国内货运上岗证-民航概论

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1、国内货运上岗证培训民航概论 贾晓慧民航国内货运上岗证培训安排o课程特点o课表说明民航概论o航空运输的运营o航空运输的飞行方式o国内运输与国际运输分类o航线常识o航班、班次和航班号一、航空运输的运营o运输业的特征o综合运输o航空运输的特征o民航运输的发展o我国的航空公司（一）运输业的特征运输业属于第几产业？p生产非实物的服务产品 p生产与消费是同一过程，产品具有不可贮 存性 ，决定了运输业具有季节性p各种运输方式之间具有替代性p运输业是先行产业（二）运输体系o五种运输方式：铁路运输、水路运输、公 路运输、航空运输、管道运输o各种运输方式都具有其它运输方式所不具 备或不完全具备的优点，构成相辅相成

2、的 运输体系。（三）航空运输的特点优点o速度快o运输路线短o基本建设周期短，投资较少o灵活性大o安全舒适（三）航空运输的特点缺点o载量小o单位营运成本高、运价高o一定程度上受气候条件限制（四）航空运输的发展o形成期o发展期o成熟期o变革期o历史进程形成期代表事件o1903.12.17美国莱特兄弟发明第一架具有动力推 进的可操纵的飞机o1918.5在纽约和华盛顿之间开辟了一条邮政定期 航线o1933年波音247飞机的问世，展示现代民航运输 飞机的雏形。发展期的代表事件o世界大战刺激航空工业畸形发展，在航空材 料、发动机、飞机设计与制造、通讯导航方 面的技术更加先进和成熟成熟期的代表事件o1958

3、年美国第一架喷气客机波音707投入商业 运营。标志民航运输成熟期的开始。变革期的代表事件o1978年美国国会通过了“航空公司放松管 制法”。目的“最大限度地通过竞争， 达到高效率、低价格的航空运输体系”发展趋势o信息化：1、客运“简化商务”计划2、货运CASS系统 o航空公司国际大联盟1、优势互补（客源、运力、航线）2、节省运营成本（代码共享，联合采购 ，整合地面服务）3、维持旅客忠诚度联联盟名称成 员员机 队队 （架）年运输输量 (亿亿人次)占全球 份额额 (%)年营营 业额业额 (亿亿欧 元)主要成员员 航空公司图标标图标标 志星空联联盟 Star Alliance13 2106 2.9

4、19.3 640 美联联航、德汉汉莎、泰航、北欧 航空、加拿大航空、全日空、 瑞典纳维亚纳维亚 航空、新航、安 塞、新西兰兰航、中国国际际航空 等 寰宇一家 One World 9 1959 2.24 14.9 560 美洲航空、英国航空、西班牙 伊比利亚亚航空、泰航空 、加拿大航空、快达航空 飞飞翼联联盟 WINGS 5 1260 1.8 12 350 美西北航空、大陆陆航空、荷兰兰 皇家航空、意大利航空及马马来 西亚亚航空等 天合联联盟 Sky Team 4 980 1.76 11.7 310 法国航空、美国三角航空、大 韩韩航空、墨西哥航空 、中国 南方航空等优飞联优飞联 盟 Quali

5、flyer 11 464 0.5 3.3 130 瑞航、比航、奥航、葡萄牙 TAP航空、土耳其航空、法国 AOM航空我国民航的运输管理国务院国资委民航总局省市自治区中国航空集团东方航空集团南方航空集团航空油料集团民航信息集团航空器材进出口集团地区管理局地区空管局机场地方航空公司行业管理行业管理南方航空集团中国航空集团东方航空集团民航信息集团航空油料集团航空器材进出口集团（五）中国国有航空公司航空公司两字代号 数字代号 中国国际航空公 司CA999中国东方航空公 司MU781中国南方航空公 司CZ784厦门航空公司MF731 海南航空公司HU880 山东航空公司SC324 四川航空公司3U786

6、 深圳航空公司ZH479中国民营航空公司航空公司两字代号 数字代号 春秋航空公司 吉祥航空公司 东星航空公司 华夏航空公司 鹰联航空公司 奥凯航空公司中国低成本航空公司经营的瓶 颈1、航空公司没有自主引进机队的权利 2、人才市场缺乏流动性 3、政府实行航线准入管制 4、航油垄断二、航空公司的飞行方式o定期航班运输飞行（班期飞行）指根据班 期时刻表，按照规定的航线，定机型，定 日期，定时刻的飞行。o加班运输飞行是根据临时性的需要，在定 期航班运输飞行以外增加的飞行。o包机运输飞行（不定期飞行）是包用民航 飞机，用以载运旅客、货物的运输。o专机运输飞行是指运送党和国家领导人等 的包机。三、航空运输

7、的分类o按其运输对象分为航空旅客运输和航空货 物运输；o按运输合同的区别分为国内运输和国际运 输。o按飞行方式分为定期、加班和包机运输 四、航线常识o航线是指经过批准开辟的连接两个或几个 地点的航空交通线。航线确定了飞机飞行 的具体方向、起讫与经停地点、飞行的高 度和航线的宽度。o航线分为国内航线（国内干线和国内支线 ）和国际航线o航线的构成形式主要有轴心辐射式和城市 对式中国国内航线的分布特征o东部密集o以大中城市为中心向外辐射o航线呈南北向分布五、航班、航段和班次o根据班期时刻表飞机由始发站起飞按照规 定的航线作的运输生产飞行，称为航班。o航班号的编排。o班次是指在单位时间内飞行的航班次数

