空气压缩机组检修方案

《空气压缩机组检修方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空气压缩机组检修方案（46页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、大庆石化公司化肥厂管理体系文件大庆石化公司化肥厂管理体系文件DPCQHSE030204ZD0022004101J/JT 空气压缩机组检修作业指导书分发号：版本号：受控状态：受控2004 年 12 月 1 日发布 2005 年 1 月 1 日实施1大庆石化公司化肥厂批 准 页编制： 2004 年 11 月 24 日审核： 2004 年 月 日批准： 2004 年 月 日2目 录1 概述 1.1 机组简介 1.2 适用范围 1.3 编制依据 1.4 检修前的准备 2 解体前的工作 2.1 办理检修工作票 2.2 拆除附属设施 3 透平的检修 3.1 拆卸程序 3.2 径向轴承的检修 3.3 止推轴

2、承的检修 3.4 转子组件 3.5 汽封及隔板 3.6 轴承座 3.7 汽缸及机座 3.8 装复程序和方法 4 低压缸的检修 4.1 拆卸程序 4.2 缸体拆卸时注意事项 4.3 径向轴承 4.4 止推轴承 4.5 转子部件 4.6 缸体组件 4.7 装复程序 5 高压缸的检修 5.1 拆卸程序 5.2 缸体拆卸时注意事项 5.3 径向轴承 5.4 止推轴承 5.5 转子部件 5.6 缸体组件 5.7 装复程序 6增速箱的检修 6.1 拆卸和装复程序 6.2 质量标准 7 联轴器的检修 7.1 拆卸 7.2 技术要求37.3 装复 7.4 注意事项 8 附属系统的检修 8.1 油系统 8.2

3、汽封抽汽器及其冷却器 8.3 机组管路 8.4 压缩机入口过滤器 9 调节、保安系统部件检修 9.1 调速器传动机构 9.2 8 1/2CM 调速器 9.3 调速汽门 9.4 主汽阀及其挂闸机构 9.5 危急遮断油门 9.6 危急保安器 9.7 调节保安系统动作检查 10 机组对中 10.1 对中方法 10.2 技术要求 10.3 注意事项 11 机组油运试车 11.1 应具备的条件 11.2 油循环 11.3 油运及试车 附图 1 101JT 透平转子测量图 附图 2 101JT 透平各部间隙图 附图 3 101JLP 转子测量图 附图 4 101JLP 各部间隙图 附图 5 101JHP

4、转子测量图 附图 6 101JHP 各部间隙图 附图 7 增速箱各部间隙图 附图 8 拆装联轴器液压工具装配图 附图 9 联轴器装配测量图 附图 10 调速器传动机构间隙图 附图 11 8 1/2CM 调速器组装及整定图 附图 12 调节阀及杠杆机构检修图 附图 13 101JT 透平主汽阀组装图 附图 14 危急遮断油门各部间隙图 附图 15 危急保安器间隙图 附图 16 机组冷态对中图41 概述 空气压缩机是合成装置二段转化用工艺空气压缩机，它通过进口空气过滤器从大气吸 入空气，经四段压缩后送入一段炉对流段预热，再进入二段转化炉参与二段转化反应。压 缩机分两缸四段，段间设有三个换热器，换热

5、器兼有分离器的作用。 1.1 机组简介 空气压缩机组由美国 DELAVAL 公司制造。主机由驱动汽轮机、压缩机低压缸、增速 箱和压缩机高压缸等四部分组成，并通过联轴器串联而成，机组安装在同一个底座上。机 组装有调节、保安系统。本机组与氨气压缩机组共用一套油系统，汽轮机与 102JT、103JBT、105JT 三台汽轮机共用一台主表面冷凝器和真空系统。 压缩机高压缸转子共八级叶轮，分两段压缩，低压缸转子五级叶轮，分二段压缩。高、 低压缸均为水平剖分缸体，轴端密封及级间密封均采用软密封，径向轴承为可倾瓦块式滑 动轴承，止推轴承为金斯伯雷型。汽轮机为 DELAVAL 公司生产的单层缸，上排汽的多级

6、冲动凝汽式透平，水平剖分结构。转子共有八级九个叶轮，末级采用双流级。轴承采用可 倾瓦块式滑动轴承和金斯伯雷型止推轴承。压缩机和透平的联轴器均采用无键的液压装配 式齿式联轴器。增速箱传动齿轮为渐开线修正型双斜人字齿，大小齿轮轴承均采用椭圆瓦， 大齿轮轴承一端起止推作用，止推面的乌金厚度不一样，上厚中心薄，且端面上刻有油槽， 以利润滑。增速箱两端联轴器均采用键联接的齿式联轴器。 1.2 适用范围 本作业指导书适用于大庆石化公司化肥厂空气压缩机组(101J/JT)的检修，包括：驱动 透平、压缩机低压缸、压缩机高压缸、增速箱、调节、保安系统及附属设备的检修。 1.3 编制依据 中华人民共和国化学工业部

