《FOB、CFR、CIF、FCA、CIP、CPT六个主要术语》由会员分享，可在线阅读，更多相关《FOB、CFR、CIF、FCA、CIP、CPT六个主要术语（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一节 贸易术语概述 一、贸易术语的含义和作用 （一）含义贸易术语，又称价格条件、价格术语 ，是指用一个简短的概念或简短的英文缩写 字母来标明商品的价格构成和买卖双方各自 承担的责任、费用和风险以及货物所有权转 移的界限的专门用语。l表示不同的交货地点l由于交货地点不同所牵扯的问题:费用、责 任、风险l费用、责任、风险与商品价格的关系（二）作用v有利于买卖双方洽商交易和订立合同v有利于买卖双方核算价格和成本v有利于解决履约当中的争议 v为其他有关机构开展业务活动和处理业务 实践中的问题提供了客观依据和有利条件 二、贸易术语的国际惯例 （一）1932年华沙牛津规则 （二）1941年美国对外贸易定
2、义修订本 （三）国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则分类方 法E组（发货） EXW 工厂交货（指定地点）F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（指定地点） FAS 船边交货（指定装运港） FOB 船上交货（指定装运港） C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（指定目的港） CIF 成本、保险费加运费付至（指定目的港 ） CPT 运费付至（指定目的港） CIP 运费、保险费付至（指定目的地）D组（到达） DAF 边境交货（指定地点） DES 目的港船上交货（指定目的港） DEQ 目的港码头交货（指定目的港） DDU 未完税交货（指定目的地）DDP 完税后交货（指定目的地）六种主要贸易术
3、语在国际贸易中，FOB、CFR、 CIF、FCA、CPT和CIP是使用较 多的贸易术语。其中，前三个事 最为常用的三个贸易术语。ContentsCPT (Carriage Paid to) (named port of destination )FCA (Free Carrier)(named place)CIF (Cost, Insurance and Freight) (named port of destination ) CFR (Cost and Freight)(named port of destination )FOB (Free on board)(named port of
4、 shipment )CIP (Carriage and Insurance Paid to)(named port of destination )一、FOB（ Free on board ）船上交货（ 指定装运港）（一）FOB的涵义 FOB:Free On Board(named port of shipment)装运港船上交货（指定装运 港）是指卖方必须在合同规定的装运期内 在指定装运港将货物交至买方指定的船上 ，并负担货物装上船为止的一切费用和货 物灭失或损坏的风险。一、FOB（ Free on board ）船上交货（指定装 运港）1、卖方的义务1）卖方的责任A、提供符合合同规定的货
5、物B、办理出口手续C、按照合同规定的时间和地点，将货物 装到买方派来的船上D、迅速发出装船通知E、移交有关的货运单据或电子数据2）卖方的费用货物装船前的一切费用3）卖方的风险货物装到船上之前的风险（货物在装 运港越过船弦前的一切风险）2、买方的义务1）买方的责任A、租船订舱，并及时通知卖方B、办理保险C、接受货运单据，支付货款D、办理进口手续，收取货物2）买方的费用货物装船以后的一切费用包括运费和保险费。3）买方的风险货物装到船上之后的风险的一切风险3、采用FOB术语时应注意的问题1）“装上船”的要求和风险转移实际业务中，卖方必须负责在装运港将 货物安全地装入船舱，并负担货物装入 船舱为止的一
6、切灭失或损坏的风险。 2）风险界限划分买卖双方在洽商是应对装船的概念予以 明确，并在合同中注明风险划分的界限 。3）关于买方派船问题在FOB合同中，买方必须负责安排运输，办理租 船或订舱手续，支付运费。如买方不能及时租船或 指定班轮前往装运港接运货物，致使卖方不能按合 同规定履行交货义务，将构成买方违约。在此情况 下，卖方有权要求解除合同及/或要求损害赔偿。3）装船费用的问题 装船费用：装船费、理舱费、平舱费A、在合同中订明Loading Charges to be Covered by the Seller (Buyer)B、FOB的变形FOB班轮条件（FOB liner terms），如同
7、采用这一 变形，那么装船费用由船方或者买方承担； FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方负 担费用将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始 的装船费用由买方负担； FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担 将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；安 置和整理 FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负 担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。 对散装货物进行平整4）个别国家对FOB的不同解释我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术 语洽谈进口业务时，除了应在FOB术语后注明 “vessel“外，还应明确提出
8、对方（卖方）负责取得出 口许可证，并支付一切出口税捐及费用。l案例l欧洲一公司与非洲一公司签订了FOB合 同，由欧洲公司向非洲公司出口一批货 物。在卖方将货物交给承运人，承运人 用吊装机械装运货物的过程中，部分货 物包装被吊钩钩破，货物损坏。货到目 的港后，买方检验并发现该损失，随即 向卖方索赔。卖方答复买方，对该损失 概不负责，该损失应该由装运港的装运 部门负责赔偿。l卖方主张是不合理的，损失应由卖方承担 。因为在FOB项下，风险发生转移的时间 为装运港船舷，货物在越过船舷之前，风 险由卖方承担，之后由买方承担。本案中 的货物的损失发生在吊装过程中，是越过 船舷之前的风险，所以应由卖方承担。
9、案例2l1995年1月5日，印尼某公司与非洲某国 某公司签订一份FOB出口合同，合同规定 交货期是6月10日。合同签订后，印尼公 司积极准备货源，到6月10日，货源全部 准备妥当。但非洲公司未能按期派船到装 运港接收货物，接货船舶而是于6月30日 到达装运港。但此时发现，一部分货物已 经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出 索赔。l在FOB项下，保险费用以及办理手续由买方 办理和承担，买方负责办理运输，所以，如 果买方未向卖方提供关于船名，装货地点以 及时间的充分通知，或指定的船只未能及时 到来，或者买方拒绝接受货物，则自规定的 交货时间起由买方承担货物损失的风险。l显然，此案中买方未能及时装货
