货物保险条款于1981年1月1日修订实施，主要包括责任范围、除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限等内容。,责任范围,包括基本险和附加险两部分。基本险又
11、称主险，可以单独投保，附加险不能单独投保。基本险包括平安险（FPA）、水渍险（WPA/WA）和一切险（AR）。附加险包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。,F P A,W P A,ALL RISKS,平安险责任范围,1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。3.上述（2.）情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失和部分损失。5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而支付合理费用。6.运输工具遭受海难
12、后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所造成的特别费用。7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，规定应由货方偿还船方的损失。（仅单纯由自然灾害造成的单独海损不保）,案例：,泰国某进出口商向日本出口大米1000包，共10公吨，向泰国保险公司投保了平安险（F.P.A），货物由泰国某船运公司承运，该批货物装载货轮的底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，才使500包大米移至船面，后来由于风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用，货轮抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公
13、司请求赔偿，遭到拒绝。理由是平安保险对单独海损不负责赔偿。试问，保险公司拒绝赔偿理由是否充分？,水渍险,它的责任范围除包括“平安险”保险责任范围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,一切险,一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 一切险实际上是水渍险、平安险和一般附加险责任的总和。 保险责任范围比较：一切险 水渍险 平安险,案例分析：,某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安
14、全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别保险公司给予赔偿？,案例引入：,我按CIF向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中30包遭受水渍。问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？,一般附加险(11种),偷窃、提货不着险：保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，
15、由保险公司负责赔偿。淡水雨淋险：货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。短量险：保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。混杂、沾污险：承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失渗漏险：流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失。破损、破碎险：指保险人承保货物碰损和破碎的损失。,一般附加险(11种),串味险：指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失。受潮受热险：指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失。钩损险：被保险货物在装卸过程中因为使用手
16、钩、吊钩等工具所造成的损失。锈损险：保险公司承保货物在运输过程中因生锈造成的损失。包装破损险：保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失。,特殊附加险,主要承担特殊外来风险所造成的损失 1.战争险 2.罢工险 3.黄曲霉素险 4.交货不到险5.舱面险 6.进口关税险7.拒收险8.货物出口到香港（包括九龙）或澳 门存仓火险责任扩展条款,海上货物运输罢工险,保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。 我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接损失；因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,
