汽车零部件营销 教学课件 姚丽萍 第五章 汽车零部件产品策略

《汽车零部件营销 教学课件 姚丽萍 第五章 汽车零部件产品策略》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车零部件营销 教学课件 姚丽萍 第五章 汽车零部件产品策略（104页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、湖北汽车工业学院 汽车零部件营销整车企业的产品正在发生哪些变化？同时 汽车零部件的产品也随之发生了哪些变化趋 势。2014-2-191课前讨论湖北汽车工业学院 汽车零部件营销第五章 汽车零部件产品策略汽车零部件营销湖北汽车工业学院 汽车零部件营销第五章 汽车零部件产品策略 第一节 汽车零部件产品的发展趋势 第三节 汽车零部件企业的产品组合 第二节 汽车零部件的产品生命周期 第四节 汽车零部件新产品研发 第五节 售后服务与质量保修和索赔湖北汽车工业学院 汽车零部件营销本章教学目的知识要求能力要求1. 了解汽车零部件产品的发展趋势。2. 掌握汽车零部件产品组合策略。3. 掌握汽车零部件产品生命周期

2、营销策略。1. 能为企业策划产品组合策略。2. 能用产品生产周期理论为企业策划营销策略。3.能为企业制定售后服务流程。2014-2-194湖北汽车工业学院 汽车零部件营销第一节 汽车零部件产品的发展趋势 模块化电子化轻量化环保化湖北汽车工业学院 汽车零部件营销一、汽车零部件模块化 世界汽车工业在70年代末就开始采用模块化设计和生产技术。模块化供货方式最先出现于欧洲。在模块化技术方面，欧洲发展得较快，美国紧随其后，日本相对滞后。 模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销模块化思想的影响模块化思想模块化思想生产制造理零

3、部件采购工艺设计产品开发模块化设计思想对产品结构和功能、生产体系和供应方式都有深层次影响。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销座舱系统： 汽车电子和音响空调系统， 线束和仪表座椅系统: 座椅、滑道和传感器等 车门系统： 门板、线束、音响 门锁及防盗系统外饰系统: 保险杠和防擦条等安全系统： 方向盘气囊、侧向气囊和安全带模块 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销车身控制模块湖北汽车工业学院 汽车零部件营销一、汽车零部件模块化模块化把整车分成几十个大的模块，要求零部件企业在整车开发的早期就参与到开发设计之中，完成一部分原来由整车厂承担的产品开发、模块组装工作。 从产 研发 设计 上看在大规模定制生产方式下

4、，汽车被分解成1020个大的模块，每个模块是若干个零部件的集成，由模块或系统供应商组装供应，汽车厂只需要把这些模块组装起来。从生 产制 造上 看整车厂逐步从采购零件到采购部件，直至采购系统模块，大大降低了 整车企业的采购工作量和管理成本。由于承担了部分产品的设计开发、生 产组装等工作，其重要性和不可替代性逐步显现，在供应链中的角色变为 整车企业的战略合作伙伴。从零 部件 采购 上看企业无需完成垂直一体化的生产，而是在优势领域集中资源，不断深 化行业重组，通过模块化，一个复杂的系统就可以分解为一系列具有相对 独立具有特定功能的价值模块，可以根本上改变了供应链核心成员之间的 地位关系，整个系统中的

5、企业可以划分为两类：系统设计师和供应商。从产 业结 构上 看湖北汽车工业学院 汽车零部件营销第一节 汽车零部件产品的发展趋势 例如： 通用汽车公司最近提出的“构架战略” 就是运用一个基本的中心底盘，同时辅以车身前部、尾部以及侧面不同的模块形成的体系。通过模块的灵活性可以形成不同的宽度，不同的轴距，形成多种外形和内部配置，多种动力传动系的车型，从而表现出更大的灵活性和多变性，“构架战略”的基础是模块化设计。 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 产品结构大体分为模块型和整合型两类。其中，模 块型产品结构就是指功能和配件一对一划分很清楚。模 块型产品的一个特点就是，由于连接配件与配件的接口 比较单纯，

