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1、 柴油发动机-泵喷射技术2ATD 柴油发动机 - 1.9L 74KW TDI废气再循环可调节涡轮增压技术多角度电控进气翻版泵喷嘴系统精确控制喷射循环预喷射循环标识代码 ATD 排放标准 欧洲3号 排量 升 1.9 功率 千瓦/转/分 74/4000 扭矩 牛顿米/转/分 240/18002400 缸径 毫米 79.5 冲程 毫米 95.5 压缩比 19.0 燃油标号 最低 CN 45发火顺序 1-3-4-2自诊断 有催化转化器 有废气再循环 有增压 有增压中冷器 有平行四边形活塞与连杆压力分配梯形活塞与连杆压力分配燃烧压力燃烧压力接触面活塞和连杆部分的改进 齿型皮带传动机构的改进集成在凸轮轴齿
2、轮上的减 震器减小齿型皮带传动噪音 。 皮带采用聚化安脂（纤维B ）制成。质地牢固、重量轻 且具有良好的张紧力与刚度 。 齿型皮带宽度由25mm增至 30mm ，有较大表面积以传 输较高的力。 优化设计的曲轴齿轮。 高强度耐磨的皮带张紧器 。优化设计的曲轴正时齿轮优化设计的曲轴正时齿轮喷嘴处于喷射 循环时，正时齿带 的负荷特别大。皮 带有被拉长的趋势 。而且总是周期性 的发生在着火的气 缸，这意味着曲轴 正时齿轮总有相同 的齿与之相啮合。 为减少齿带的磨损 ，对曲轴齿轮进行 优化设计。燃油供给系统的改进 单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。保持管路中 0.2bar的压力。 旁通阀：若燃油内有
3、空气，则通过此处排出。 节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。 限压阀1：调节供油管内压力7.5bar时打开。 限压阀2：保持回油管内压力1bar,在电磁阀针阀处保持压力平衡。燃油泵为了检查供油管压力，油泵上有一个 用于接压力测试以V.A.S5187的接头 。燃油泵是间歇 式叶片泵，其优点 是在较低发动机转 速时也可供油。泵 体内油道使油泵转 子始终处于被燃油 浸润的状态，从而 可随时输送燃油。限压阀 2限压阀 1燃油分配管在此，燃油与受热燃油混合，并被 泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流 向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被 提供相同量的燃油，发动机运转平稳。 否则，泵喷嘴的油温将会不同，
4、并且泵 喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使 发动机运转不平稳并将在头几缸中产生 极度高温。燃油分配管集成 在缸盖内的供油 管内，其功能是 等量的向各泵喷 嘴分配燃油。燃油冷却系统bora车上采用风 冷技术对燃油进行冷 却；另外有些车辆采 用燃油冷却泵，燃油 冷却泵是一个电子式 再循环泵，使冷却液 在冷却环路中循环。 当油温达到70摄氏度 ，发动机控制单元通 过燃油冷却泵继电器 将其接通。燃油冷却器1. 采用一个风冷的燃油冷却器 2. 铝制（合金）冷却器，应防止磕碰损坏。 3. 冷却器位于发动机底板的中部右侧（与前进方 向一致） 4. 油箱的回油温度不得超过80摄氏度发动机的安装与拆卸发动机维修
5、专用工具T10008T10050定位板： 安装和拆卸齿型皮带时 ，用于固定液压齿型皮 带张紧器。（暂不使用 ）曲轴定位器： 调整点火正时时用于曲轴 齿轮定位。替代工具：T10051T10052凸轮轴齿轮止动器：用于安装凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮拉力器：用于从凸轮轴带轮 端拉下凸轮轴齿轮T10053T10054曲轴油封安装组件：用于安装曲轴油封的 导向套筒和压力套筒插入块：用于安装泵喷嘴卡块 紧固螺栓T10055泵喷嘴元件拉力器 ：用于将泵喷嘴从缸盖中拉出 。替代工具：T10056O 型环安装套筒组：用于安装泵喷嘴上的 O 型 密封环。T10059V.A.S.5187锁扣： 用于安装和拆卸Passat
