《箱梁静载试验演练应知应会讲稿(客运专线预制后张法预应力混凝土铁路桥箱型简支梁)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《箱梁静载试验演练应知应会讲稿(客运专线预制后张法预应力混凝土铁路桥箱型简支梁)（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、静载试验应知应会静载试验应知应会一、静载弯曲人员设备一、静载弯曲人员设备主要人员表序号岗位人数备 注1指挥1指挥静载试验2计时1一般外购3油泵司机10 4监表10备用 1 台5百分表读数60.25 级，最小刻度 0.2Mpa，备用 1 块6挠度计算2跑表、计算挠度及复核7静载架观察人员2在第一阶段完成后进行检查：精轧螺纹钢筋 是否需要紧固调整，千斤顶行程是否满足8电工钳工2各 1 人9安全员110普通工人8精轧螺纹钢筋紧固工作11初始裂纹查找2主要设备表序号机械设备及工具名称单位数量备 注1静载试验台座座1梁场建设期间自制2静载试验架套1一般外购3穿心千斤顶台11200t，校验系数不大于 1.
2、05，备用 1 台4电动油泵台11备用 1 台540MPa 防振精密油压表块100.25 级，最小刻度 0.2Mpa，备用 1 块6大量程百分表块6050mm，最小分度值0.01mm，备用 6 块7普通放大镜个4放大倍数 10 倍，直径50mm8刻度放大镜个1放大倍数10 倍，最小分度值0.02mm950 米钢卷尺把2最小分度值1mm，悬空检定10弹簧拉力测力计把3200N，示值误差1%F.S，最小分度2%F.S11电子秒表个2控制加载持荷时间12手持喇叭个1用于统一协调指挥静载试验二、试验前的培训二、试验前的培训2.1、对油泵司机和读百分表人员必须进行静载试验前的培训；他们要预先知道试验的程
3、序步骤，油泵司机看的懂自己所对应的油泵、顶、油表加载记录表，且要根据周围- 2 -油泵司机的给油速度随时调整自己的给油速度，具体的说就是如果周围油泵司机总是比自己先加载到加载荷载值，就要考虑提高给油量缩短加载时间，反之亦然；尽量做到各千斤顶同速、同步达到同一荷载值，加载速度不宜大于 3KN/s；2.2、读百分表的人员拿到百分表后要检查初始读数是否为零，在读百分表的时候要注意，先读大数即小数点前面的数，在百分表上为表盘中间小圆盘上的数字，再读小数即小数点后面的数，在百分表上为表盘外圆盘上的数字，当小圆盘上的数字看不清是上一个数还是下一个数时，比如说分不清楚是 4 还是 5 时，这时要看大圆盘上的
4、数字，当大圆盘上的数字为九十几反过来可判断小圆盘上的数字为上一个数，读数为四点九几，即上一个数的九点几和下一个数的零点几很容易混淆（特别注意大圈在 90-0 时的读数，如果疏忽将会有可能多读一圈，跨中的两个读表人员责任心要强） 。2.3、设备及仪器准备2.3.1、试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表和计量仪器，其工作能力控制在 1.52.5 倍最大试验载荷之间。2.3.2、压力表应采用防振型（数量与顶配套） ，其精度等级应不低于 0.4 级，最小刻度值不大于 0.2MPa，表盘量程应的工作最大油压的 1.252.0 倍之间；2.3.3、挠度测量一般采用大量程百分表（准备 78
5、 套） ，百分表的最小分度值不大于 0.05mm；玻璃片、502 胶水， （对于使用反力架的 T 梁，应考虑安放百分表的支架，支架安放应避开静载试验台的基础，且应该安装牢固） ；2.3.4、用于观察裂缝的普通放大镜放大倍数不低于 10 倍，直径不小于 50mm，数量最少准备 4 个；测量裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大倍数应不低于 20 倍，最小分度值不小于 0.02mm，准备 1 个；2.3.5、测量跨度用钢卷尺，其最小分度值应不大于 1mm，200N 弹簧式拉力测力计；2.3.6、试验用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用。测量跨度用钢卷尺应经悬空