6、因此便于实现通用化与标准化。而所谓整合 型结构就是指形成了多项功能与多种配件相互关联的复 杂对应关系。整合型产品由于连接配件之间的接口复杂 ，不易标准化，因此配件大多需要进行专门开发。模块型结构还可进一步分为使用业界标准配件的“ 开放模块型”和使用公司内部通用配件的“封闭模块型 ”。 一、汽车零部件模块化湖北汽车工业学院 汽车零部件营销案例分析丰田公司的模块化采购 在丰田汽车在2005财年结算说明会上，该公司销量 和纯利润双双创下历史最高水平，取得了辉煌的业绩， 但同时也暴露出了成本削减的改善幅度及营运利润率下 降，收益性降低的“问题”。作为2006财年活动方针之 一，丰田宣布将致力于“创新性

7、成本削减活动”，以模 块系统而不是以单个配件为单位推进成本削减。这项新的成本削减活动包括对车用ECU（电子控制装 置）实施集成和标准化，有可能使汽车的设计思想（结 构）改变成日本厂商过去并不擅长的“开放模块”。 此 次在对汽车结构如何变迁进行回顾的同时，将就ECU及其 采用的软件将如何改变汽车结构，日本制造业应当如何 应对做一次分析。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 模块化对企业的影响 一、汽车零部件模块化整车企业 零部件企业 有利方面 缩短装配线的长度，提高生产线的运转效率； 减少零部件采购的交易成本和管理成本； 减少库存、降低损耗、节约生产场地，改善直接成本构成； 降低产品研究与开发投入，

8、缩短开发周期。 摆脱了对单一整车企业的过渡依赖，增强其相对于整车企业的市场影响力； 提高了零部件企业对产品开发的主体意识、竞争意识和独立意识； 扩大了生产规模，增加了研发职能。不利方面 丧失了部分零部件设计和生产主动权，对零部件企业产生一定的依赖性； 技术的保密程度降低。 产品研发成本大大增加； 管理成本增加； 管理难度加大。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销课题讨论1.模块化对零部件企业提出哪些要求？ 1. 要具备强大的产品开发功能，能够独立承担系统模块的开发、设计、试制和检测； 2. 具有多层次供应商的协调和控制能力，保证企业供应商的供货保障能力及物流协调管理能力； 3.要建立高效的制造流程

9、和严格的质量控制体系，使生产流程柔性化、精益化，质量控制体系既要保证本企业的质量，又要保证供应商的质量。 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销二、汽车零部件电子化 问题：你所知道的电子技术在汽车的哪些方面得 到应用？电子 技术汽车控制 数据 反馈故障 诊断汽车智能通讯 信息安全 装置 维修 检测湖北汽车工业学院 汽车零部件营销二、汽车零部件电子化 汽车工业与电子工业的结合： 在改善汽车动力性、经济性、安全性、行驶稳定性和乘 坐舒适性等方面发挥着不可替代的作用。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 1.汽车电子技术应用范围：二、汽车零部件电子化燃油喷射控制、点火时间控制、怠速运转控制、排气再循环控制、发

10、动机爆燃控制、自诊断系统.发动 机控 制防抱制动控制ABS、驱动防滑控制ASR、变速器电子控制、悬架系统 控制、电子控制动力转向、四轮转向控制、巡航控制系统等。汽车 底盘 控制车用空调控制、车辆信息显示，挡风玻璃的刮水器控制、汽车门锁控 制、电动车窗控制、电动座椅控制、安全气囊与安全带控制、灯光控制、 防撞与防盗安全系统等.车身 部件 控制汽车电子仪表盘、汽车通讯设备，汽车舒适娱乐类产品（包括汽车音 响、电视等），还有较先进的汽车用多路传输技术、车用环保电子产品、 智能交通、电动汽车技术和太阳能技术。汽车 信息 系统湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 2 汽车电子技术发展趋势 随着先进技术的不断