6、 发动机，与举升机构 2024A配合将发动机移 至安全位置压力监测仪：用于监测从供油管 到燃油泵的油压用于在更换齿形皮带时，固定 高强度耐磨皮带张紧轮。替代工具：XXmm直径圆头冲锁止销扭转扳手张紧齿形皮带时，用此工具旋 转张紧轮，张紧皮带。替代工具：2587正时齿形皮带的拆卸：将发动机曲轴、凸轮轴 用专用工具（T10050、 3359）分别固定于1缸上 止点位置。松开张紧轮的禁固螺母 。松开凸轮轴带轮的禁固 螺栓，直到可在长孔内 移动。凸轮轴正时皮带轮为正确调整发动机的正时，调整时，凸轮轴 必须用专用工具3359固定。（例如：分配泵 的正时齿轮）正时（TDC）设定标记发动机采用新的正时设定标
7、记，由于相同的 正时齿轮护罩被应用于3缸发动机于4缸发动 机，所以护罩上有两个TDC标记点，Z4对应4 缸发动机；Z3对应3缸发动机。逆时针-箭头-转动3387，直到用T10115将张紧轮锁止，固定到位 。 顺时针-箭头-转动扳手，直至拧不动，再用手拧紧紧固螺母。 先从冷却液泵上拆下齿形传动带，再从带轮上拆下皮带。确认发动机齿型皮带张 紧器的结构，以便准备 相应的专用工具、仪器 及确定相应的操作步骤 。 遵照维修手册中的 操作步骤进行操作。 参见维修手册四缸柴 油发动机ATD机械部分 页码：15-1215-21发动机齿型传动带的 拆卸、安装与调整拆卸凸轮轴轮毂用T10051将轮毂紧固螺 栓-1
8、-松开2圈。安装拉具T10052，并与轮毂上的 孔对齐 拧紧拉具，直至轮毂与凸轮轴圆 锥端分离 用30mm扳手进行上述操作拆卸凸轮轴油封将3240的内圈从外圈中 拧出2圈（约3毫米）， 用滚花螺钉锁止。润滑3240螺纹头，并安 装到位，用力尽可能拧 入油封。松开滚花螺钉，顶着凸 轮轴拧内圈，直至拉出 油封。气缸盖罩的拆卸与安装拆卸气缸盖 罩前，必须转动 凸轮轴霍尔传感 器轮至正确位置 ，避免损坏传感 器轮齿。按照图示从 131的顺序松开 紧固螺钉。拆装、更换串联泵拆卸、更换串联泵前 ，用真空泵及储液器将回 油管中的燃油吸出。注意 勿使然油进入手动真空泵 。拆装时要确保串联泵管 接头正常落座，且
9、必须更 换串联泵的油封。拆卸摇臂轴： 先松开两个外侧紧固螺栓 ，然后松开中间螺栓。为 防止互换，应再摇臂轴上 做标记。拆卸轴承盖： 首先拆卸5、1、3道轴承 盖，然后交替松开2、4 道轴承盖并拆下。缸盖螺栓的松开与活塞位置的确定1 零件号 2 生产控制号 3 选择孔气缸垫的选择若测得的凸出量 不同，则选用缸 垫时应取最大值 。检查凸轮轴轴向间隙检查时，拆掉液压挺杆， 装上1、3、5道轴承盖。磨损极限：最大0.15mm拧紧缸盖后安装凸轮轴时，转 动凸轮轴，必须使1缸凸轮朝上 。 用过的轴瓦不得互换 确保定位凸起在轴承盖和气缸 体上正确落座安装轴承盖前，确保缸盖螺栓垫 圈（箭头）已装在缸盖上。机油
10、润滑轴瓦摩擦面将2、4道轴承盖按对角线顺序拧 止8Nm+1/4圈在1、5道轴承盖结合面（阴影） 涂密封胶AMV17400401，注意勿 使密封胶进入槽内（箭头）。安装5、1、3道轴承盖，拧至 8Nm+1/4圈5道轴承盖必须与缸盖外缘平齐， 否则可能导致串联泵漏油先用扭力扳手操作 第一步：40 Nm 、 第二步：60 Nm 用普通扳手再拧紧 第一步：1/4圈、 第二步：1/4圈安装喷嘴摇臂轴，拧紧紧固螺 栓，按对角线顺序先拧紧中间 螺栓-2-，后拧紧外侧螺栓-1-。拧紧力矩：20Nm+1/4圈安装气缸盖罩 在前后轴承盖/缸盖密封面的两侧 各滴一滴密封胶（约5mm大小） 。按113的顺序拧紧罩盖螺