7、设备维护检修规程第五分册大氮肥部分化学工 业出版社，1993 年 12 月第 1 版。 1.4 检修前的准备 1.4.1 维修车间组织参加检修的人员学习本次检修的技术方案、检修作业指导书，使 检修人员熟悉所承担的检修内容、检修标准，明确检修的重点和难点工作，针对特殊环境 下的安全工作、风险评价做到心中有数。此项工作最迟在检修前 5 天做完。 1.4.2 维修车间根据检修方案的要求，在检修前一周准备好检修所需的工具、量具、 起重机具、专用机具、备品备件、消耗材料、记录图表等。 1.4.3 生产车间设备员最晚要在检修前 15 天填写完检修任务单，并送达维修车间。 维修车间的项目检修负责人在检修前

8、5 天到检修现场，同生产车间逐项交底，并作好必要 的标记。 1.4.4 设备状态监测小组在停机前 20 天对准备检修的机组进行信号采集、分析，提 出检修建议和意见，并将资料存入设备档案。 2 解体前的工作 2.1 办理检修工作票 2.1.1 办理检修工作票。检修负责人到生产车间设备员处办理转动设备检修作业票， 对检修现场存在的风险因素进行识别和评价。对风险采取相应的削减措施，达到安全要求 后，方可进行检修作业。 2.1.2 需要动火和用电作业时，由检修负责人按相关要求，到生产车间办理火票和临5时用电票。 2.2 拆除附属设施 2.2.1 联系仪表工拆除机组的振动探头、温度探头和连线。 2.2.

9、2 拆去可能妨碍检修的各种附件、油气管线、护罩及一切易损件，并将所有开口 用干净的塑料布捆扎好。 2.2.3 拆卸下来的零部件要整齐地摆放到指定位置，并用塑料布盖好。 3 透平的检修 3.1 拆卸程序 3.1.1 停机后，前汽缸温度降至 120以下时允许拆除保温，降到 80以下时才能进 行其它拆卸工作。 3.1.2 拆下联轴器护罩、测量联轴器接筒串量，拆中间接筒，测量并记录轴端距离。 注意在拆卸之前做好联轴器内齿套与中间接筒合外齿轮毂装配相对位置的标记，复查对中。 详见“7 联轴器的检修”的相关内容。 3.1.3 在 8 1/2CM 调速器油动机活塞处于上止点、调速器阀门处于全关闭状态时拆卸

10、叉形接头与调速汽门杠杆连接板之间的连接销钉，并测量记录调节汽阀提杆的冷态间隙。 3.1.4 断开仪表空气管，拆走气动定位议器。拆卸调速器与汽轮机前轴承传动齿轮箱 的连接螺栓，断开所有与调速器连接的油管线，将调速器吊开，放在专用支架上。 3.1.5 拆卸调速器的传动机构。 3.1.6 拆卸吊出汽轮机蒸汽管线和排气管线。 3.1.7 拆卸调速阀汽室大盖螺栓，吊出汽室大盖及调速提板阀组件。 3.1.8 测量记录止推轴承工作间隙，拆卸轴承箱上盖，分别拆卸主、辅侧止推轴承。 测量记录第一级喷嘴间隙和转子总串量后，将转子置于串量的中间位置。 3.1.9 按低压到高压的顺序拆卸汽缸水平结合面螺栓，拆去定位销

11、钉。 3.1.10 用压铅丝测量径向轴承间隙及瓦背配合，拆下径向轴承上半部，安装起吊上汽 缸用的导向杆，拴好并拉紧吊绳。 3.1.11 用顶丝均匀地顶起汽缸，缓慢起吊并检查导向杆有无卡涩。起吊时应检查汽缸 内部，确认上隔板不松脱、转子未随上缸提起。整个起吊过程要不断检查起吊情况，保持 上汽缸四角起吊高度一致，当上汽缸离开导杆后要防止其晃动。 3.1.12 将上汽缸翻转，平放在预先准备好的枕木上，安放牢靠。 3.1.13 复装止推瓦，将转子推靠在工作面上，测量记录同流部分间隙、气封间隙和转 子各部位的轴向、径向跳动。 3.1.14 将转子置于中间串量位置护吊出转子，放在专用支架上。注意不要损伤轴

