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1、自动变速器检测、诊断及维护湖南万通汽修学校 一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则微机控制自动变速器故障检测与诊断的总原则是：1)分清故障部位。分清故障是发动机微机控制系统 还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的， 抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。 只有分清了故障部位，才能有针对性地去查找故障根源 ，少走弯路。2)坚持先易后难、逐步深入的原则。按故障的难易 程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、 拉杆、自动变速器油状况等；从那些最易于接近的部位 、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入 到实质性故障。3)区分故障的性质。自动变速器故障是机械部分的
2、，还是液压系统的，或微机控制系统的；是只需维护就 可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的 。 4)充分利用自动变速器各检验项目(基础检验、手动换 档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制 系统工作过程检验)，为查找故障提供思路和线索。通 过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的 故障所在。 5)充分利用微机控制自动变速器的故障自诊断功能。 微机控制自动变速器的电控单元(ECU)内部有一个故障 自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动 变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制 系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU 中。维修人员可以按照特定的方法将故
3、障代码从ECU中 读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供 依据。 6)必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的 最后步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻 易分解的。 7)在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、 使用说明书和该车型的自动变速器维修手册，掌握 必要的结构原理图、油路图、微机控制系统电路图等有 关技术资料。 二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序 微机控制自动变速器故障检测与诊断的基本程序如 图所示。 三、微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准 备工作 微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作主要 包括故障征兆的确认、读取故障代码和查对故障诊断表 等三
4、项内容。 1.微机控制自动变速器故障征兆的确认 2.读取故障代码 3.查看故障诊断表 四、微机控制自动变速器的性能检测 微机控制自动变速器的性能检测是判断微机控制自动变 速器故障的基础。微机控制自变速器的故障往往可以通 过相应的性能检测判断出故障类型和故障所在部位。 微机控制自动变速器的性能检测内容可分为基础检验、 手动换档试验和机械试验(机械试验又包括液压试验、 失速试验、时滞试验、道路试验和液力变矩器试验)等 三个项目。微机控制自动变速器的性能检测的目的是发 现故障的部位，以确定维修方法。 (一)微机控制自动变速器的基础检验 自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当 及发动机怠速不
5、正常，是引起自动变速器故障的最常见 原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动 变速器的基础检验。无论具体故障是什么，这种基础检 验总是要进行，而且也是首先要进行的。微机控制自动 变速器基础检验的目的是检验自动变速器是否具备正常 工作的能力。基础检验中的检查和调整项目包括：油面 检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索 检查和调整、换档操纵手柄位置检查和调整、空档起动 开关检查、超速档(O/D)开关的检查和发动机怠速检查 等。基础检验的前提条件是：发动机工作正常、底盘性 能良好，特别是汽车制动系统正常。 1.自动变速器油面高度检查 在做任何自动变速器检测或故障诊断前，要首先进行油
6、 面高度检查。其方法如下： 将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机 怠速运转(至少1 min)。 踩住制动踏板，将换档操纵手柄拨至倒档(R位)、前 进档(D位)、前进低档(S、L或2、1位)等位置，并在每个 档位上停留数秒，使液力变矩器和所有换档执行元件中 都充满自动变速器油。最后将操纵手柄拨至停车档(P位) 位置。 从加油管内拔出油尺，擦净后插入加油管内再拔出， 检查油尺上的油面高度。 如果自动变速器处于冷态(即冷车刚刚起动，自动变速 器油的温度较低，为室温或低于25 )，油面高度应在 油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态(如低 速行驶5 min以上，自动变速器油温度已达70
7、80 ) ，油面高度应在油尺刻线的上限附近。 若油面过低，应向加油管中补充自动变速器油，直至油 面高度符合标准为止。继续运转发动机，检查自动变速 器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即 予以修复。 2.自动变速器油品质检查 自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映 ，故应经常观察自动变速器油的颜色和气味的变化，并 据此判断自动变速器油品质好坏和能否继续使用。在检 查自动变速器油时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，用手 指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒。 自动变速器油的状态与常见故障原因如下列所列。 油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的又一 重要因素。而影响油温的主