6、检定；2.3.7、红蓝铅笔及小旗至少 10 把（监表人员使用） 、警戒线及静载横幅标语，现场还应备有 220V 电源插座（计算机使用）等。三、静载试验前期工作三、静载试验前期工作3.1、静载台座清理、下横梁就位并垫平。 3.2、梁两端支座安装高差不大于 10mm，同一支座两侧高差不大于 2mm，箱梁四支点不平整度不大于 2mm。支座安装后的实测跨度符合标准要求。并检查制作摆放位置是否正确（要求 GD 与 HX 同端、ZX 与 DX 同端、GD 与 ZX 同侧、HX 与 DX 同侧） 。- 3 -3.3、4 月 23 日上午专家确定静载试验梁，选定试验梁后及提至静载试验台位。24小时之内根据后附
7、凯里反力架图纸位置完成静载试验孔的开孔（水钻法） 。3.4、支座设置在静载试验台座中心线上，且跨距须与试验梁相符。在支座上标划出中心线，以便与试验台座中心线、试验梁跨度线对中。试验梁移入台座对中后，要解除支座的约束（临时连接板） ；3.5、同时在梁顶标出腹板中心线（设计有说明时按设计进行，设计无说明时腹板中心线按附图 1 确定）作为梁体的加载中心线（6236mm） ；3.6、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m 共 10 个点作为梁体的加载中心点（千斤顶和百分表具体布置按附图 3） ，在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。千斤顶中心与梁体加
8、载中心纵横向位置偏差均不大于 10mm。12431-TJQZ-5000-DX支座 2-TJQZ-5000-ZX支座 3-TJQZ-5000-HX支座 4-TJQZ-5000-GD支座梁体中心线支 座 布 置 示 意 图附 图 14梁体中心线千斤顶及百分表平面布置图附 图 31#百分表2#百分表3#百分表4#百分表5#百分表6#百分表1#顶3#顶5#顶7#顶9#顶10#顶8#顶6#顶4#顶2#顶东西腹 板 中 心 线附 图 2- 4 -3.7、各千斤顶中心与加力架横梁中心线纵横向偏差均不大于 10mm，加载千斤顶与横梁之间的不得有空隙。3.8、为避免梁体偏载，静载反力架纵横轴线与试验梁纵横轴线偏
9、差不得大于 1cm。且应垫实两者之间的空隙，当千斤顶行程能够满足最大力时的垫钢板，间隙较大时可垫锚垫板。3.9、试验梁初始裂纹检查、标识：加载前梁场技术员人员采用 10 倍放大镜在对梁体跨中 L/2 两侧 8m 范围内梁下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。初始裂纹的标记方法：用蓝色铅笔蓝色铅笔标记，在加载前仔细观察寻找，并沿着裂缝右侧 1mm 处，顺其走向画出痕迹，并在裂缝两端打上横杠，封住端头，以辨别加载后裂缝是否延长（严禁用划大圈法标记初始裂缝，严禁用划大圈法标记初始裂缝，因圈内再出现新裂缝将无法辨认，可能造成漏判）因圈内再出现新
10、裂缝将无法辨认，可能造成漏判） 。3.10、在梁体跨中及支座中心两侧分别安装磁吸座百分表进行挠度测量，百分表磁性底座固定支架采用型钢制作（支架自行设计，设计安装时保证在静载试验过程中支架与试验台座始终不接触） ，固定支架必须牢固、稳定，且不受加载时静载试验台座形变的影响。 （所有百分表初始读数最好调在 10 左右） 。3.11、油压表及千斤顶的标定、校正：油压表千斤顶标定可在静载试验前 4 天左右标定完毕，需将顶、表、泵配套标定。标定时注意以下两点：千斤顶与试验工作状态保持同方向运行，因千斤顶正、反向的摩阻不同；标定时先读出油压表示值，再读传感器力值。这样做主要是因为传感器的精度较油压表高得多
11、，以减少视读误差。3.11、静载试验计算书计算 5 月 23 日中午、审核专家组 5 月 23 日下午完成。工程部根据试验室校顶报告做好。3.12、静载用千斤顶、油泵和油表须安装时根据试验室出示的校准关系配套安装，需在油泵上标明千斤顶、油泵和油表的配套编号；油泵最好摆放在梁体的同侧，且梁体左右两侧同一截面上的两个千斤顶对应的油泵并在一起，对应的千斤顶、油表编号标识粘贴相关部位，油泵也要粘贴油泵编号，这样不但布局合理且有利于监表；为了操作方便每个油表的加载值可单独做牌粘贴加载值。四、静载试验程序及主要用语四、静载试验程序及主要用语4.1、静载试验两个循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数 K 表