12、颈， 用专用液压工具拆卸联轴器轮毂，注意记录轮毂在轴上的安装位置。 3.1.15 抽出上、下汽缸隔板。 3.1.16 拆卸径向轴泵下瓦及其它有关部件，注意封好下汽缸所有孔口，以防异物落入。3.2 径向轴承的检修 3.2.1 用压铅丝法测量轴承间隙 a 使用的铅丝直径应为 0.30.35mm(比所测间隙大 30%50%)。 b 压紧后，用 0.02mm 的塞尺检查轴承壳体中分面和轴承座中分面，应无间隙且不 错口。 c 测量两上瓦瓦块中部处的铅丝厚度，再乘以 1.1，所得值为轴承实际间隙，应为 0.180.23mm。 d 在瓦壳背部和轴承座中分面分别放置直径为 0.10.2mm 的铅丝，两铅丝压后

13、的6厚度差值， 即是瓦背过盈量，应为 00.02mm。 3.2.2 轴承的拆装 a 拆轴承盖中分面螺栓和定位销，用顶丝轻轻顶起轴承盖，然后吊开轴承盖。 b 拆开轴承体中分面螺栓，拆去径向轴承上部。 c 用抬轴专用工具轻轻将轴提起，提起高度以下半轴承体能刚好绕轴转动为限，且 不得超过 0.15mm。将下轴承体绕轴翻转至轴颈上部拆去下部轴承。注意：不得在转子两端 同时提起转子。 d 组装按拆卸的相反程序进行。 3.2.3 质量标准 a 瓦块巴氏合金层无裂纹、剥落、气孔、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等缺陷， 巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽，周向划痕和沟槽的深度应不超过 0.1mm。 b 同

14、组瓦块厚度应均匀，相互厚度差用假轴或轴颈测量，不大于 0.01mm。 c 用涂色法检查轴颈与下瓦接触情况，接触均匀，且接触面积不小于 80%。 d 瓦块背部与轴承体为线接触且光滑无磨损，销钉与对应的瓦块销孔无顶压、磨损 及卡涩现象，装配后瓦块应能自由摆动。 e 轴承体剖分面应严密不错位，定位销不晃动，在轴承座内接触均匀严密，其接触 面积大于 80%，防转销牢固可靠，两侧油封巴氏合金层无磨损。 f 清扫轴承箱，各油孔畅通，不得有裂纹、渗漏现象。 3.2.4 注意事项 a.可倾瓦块一般不推荐刮瓦，但为使整个轴承接触良好，可在瓦量不超差并达到巴氏 合金表面技术要求的前提下适当修刮。 b.瓦块连同瓦壳

15、一起更换时，应用红丹检查新装的下瓦壳与下轴承座的接触情况，新 瓦壳在轴承座瓦窝内不得松晃，两侧间隙不大于 0.03mm，防转销不高出轴承座中分面。 c.瓦块相互间的位置和方向不得调错，更换单个瓦块时应确保与同组瓦块厚度不超差。3.3 止推轴承的检修 3.3.1 止推轴承间隙的检查是在组装好上下缸体和主、副工作侧止推轴承组件及上紧 轴承上盖后，通过前后串动转子来测量，其值为 0.200.30mm，这种方法测量的结果与轴 位移探头测得的止推轴承间隙必须一致，否则找出原因加以消除，并按规定调整好轴位移 探头的指示零位。间隙超差时，调整止推轴承非工作侧垫片。 3.3.2 轴承的拆装 a 拆去止推轴承座

16、上盖及止推轴承壳体上盖。 b 拆去非工作侧止推轴承和垫片，并作好每个瓦块的位置记号。 c 装复止推轴承壳上盖和轴承座上盖，上紧中分面螺钉和定位销，串动转子检查揭 盖前的转子半串量。 d 拆去全部上盖，拆去工作侧止推轴承和止推轴承前后油封。 e 组装按拆卸的相反程序进行。 3.3.3 质量标准 a 止推瓦块巴氏合金应无磨损、变形、裂纹、划痕、脱层、碾压与烧灼等缺陷。 b 止推瓦块表面不允许存在沿径向的沟槽或划痕，周向沟槽或划痕的深度应不超过 0.1mm，且瓦块无偏磨。 c 与止推盘接触印痕均匀，接触面积不小于 70%且整圆周各瓦块均布；同组瓦块厚 度差应不大于 0.01mm，背部承力面平整光滑。 d 上、下水准块及基环，应无毛刺、损伤，各相互接触处光滑，无凹坑、压痕，各7支承销与相应的水准块销孔无磨损、卡涩现象，装配后瓦块与水准块均摆动自如。 e 基环应无变形、挠曲和错口。中分面应严密，自由状