8、要原因有液力变矩器故障， 离合器、制动器打滑或分离不彻底，单向离合器打滑及 油冷却器堵塞等。油温过高将使油液粘度下降，性能变 坏，产生油膏沉淀物和积炭，堵塞细小量孔，阻滞控制 滑阀，降低润滑冷却效果，破坏密封件等，最终导致故 障。 3.液压控制系统漏油检查 液压控制系统的各连接处都有油封和密封垫，这些部位 是经常发生漏油的地方。液压控制系统漏油会引起油路 压力下降及油位下降(是换档打滑和延迟的常见原因)。 4.节气门拉索的检查与调整 节气门开度影响着自动变速器的换档时间，发动机熄火 后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全 开。节气门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位 杆之间的距离
9、应在0 mm1 mm之间。检查与调整方法如 下： 1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气 门不能全开，则应该调整加速踏板连杆。 2)将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。 3)调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上 限位杆之间的距离为0 mm1 mm。 4)拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 5.空档起动开关的检查 发动机应只能在空档(N)和停车档(P)时起动，其他档位 时不能起动。若有异常，应调节空档起动开关螺栓和开 关电路。其方法如下： 1)松开空档起动开关螺栓，将换档操纵手柄放到N位置 ； 2)将槽口对准空档基准线，定住位置并拧紧空档起动开 关螺栓。 6.发动机怠速检查 发
10、动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器 工作不正常，出现换档冲击等现象。检查发动机怠速时 应将自动变速器换档操纵手柄置于停车档(P)或空档(N) 位置。通常装有微机控制自动变速器的汽车发动机怠速 为750 r/min，怠速过高或过低均应调整。 7.超速档(O/D)控制开关的检查 微机控制自动变速器的微机控制系统具有故障自诊断功 能，它可以通过超速档指示灯“O/D OFF”予以警告。 此项检查，必须在蓄电池电压正常时方可进行，否则将 会引起故障自诊断系统误诊断。 检查时，首先将点火开关置于“ON”位置，同时接通超 速档(O/D)主开关，仪表板上的超速档指示灯“O/D OFF”应熄灭。若超
11、速档指示灯“O/D OFF”闪烁，则表 明控制系统有故障。此时，可根据维修手册中给出的方 法读取故障代码，并根据该车型的故障代码表查出故障 原因。 (二)微机控制自动变速器的手动换档试验 为确定故障存在部位，区分故障是机械系统、液压控制 系统还是微机控制系统引起的，应当进行手动换档试验 ，这是在读取故障代码和完成基础检验之后首先要进行 的试验项目。 所谓手动换档试验就是将微机控制自动变速器的所有换 档电磁阀的线束插头全部脱开由测试人员手动进行各档 位的试验，此时ECU不能通过换档电磁阀来控制换档， 自动变速器的档位取决于换档操纵手柄的位置。不同车 型的微机控制自动变速器，在脱开换档电磁阀线束插
12、头 后，档位和换档操纵手柄的关系都不完全相同。丰田轿 车各种微机控制自动变速器在脱开换档电磁阀线束插头 后的档位和换档操纵手柄的关系如下表所列。 手动换档试验的步骤如下： 1)脱开微机控制自动变速器的所有换档电磁阀线束插头 。 2)起动发动机，将换档操纵手柄拨至不同位置，然后做 道路试验(也可以将驱动轮悬空进行台架试验)。 3)观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速 器所处的档位。不同档位时发动机转速和车速的关系可 以参考下表所示。由于液力变矩器的减速作用与传递的 转矩有关，因此下表所示中的车速只能作为参考，实际 车速将随着行驶中节气门开度的不同而产生一定的变化 。 4)若换档操纵手柄
13、位于不同位置时自动变速器所处的档 位与规定档位相同，则说明微机控制自动变速器的阀板 及换档执行元件基本上工作正常。否则说明阀板或换档 执行元件有故障。 5)试验结束后，接上所有换档电磁阀的线束插头。 6)清除ECU中的故障代码，防止因脱开换档电磁阀线束 插头而产生的故障代码储存在ECU中影响故障自诊断系 统的工作。 若每一档动作都正常，则说明故障出在微机控制系统； 若有某一档动作异常，则说明故障是机械或液压部分引 起的，应进行机械试验。 (三)机械试验 微机控制自动变速器的机械试验内容包括液压试验、失 速试验、时间滞后(时滞)试验、液力变矩器试验和道路 试验等。 机械试验是在进行基础检验、手动
14、换档试验后确认是机 械系统和液压控制系统故障后进行的试验，目的是区分 故障是机械系统引起的，还是液压系统引起的，并同时 诊断出故障的具体部位。下面分别叙述机械试验中5个 试验项目的作用、试验方法和试验结果分析。 1.液压试验 液压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系 统各回路的压力来判断各元件的功能是否正常，目的是 检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件(如 液力变矩器、蓄压器等)是否工作正常，是判别故障在 液压控制系统还是在机械系统的主要依据。 (1)液压试验前的准备 1)汽车行驶至发动机及自动变速器达到正常工作温度。 2)将车辆停放在水平地面上，检查自动变速器的油面高 度。如
15、不正常，应予以调整。 3)准备一个量程为2 MPa的压力表。4)找出自动变速器 各个油路的测压孔位置。通常在自动变速器外壳上有几 个用方头螺塞堵住的测压孔。自动变速器维修手册 上标有测压孔的位置；若没有自动变速器维修手册 作参考，可用举升器将汽车升起，在发动机运转时分别 将各个测压孔螺塞松开少许，观察各测压孔在换档操纵 手柄位于不同档位时是否有压力油流出，以此判断该测 压孔与哪一油路相通，从而找出各个油路测压孔的位置 。具体方法如下： 不论换档操纵手柄位于前进档或倒档时都有压力油流 出的，则为主油路测压孔； 只有换档操纵手柄位于前进档时才有压力油流出的， 则为前进档油路测压孔； 只有换档操纵手
16、柄位于倒档时才有压力油流出的，则 为倒档油路测压孔。 (2)主油路油压测试方法 测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒档的主油路 油压。 1)前进档主油路油压测试方法 拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进档油路 测压孔螺塞，接上油压表； 起动发动机，将换档操纵手柄拨至前进档(D)位置； 读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况 下的前进档主油路油压； 用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩 下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的 前进档主油路油压； 将换档操纵手柄拨至空档(N)或停车档(P)位置，让发 动机怠速运转1 min以上； 将换档操纵手柄拨至各个前进低档(S、L或2、1)位置 ，重复上述ce的步骤，读出