10、，又未给予 卖方充分通知，所以货物发生的损失应由买 方承担。本案中应由非洲公司承担损失l 中国某地粮油进出口公司A与欧洲商业机构B签订出 口大米若干吨的合同。合同规定:规格为水分最高20%,杂质 最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价 为每公吨美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤, 买方须于年月派船只接运货物。l B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船 来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是 委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据 此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的 索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时
11、期A方支付的 大米仓储保管费及其它费用。 l 保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完 好,未生虫害。l1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否 成立,为什么?l2.B的索赔要求能否成立,为什么?l1.能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运 输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应 由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B 并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之 间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管 费及其他费用负责。l2.不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越 过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在
12、交货时 的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任 ,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而 保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完 好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好 的。二、CFR（Cost and Freight） 成本加运费（指定目的港）1、卖方的义务1）卖方的责任A、提供符合合同规定的货物B、办理出口手续C、卖方负责运输，租船订舱D、按合同规定时间、地点将货物装船E、迅速发出装船通知 F、移交有关货运单据或数字信息2）卖方的费用装船前的一切费用、装船费用、货物 从装运港至目的港的正常运费.3）卖方的风险与FOB一样2、买方的义务1）买方
13、的责任A、办理保险B、接受货运单据，支付货款C、办理进口手续，收取货物2）买方的费用交货后发生的事件而引起的任何额 外费用,支付保险费。3）买方的风险装运港装船以后的一切风险3、采用CFR术语时应注意的问题1）装船通 知 2）卸货费用的负担问题（大宗货物程租船运输）A. 合同中明确规定Unloading Charges to be covered by the Buyer.B. CFR的变形CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按 班轮条件处理，买方不负责卸货费； CFR舱底交货（CFR ex ships hold），指买方负 担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
14、CFR吊钩下交货（CFR ex tackle）指卖方负责将 货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处的费用，船 不能靠岸的时候，驳船费用由买方承担 CFR卸到码头（CFR landed），指卖方负担将货物 卸到目的港岸上的费用。 1.某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口 商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1 月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外 销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时， 该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我 进出口公司承担并同时
15、索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉 意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得 吸取。l分析：通则规定，按CFR条件成交 ，卖方必须给与买方货物已装船的充分 通知。“充分”既指内容上的充分，也指 时间上的充分，即卖方应及时发出装船 通知，以便买方有充分的时间为风险已 转移至买方的货物投保。如卖方未尽到 此义务，则应对由此产生的损失负责。 此时，货物虽越过船舷，损失仍应由卖 方负担。l2.某公司以CFR条件进口一批面粉。国外 卖方按期租船将货物发往我方目的港。货 到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经 调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船 ，设备
16、老化，航行速度慢，且船方又沿途 招揽货物，致使航期延长了一个多月。又 是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面 粉因此发生霉变。对此损失，该公司应向 谁索赔？l因为进口商与承运人之间没有契约关系， 所以不应该由进口商向承运人索赔。 而且 ，CFR是主运费已付类术语，出口商负责 安排租船订舱，超龄服役老化船舶等问题 是出口商责任导致，应由出口商负责。也 是进口商向卖方索赔的另一个理由。 1、卖方的义务1）卖方的责任A、提供符合合同规定的货物B、办理出口手续C、租船订舱，按合同规定时间、地点将货 物装船，迅速发出装船通知D、办理货物运输保险 E、移交有关货运单据或数字信息三、 CIF（Cost, Insurance and Freight）2）卖方的费用装船前的一切费用、装船费用、货物从装 运港至目的港的正常运费，支付保险费。3）卖方的风险与FOB一样2、买方的义务1）买方的责任A、接受货运单据，支付货款B、办理进口手续
