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1、上海华普发动机产品知识培训上海华普汽车有限公司上海华普发动机公司发动机生产线第一章 发动机的基本知识 汽车的动力源是发动机； 现代汽车所使用的发动机多为内燃机； 内燃机：是把燃料燃烧的化学能转变成 热能，然后又把热能转变成机械能的机 器，并且这种能量转换过程是在发动机 气缸内部进行的。 汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴 油机。华普发动机发动机的分类 (1) 按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为 汽油机和柴油机 汽油机转速高，质量小，噪音小，起动 容易，制造成本低； 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能 和排放性能都比汽油机好。 （2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所
2、需的行程数可 分为四行程内燃机和二行程内燃机。 把曲轴转两圈(720)，活塞在气缸内上下往 复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机 称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360)，活塞在气缸内上下 往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃 机称为二行程内燃机。 汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 四行程和二行程发动机工作原理(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和 风冷发动机。 水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中 进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的； 风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面 散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。 水冷发动机冷却均匀，
3、工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。 水冷 风冷(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机 和多缸发动机。 仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机； 有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如 双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动 机。 现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动 机。 四缸发动机(5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式 和双列式。 单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂 直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布 置成倾斜的甚至水平的； 双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角一般为90称
4、为V型发动机， 若两列之间的夹角=180称为对置式发动机。 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式 可以分为自然吸气(非增压)式发动机和 强制进气(增压式)发动机。 汽油机常采用自然吸气式；（也有增压 式的） 柴油机为了提高功率有采用增压式的。 华普发动机类型 华普发动机是四缸、单（直）列、 四行程、水冷、非增压式的汽油发 动机MR479QA内燃机型号 发动机是一种由许多机构和系统组成的 复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机 ；无论是四行程发动机，还是二行程发 动机；无论是单缸发动机，还是多缸发 动机。要完成能量转换，实现工作循环 ，保证长时间连续正常工作，
5、都必须具 备以下一些机构和系统。 第二章 发动机的基本构造发动机的基本构造 曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给排放 系统 润滑系统 冷却系统 点火系统 起动系统(1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机 构是发动机 实现工作循 环，完成能 量转换的主 要运动零件 。 它由机体组 、活塞连杆 组和曲轴飞 轮组等组成 。气缸体气缸直接 镗在气缸 体上叫做 整体式气 缸，整体 式气缸强 度和刚度 都好，能 承受较大 的载荷， 这种气缸 对材料要 求高，成 本高。华普发动机是整体式气缸华普发动机的曲柄连杆机构(2) 配气机构 配气机构的功用是根 据发动机的工作顺序 和工作过程，定时开 启和关闭进气门和排 气门，使
6、可燃混合气 或空气进入气缸，并 使废气从气缸内排出 ，实现换气过程。 配气机构大多采用顶 置气门式配气机构， 一般由气门组、气门 传动组和气门驱动组 组成。华普发动机的配气机构气门间隙的定义及作用（1）定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部 分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙 。 （2） 作用：给热膨胀留有余地 保证气门密封 一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，华普发动机 进气门间隙约为0.2mm，排气门间隙约为0.3mm。 间隙过大：使发动机因进气不足，排气不净而功率下降 ，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开
7、，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的 密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 双顶置凸轮轴单顶置凸轮轴曲柄连杆机构和配气机构华普发动机(3) 燃料供给、排放系统 供给、排 放系的功 用：是把 燃油和空 气分别供 入气缸， 在燃烧室 内形成混 合气并燃 烧，最后 将燃烧后 的废气排 出。燃油泵喷油器喷油器是电磁式的 。 当喷油器不工作时 ，针阀在回位弹簧 作用下将喷油孔封 住。 当ECU的喷油控制 信号将喷油器的电 磁线圈与电源回路 接通时，针阀才在 电磁力的吸引下克 服弹簧压力、摩擦 力和自身重量，从 静止位置往上升起 ，燃油喷出。 多点喷油系统每缸 有一个喷油器。 排气管消音
8、器和三元催化转换器(4)发动机润滑系统 组成： 机油泵， 油底壳， 机油滤清器， 压力传感器 （压力开关）1. 功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发 动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨 屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起 冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有 利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用 ； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振 动
9、，起减震缓冲作用2。发动机润滑系统工况图润滑部位机油泵 汽车机油 泵有两种 ：齿轮式 、转子式 。 华普发动 机采用的 是转子式 机油泵。齿轮式机油泵内10齿外11齿华普机油泵集滤器 集滤器是具 有金属网的 滤清器，安 装于机油泵 进油管上， 其作用是防 止较大的机 械杂质进入 机油泵。华普发动机集滤器集滤器-华普粗滤器机油泵粗滤器 粗滤器有 两种型式 ： a金属片 缝隙式粗 滤器 b华普是 纸质滤芯 式机油滤 清器华普发动机机油滤和油压开关（5）发动机冷却系 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的 部分热量及时散发出去，保证发动机在 最适宜的温度状态下工作。 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是 强制循环式水冷系，利用水泵强制水在 冷却系中进行循环流动。它由散热器、 水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置 等组成发动机冷却循环系统工况图节温器散热器散热器(水箱)盖结构离心式水泵 离心式水泵主要由 泵体、叶轮和水泵 轴组成，叶轮一般 是径向或向后弯曲 的，其数目一般为6 9片。 如果水泵因故停止 工作时，冷却水仍 然能从叶轮叶片之 间流过，进行热流 循环，不致于很快 产生过热。 （6）点火系统
