热处理降蜡试制优质道路沥青

《热处理降蜡试制优质道路沥青》由会员分享，可在线阅读，更多相关《热处理降蜡试制优质道路沥青（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、应用化学专业优秀论文应用化学专业优秀论文 热处理降蜡试制优质道路沥青热处理降蜡试制优质道路沥青关键词：热处理关键词：热处理 道路沥青道路沥青 降蜡降蜡摘要：蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙， 冬季发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文 采用化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对 象，结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂 馏分，考察了原料单独热处理及与添加剂混合热处理对蜡含量的影响，揭示了 热处理降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥 青产品。 本文首先从

2、渣油生焦的关键组分沥青质入手，为热处理降蜡筛选抑 制生焦的添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实 验表明，沥青质分散稳定剂在常温和热作用下均可降低沥青质分子的缔合作用， 在渣油热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物 理延迟作用；油浆供氢剂馏分可提供活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟 作用。 然后将减渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温 短时间比低温长时间的条件更有利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低 降至 3.3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量 最低降至 2.2w，降蜡率为 46.3。

3、对于蜡含量稍高于 3.0w的孤岛减渣， 仅通过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理 后大于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含量降至 2.5w的残渣组分进 行沥青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足 多种质量标准的道路沥青产品。正文内容正文内容蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙， 冬季发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文 采用化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对 象，结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂

4、馏分，考察了原料单独热处理及与添加剂混合热处理对蜡含量的影响，揭示了 热处理降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥 青产品。 本文首先从渣油生焦的关键组分沥青质入手，为热处理降蜡筛选抑 制生焦的添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实 验表明，沥青质分散稳定剂在常温和热作用下均可降低沥青质分子的缔合作用， 在渣油热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物 理延迟作用；油浆供氢剂馏分可提供活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟 作用。 然后将减渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温 短时间比低温长时间的条件更有

5、利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低 降至 3.3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量 最低降至 2.2w，降蜡率为 46.3。对于蜡含量稍高于 3.0w的孤岛减渣， 仅通过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理 后大于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含量降至 2.5w的残渣组分进 行沥青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足 多种质量标准的道路沥青产品。 蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙，冬季 发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文采用

6、 化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对象， 结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂馏分， 考察了原料单独热处理及与添加剂混合热处理对蜡含量的影响，揭示了热处理 降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥青产品。本文首先从渣油生焦的关键组分沥青质入手，为热处理降蜡筛选抑制生焦的 添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实验表明， 沥青质分散稳定剂在常温和热作用下均可降低沥青质分子的缔合作用，在渣油 热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物理延迟 作用；油浆供氢剂馏分可提供

7、活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟作用。 然后将减渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温短时间比低 温长时间的条件更有利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低降至 3.3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量最低 降至 2.2w，降蜡率为 46.3。对于蜡含量稍高于 3.0w的孤岛减渣，仅通 过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理后大 于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含量降至 2.5w的残渣组分进行沥 青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足多种 质量标准的道路沥青产品。

8、蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙，冬季 发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文采用 化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对象， 结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂馏分，考察了原料单独热处理及与添加剂混合热处理对蜡含量的影响，揭示了热处理 降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥青产品。本文首先从渣油生焦的关键组分沥青质入手，为热处理降蜡筛选抑制生焦的 添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实验表明， 沥青质分散稳定剂在常温和热作用

9、下均可降低沥青质分子的缔合作用，在渣油 热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物理延迟 作用；油浆供氢剂馏分可提供活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟作用。 然后将减渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温短时间比低 温长时间的条件更有利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低降至 3.3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量最低 降至 2.2w，降蜡率为 46.3。对于蜡含量稍高于 3.0w的孤岛减渣，仅通 过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理后大 于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含

10、量降至 2.5w的残渣组分进行沥 青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足多种 质量标准的道路沥青产品。 蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙，冬季 发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文采用 化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对象， 结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂馏分， 考察了原料单独热处理及与添加剂混合热处理对蜡含量的影响，揭示了热处理 降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥青产品。本文首先从渣油生焦的关键组分沥青质

11、入手，为热处理降蜡筛选抑制生焦的 添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实验表明， 沥青质分散稳定剂在常温和热作用下均可降低沥青质分子的缔合作用，在渣油 热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物理延迟 作用；油浆供氢剂馏分可提供活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟作用。 然后将减渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温短时间比低 温长时间的条件更有利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低降至 3.3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量最低 降至 2.2w，降蜡率为 46.3。对于蜡含量稍高于 3.0w的

12、孤岛减渣，仅通 过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理后大 于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含量降至 2.5w的残渣组分进行沥 青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足多种 质量标准的道路沥青产品。 蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙，冬季 发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文采用 化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对象， 结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂馏分， 考察了原料单独热处理及与添加剂混合热

13、处理对蜡含量的影响，揭示了热处理 降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥青产品。本文首先从渣油生焦的关键组分沥青质入手，为热处理降蜡筛选抑制生焦的 添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实验表明， 沥青质分散稳定剂在常温和热作用下均可降低沥青质分子的缔合作用，在渣油 热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物理延迟作用；油浆供氢剂馏分可提供活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟作用。 然后将减渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温短时间比低 温长时间的条件更有利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低降至 3.

14、3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量最低 降至 2.2w，降蜡率为 46.3。对于蜡含量稍高于 3.0w的孤岛减渣，仅通 过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理后大 于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含量降至 2.5w的残渣组分进行沥 青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足多种 质量标准的道路沥青产品。 蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙，冬季 发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文采用 化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减

15、渣 LYYR 为考察对象， 结合沥青质理论研究，筛选了两种添加剂沥青质分散稳定剂和油浆供氢剂馏分， 考察了原料单独热处理及与添加剂混合热处理对蜡含量的影响，揭示了热处理 降蜡的适宜条件及其物理化学本质，并在此基础上调制出了多种道路沥青产品。本文首先从渣油生焦的关键组分沥青质入手，为热处理降蜡筛选抑制生焦的 添加剂，在生焦率低于 0.1w的前提下，提高热裂解降蜡的深度。实验表明， 沥青质分散稳定剂在常温和热作用下均可降低沥青质分子的缔合作用，在渣油 热反应体系中可减弱由沥青质分子物理凝聚引起的相分离，对生焦起物理延迟 作用；油浆供氢剂馏分可提供活泼氢抑制缩合反应，对生焦起化学延迟作用。 然后将减

16、渣 LYVR 进行热处理，考察蜡含量的变化。结果表明，高温短时间比低 温长时间的条件更有利于蜡含量的降低。单独热处理，蜡含量最低降至 3.3w，降蜡率为 19.5；与添加剂混合热处理以提高裂解深度，蜡含量最低 降至 2.2w，降蜡率为 46.3。对于蜡含量稍高于 3.0w的孤岛减渣，仅通 过单独热处理便可将蜡含量降至 2.8w。 最后通过对原料 LYVR 热处理后大 于 500残渣组分各项性质的分析，选用蜡含量降至 2.5w的残渣组分进行沥 青调和实验，结果表明，与原料 LYVR、油浆或油浆重馏分调配可得到满足多种 质量标准的道路沥青产品。 蜡的存在严重影响道路沥青的使用性能，蜡使路面夏季发软易形成车辙，冬季 发脆易形成裂缝，因此开发降低蜡含量的新工业技术具有重大意义。本文采用 化学热处理法降蜡，以蜡含量较高的中间-石蜡基属的减渣 LYYR 为考察对象， 结合沥青质理论研究，筛选