12、示加载等级，其加载程序如图 4 所示：- 5 -图 4 加载程序4.2、各千斤顶同速、同步达到同一荷载值，加载速度不超过 3KN/s。以梁场用 200t千斤顶为例为 0.07MPa。加载 1MPa 需要 13 秒左右。加载过程中，跨中 5、6 千斤顶（油表读数）稍慢于其他千斤顶（油表读数） ；4.3、每级加载后均测量梁体跨中和各支座中心截面两侧竖向位移变化，以同一截面的两侧平均值分别作为相应截面的竖向位移量或支点沉降量。跨中截面的竖向位移量减去支点沉降影响量即为该级荷载下的实测挠度值。4.4、加载试验过程中设专人监控梁顶加力千斤顶情况，并及时进行纠偏，如若发生较大偏移，及时通知静载技术总负责。
13、4.5、加载过程中必须有专人采用水准仪对反力架线性变化情况进行监控，监控主要点：跨中、反力架主梁接头位置，如有异常情况及时通知静载技术总负责。4.6、对每级加载下的实测挠度值仔细复核，发现异常立即查明原因。4.7、当静载准备工作全部完成后，指挥人员首先请示现场专家组组长，得到许可后静载正式开始；下面就静载试验的指挥用语做简单介绍：“所有人员各就各位”当所有人员都就位后：中铁 X 局集团 XX 公司 XX 制梁场后张法 XX 梁生产许可证（局级投产鉴定）静载试验现在开始“挠度组读初始读数” （挠度组）指挥者确认读表完毕后“所有油泵司机听令，所有油表加载到基数级荷载，预备、开始”当加载到基数级荷载
14、后监表人员举旗示意，其中一名监表人员监并列在一起的两个油表，确认两个油表读数都达到加载荷载的数值时举旗，当所有的监表人员都举旗后“基数级到，持荷时间 3 分钟，计时开始”- 6 -指挥者和时间记录人员同时计时，监表人员放下旗，当加载时间到 2 分 50 秒左右时“挠度组读数准备”当时间达到 3 分钟时“读数”挠读读数组人员读完百分表后要举手示意，指挥者确认所有的读表人员都举手后，再按上述程序进行下一荷载的加载；加载完每一加载循环后，要按要求分阶段的进行卸载，具体参考 TB/T2092-2003；加载第二循环开始前同样要请示现场专家组组长，第二加载循环的 1.20 级荷载持荷时间要按要求汇报，当
15、专家无具体要求时，加载时间每过 5 分钟汇报一次，最后 5 分钟每分钟汇报一次，最后 1 分钟每 20 秒汇报一次，最后 10 秒要倒计时；4.8、百分表统计人员将统计的各百分表读数，及时的汇报给现场计算者，现场计算者对每级加载下的实测挠度值，应仔细复核，且应及时的算出实测静荷载挠度值。五、注意事项五、注意事项5.1 在静载实验梁上用墨线清晰弹出梁中线、加载线，以便检查核对。5.2 下横梁位置一定要准确，确保与上横梁静载孔、梁体预留孔对应上；安装反力架时确保不得与梁体预留孔刮蹭。5.3 测量挠度用百分表、磁性表座安装在独立于静载体系之外的支架上；百分表表头不得直接接触梁底混凝土，即测量点混凝土
16、底面粘贴玻璃片。在相对应测量点的梁体腹板中部粘贴百分表编号及表号（表侧面钢印号）标识。5.4 千斤顶、油表及油泵配套标定，各加载千斤顶布设根据校验相关数据确定。现场以醒目标识标出千斤顶、油表、油泵的对应编表，粘贴在油泵前端。5.5 每个油泵都设监表人员，当油泵加载到加载值后才能举旗示意，当监表人员全部举旗，指挥员宣布计时开始后，监表人员方可放下旗帜。六、评定标准六、评定标准6.1、梁体刚度合格评定与不合格评定实测静活载挠度值为静活载级下实测挠度值减去基数级下实测挠度值。实测静实测f活载挠度值合格评定标准：f 实测/L1.05 f 设计/L；（在 ZK 活载下运营的实际挠跨比） 。为等效荷载加载挠度修正系数为:0.9987。由于第一个阶段各种设备等处松弛和磨合状态，以第二加载循环的挠度值作为评定依据。当最后一轮加载循环时的实测静活载挠度值不满足 f 实测/L1.05 f 设计/L 规定- 7 -时，则梁体刚度评定不合格。6.2、全预应力梁抗裂合格与不合格评定在 K=1.20 加载等级下持荷 20min，试验梁体下缘底面和下缘侧面(包括倒