11、栓。力矩：10 Nm安装凸轮轴油封不得用机油或油脂涂油封 密封唇。擦净凸轮轴轴颈上的残余 机油。密封槽应座到凸轮轴锥面 上。将油封慢慢装到凸轮轴上 。将轮毂装于凸轮轴上 拧紧轮毂紧固螺栓 拧紧力矩：100 Nm 用T10051进行操作安装凸轮轴带轮，带轮的扇形齿 必须处于上面 将带轮对准细长孔 用手拧紧紧固螺栓-1-使之无间隙 用3359锁止轮毂若已安装新的挺杆，则30分钟内不得起动发动机，液压补偿元 件必须定位，否则气门可能顶活塞。正时齿形皮带的安装发动机处于冷态时， 方可调整齿形皮带。必须用T10115锁止张 紧轮，并固定在右侧 限位块。逆时针转动凸轮轴带 轮至限位块。安装齿形传动带（安
12、装顺序）。确保张紧轮正确 落座在齿形皮带后 护罩内。松开张紧轮紧固 螺母。用3387反向旋转 张紧器，从张紧器 上拆下锁止销。 按箭头方向转动张紧 器，指示器处于底板间 隔的中间。固定住张紧轮，将紧 固螺母拧至20Nm+45将凸轮轴紧固螺栓拧 至25Nm。拆下3359和T10050沿发动机旋转方向转动曲轴两圈，再次转至1缸上止点。检查齿形皮带的调整1. 转动后，曲轴止动器 的短轴必须与密封法 兰啮合。 2. 若曲轴转过1缸上止点 ，先反转1/4圈，再转 止上止点。 3. 若T10050啮合，检查 是否能用3359将凸轮 轴轮毂固定到位。 4. 若不能锁止，重新调 整。沿反向稍稍转动曲轴， 直至
13、止动器轴恰好达法 兰孔前方。沿发动机运转方向转动 曲轴，直至锁止销与密 封法兰相结合。将凸轮轴紧固螺栓拧紧 至25Nm拆下3359和T10050重复检查。拆下T10050，转动曲轴，直到3359可以锁至轮毂 。松开凸轮轴皮带轮紧固螺栓。维修注意事项：正时皮带专用工具使用-下述操作必须正确使用专用工具正时皮带的更换里程：60000公里 新旧正时皮带的设定值不相同（皮带运行1000公 里后，即认为是旧的）。 尽量避免正时皮带的折皱，否则将导致皮带磨损 。松紧凸轮轴正时齿轮的禁固螺栓。 拉下凸轮轴正时齿轮 张紧正时皮带 固定曲轴正时齿轮发动机齿型皮带张紧系统检查磨损极限调整位置指针张紧轮正确位置供货
14、时，指针应处于 缺口的中间位置。调 整时，应注意螺母的 拧紧力矩：20 Nm+45 。在使用过程中指针因 磨损向左偏转，当指 针移到调整位置的极 限位置时，必须更换 齿带。在日常检查时 ，要测量指针距磨损 极限的距离，并做好 记录。发动机齿型皮带张紧系统检查错误位置重新调整之后，张紧轮的（专用工具）调节孔必须向上。检查气缸压缩压力检测条件：发动机机油温度不低于30。 拉出泵喷嘴的中间接头 拆下所有预热塞压缩压力：新的：2531bar磨损极限：19bar允许偏差：5bar打开泵喷嘴中间 接头将引发故障 ，并存入故障存 储器，因此检测 完毕后须查询和 删除该故障。检测燃油供给系统压力按图示连接测试
15、仪VAS5187发动机怠速运转连接VAS5051,选择发动机 自诊断读取08数据块02显示组1区 怠速转速发动机转速提高到1500rpm观察压力表显示压力(规定 值：3.5bar)，否则更换串 联泵。检查燃油进油压力前提条件：泵喷嘴元件没有 缺损。并且泵喷 嘴元件的O型密 封环状态完好。测量过程中必须 注意的泵喷嘴第2 道O型密封环的状 态（见下页）。Pos.1为O型密封环，由发动机缸盖供应燃油（要求：在 发动机4000 l/min,机油温度90时，供油压力保持为 7.5+1 bar)，pos.2为进油口，pos.3为回油口（回油压 力为0.70.2 bar）如果该O型环存在缺陷，则会在进、 回油路之间造成严重的泄漏和进油系统的压力损失。从 而柴油的供油压力产生强烈的波动，最终会导致用户的 抱怨（如：全负荷时发动机抖动、功率损失等）；在这 种情况下必须更换O型密封环。若泵喷嘴产生这样的问题 ，则不允许维修后使用。在拆卸泵喷嘴后，必须更换所 有的O型密封环。若使用过程中，遇到类似的问题，则应判断是否由串联 泵或泵喷嘴的O型密封环引起的。可以按下列方法进行检 查、操作。将压力表VAG5187连 接到串联泵压力测试 口的位置上，压力调 整到min 7.5 bar。发动 机转速4000rpm时，机 油温度90 时，测量压力显示min 7.5 bar 正常压力