11、升级，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展，以达到“人汽车环境”的完美协调。二、汽车零部件电子化湖北汽车工业学院 汽车零部件营销课题讨论 问题：电子技术的应用将给汽车产业带来哪些变 化？ 使单个产品的开发时间缩短； 改变汽车的性能，而且将改变汽车的结构； 改变汽车原有的制造技术； 电子行业将成为汽车的支柱产业； 电子转向技术改变了传统的汽车驾驶方法。 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销案例分析凯迪拉克CUE移动互联系统体验 CUE系统由中控台、方向盘控制装置、仪表盘显屏和语音识别系统构成，整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板，采用了钢琴镜面设计的中控面板更具科技感

12、。 仪表盘突破了常规设计，由一块12.3英寸的液晶显示屏组成，可以根据车主的需要变换各种不同的个性化仪表界面。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销案例分析凯迪拉克CUE移动互联系统体验 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 绚丽的仪表盘，独特的“画中画”、“画外画”、“画飞画”功能，让车主能够根据不同需要进行设置，把自己喜欢的东西放在眼前，不喜欢的东西让它“消失” 。 凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，运算处理能力比现有系统快3.5倍；开放的软件平台使全球软件开发者都可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。CUE系统可以与多达10种蓝牙设备、USB设备、S

13、D卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配。案例分析凯迪拉克CUE移动互联系统体验 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销案例分析凯迪拉克CUE移动互联系统体验 湖北汽车工业学院 汽车零部件营销第一节 汽车零部件产品的发展趋势 三、汽车零部件轻量化 每行驶100km距离降低0.3- 0.45L的油耗 每行驶一公里降低二氧化碳排放约9 -12g左右一辆车若减重100kg湖北汽车工业学院 汽车零部件营销四、汽车零部件轻量化轻量化：在主要功能部件同等使用性能不变的情况下，通过优化结构设计，新材料的应用，使零部件达到减轻重量的目的。轻量化的发展途径一是优化结构设计，除去零部件多余部分，减少零部件数 量，缩小零

14、部件尺寸，使零部件重量大幅降低，从而达到 轻量化的目的；二是优化材料设计，使用重量更轻，性能能达到使用要求 的材料，即低密度材料代替钢铁材料，以减轻零部件重 量。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销三、汽车零部件环保化 环保化的意义节能环保已成为二十一世纪汽车行业的主题，提出了绿色制造的理念，涉及包括汽车设计、生产制造、使用、维修最后到报废回收的全方位环保理念，其目的就是减少汽车对环境的污染，提高能源使用效率，让人们在享受到汽车所带来的便利的同时，实现汽车发展与环境的和谐相处。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 汽车环保研究的三大课题 制造环节的环保课题：清洁生产、花园工厂等。三、汽车零部件环保化降

15、低资源消耗 减少能源消耗 提高燃油利用率 减少各种材料的 消耗。发展新兴环保能源 电池电动、混合动 力、燃料电池电动、 氢能源、太阳能、天 然气等新型能源汽车 的开发。减少污染排放 减少尾气排放 降低排放气体的 有害成分 提高材料的回收 率 利用可再生材 料。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销 汽车零部件环保研究方向 制造环节的环保课题：清洁生产、花园工厂等。三、汽车零部件环保化动力装置 动力装置低污染、 高效率，新型动力 开发研制技术领先 的燃油系统，如高 压喷油泵、高压喷 油器、环保控制单 元和装有压力传感 器的燃油管等产品原材料选用 应用新型替代材 料使汽车零部件 轻量化，比如铝 质材料、塑料的 应用，以减少燃 料的消耗。材料再生利用 重视汽车报废后零部件 材料的再生利用，以减 少污染。 发展零部件再制造产业 ，再制造产品质量可达 到新品质量，成本是新 品的50%，节能60%， 节材70%。湖北汽车工业学院 汽车零部件营销资料导读：汽车零部件再制造 循环经济由再循环、再使用、再回收（环保处理 ）、再制造构成了四大流程。 再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化 ”三原则的重要途径。 再制造的优势：产品再制造后性能达到或超过原产 品；成本是新品的50，可节能60，节材70。与回 炉相比耗能在40%以下。目前，全球再制造产业的年产值可