8、。o航段是指航线上各经停点之间的航程。航班号的编排o一般由执行航班任务的航空公司二字英文 代码和四个阿拉伯数字组成。o第一位表示执行航班任务的航空公司。o第二位表示航班终点站所在地的数字代号 。o第三位和第四位表示航班具体的编号，单 数表示去程，双数表示回程。中国国际航空公司1CA中国西北航空公司2MU中国南方航空公司3CZ中国西南航空公司4CA中国东方航空公司5MU中国北方航空公司6CZ中国海南航空公司7HU厦门航空公司8MF新疆航空公司9CZ班期时刻表o冬春季班期时刻表和夏秋季班期时刻。FLIGHT A/C DAYS DEP ARR VIA 航班号 机型 班期 离站 到达 经停站 FROM

9、 GUANGZHOU （CAN） 广州 至TO AMSTERDDAM 阿姆斯特丹 CZ345 77B 25 0905 1700 PEK TO BEIJING 北京 CZ3413 77B X3 1520 1800 班期时刻表代号和符号oDeparture City 出发城市oArrival City 到达城市oFlight Number 航班号码oA/C 机型 733 735 73M 757 767 777 77B 744 310 320 DC9 M80 100 YN7 AN4 YK2oDays 日期 1234567oDeparture Time 离港时间oArrival Time 进港时间oV

10、IA 经停站六、航空运输地理o航空区划o中国航空地理概况o国内地名和机场三字代号o时差计算（一）世界航空区划（一）世界航空区划国际航协将世界划分为三个航 空运输业务区o一区：北美洲和南美洲的所有大陆部分及 其相邻的岛屿；o二区：欧洲/非洲及其相邻的岛屿，亚松 森群岛和亚洲/乌拉尔山以西部分，包括 伊朗和中东；o三区：亚洲及未包括在二区范围内的相邻 岛屿，东印度群岛/澳大利亚/新西兰及未 包括在一区的太平洋岛屿。重要的地理分区o北美、中美、加勒比海地区、南美 o欧洲、ECAA（18个国家）、斯堪的纳维 亚、中东 o南亚次大陆SASC：阿富汗、孟加拉、不 丹、印度、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦 、斯

11、里兰卡 o东南亚SEA：中国、香港、马来西亚、新 加坡、关岛等 o日本、韩国分区 o西南太平洋：澳大利亚、斐济、新西兰等（二）中国的航空地理概况1、中国航空运输宏观概况o总量上进入世界航空运输的大国之列o人均190吨公里（美国人均6277吨公里） 不能算作航空运输强国。2、影响空运布局的基本因素1、地理位置：指地球上某一事物与其他的空间关 系。（新加坡） 2、自然条件：（1）地面自然要素（2）气象气候条件 3、经济条件：（最重要的因素）（1）经济发展水平（2）经济重心区的分布（3）对外经济联系（4）相关经济部门以及行业 4、政治因素 5、科技条件：（最积极最活跃） 6、人口条件3、直接影响空运

12、布局的相关行业o1、旅游业对布局的影响：o2、对外贸易对布局的影响o3、劳务输出对布局的影响4、中国的航空管理区域o华北区：北京、天津、河北、内蒙古、山西o华东区：上海、山东、江苏、安徽、浙江、江西 、福建o西北区：陕西、甘肃、青海、宁夏o西南区：重庆、四川、贵州、云南、西藏o中南区：广东、广西、湖北、湖南、河南、海南o东北区：辽宁、黑龙江、吉林o乌鲁木齐：新疆5、中国的机场o机场的等级 (4E 可起降B747)o北京：首都机场o上海：虹桥和浦东o广州：新白云（三）时差与飞行小时o地球的经度和纬度 o标准时GMT和时区o国际日期变更线o根据当地时求标准时或根据标准时求当地 时o已知一地的当地时

13、，求另一地的当地时。o已知起飞和到达的当地时，求飞行小时Country/ar ea Standa rd Clock Daylight saving DST effective period China +8 U.S.A.* Eastern TimeCentral Time Mountain Time Pacific Tim -5-6-7-8 -4-5-6-7 02 Apr 00- 28 Oct 00 02 Apr 00- 28 Oct 00 02 Apr 00- 28 Oct 00 02 Apr 00- 28 Oct 00 OAG国际时差计算表根据标准时求当地时o当委内瑞拉(GMT-4) 8月

14、1日0800时，GMT标准 时是多少？local time= GMT-4 =0800+0400=1200o当大马士革(GMT+3) 7月10日1000时，GMT标 准时是多少？local time=GMT+3 1000-0300=0700已知一地的当地时， 求另一地的当地时o当法兰克福（GMT+1)三月20日 6:00 a.m 时，东京(GMT+9) 几点？FRA: 0600=GMT+1 GMT=0500 TYO: local time=GMT+9=0500+9=1400已知起飞和到达的当地时， 求飞行小时o计算步骤n 从International time calculator中找出始发站和

15、目的站的 标准时间。n将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。n 用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。o例：某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京 启程，北京时间是944。到达华盛顿时，当地时间为1月28 日1530。求该人在途中经历了多少时间？ o答案 第一步：从International time calculator中找出始发站和目的站 的标准时间。PEK=GMT+0800（Standard Time）WAS=GMT-0500（Standard Time）第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT ）。PEK 944 0800（GMT）= GMT 144WAS 1530+ 0500（GMT）= GMT 2030第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。2030144=1846（18小时46分钟）练习o航班 AF 033 巴黎 (GMT+1) 12:30起 飞13:55到达蒙特利尔 (GMT-5) ，求 航班飞行小时答案o起飞时间：GMT+1=1230 GMT=1130o到达时间：GMT-5=1355 GMT=1855o飞行小时：1855-1130=7H 25M