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1、山东德仕石油技术有限公司山东德仕石油技术有限公司安全技术岗位操作规程安全技术岗位操作规程2010 年年 03 月月安全技术岗位操作规程安全技术岗位操作规程1、压缩机操作规程2、脱硫装置操作规程3、脱水装置操作规程4、充装操作规程5、电工安全操作规程6、配电室工作注意事项7、PLC 控制室的注意事项操作规程操作规程1 压缩机操作规程1.1 安全保障（1）压缩天然气是易燃易爆物质，设备的安全操作是使用维护设备的基础。（2）CNG 加气站防爆区域内严禁烟火。（3）机器的运转部分是危险区域，在机器运行过程中非操作人员不得靠近。（4）在起动压缩机之前，应保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。
2、（5）在压缩机运行过程中不要随便接触排气管路，因为这些部位压力和温度较高，以防意外事故。（6）在压缩机运行过程中不得进行与其系统有关的维修作业。（7）为了安全操作加气站设备，压缩机操作人员必须经过全面培训。1.2 开车前的准备工作（1）压缩机在制造厂经过试车。厂内试车使用的是防锈润滑油，用户在本机出厂之日起 6 个月内，可直接安装使用，如存放期过长，用户应检查各摩擦面有无锈蚀现象，若有，则应用油石将锈蚀研磨光洁。用煤油清洗油封时须待煤油全部晾干后方可总装开车。（2）如果在清洗油封时曾拆下各级活塞，则安装活塞后应检查活塞的死点间隙是否符合规定。（3）确认曲轴箱清洁后，将符合规定的润滑油注入，并达
3、到规定的油面线为止。第一次开车前应向传动件的摩擦面上，十字头滑道，轴瓦，浇以足够的油量，以避免初次开车时因无油烧损。并用手摇动注油器手把，把油压出。同时将与气缸上油止回阀连接的接口拆开，检查是否畅通。当油溢出时，接好油止回阀继续摇动手柄约 1 分钟，使润滑油进入气缸内。（4）检查压缩机各运动件与静止件的紧固及防松情况。（5）接通水源使水畅通地流过各水路并调节流量。开车前应单独检查电动机，观察其转向是否正确，并盘车数转以检查运行是否灵活，确认无障碍后方可开车。1.3 启动与运行（1）必须在上述准备工作完成后进行，并详细阅读电控说明书。（2）接痛电源，启动压缩机，使压缩机空负荷运行。（3）当压缩机
4、转速正常后，打开进气阀，关闭卸荷阀、排污阀。（4）观察油压、水压和各级进、排气压，温度（各级进气温度不超过 40，各级排气温度不超过 150）是否正常。（5）根据进站天然气压力调整进气压缩机阀，使压缩机满负荷运行。（6）起动完成后，压缩机即投入正常运行和升压，其润滑油压、冷却水量、进气压力、各级排气压力、电流、电压等参数受 PLC 控制装置控制。如有异常将会自动报警停机。（7）压缩机运行中，操作人员必须随时在机房查看运行情况，检查阀门，管路接头等有无泄漏。并作记录。（8）压缩机启动和运行中，操作人员必须随时在机房查看和监听有无异常现象及声音出现，并作记录。因为机械故障不受电控控制。（9）随时查
5、看注油器油滴数量。因为油滴数量不受电控控制。2 2 脱硫装置操作规程硫化氢不仅具有巨毒，而且腐蚀性极强，对加气站和天然气汽车都具有一定的危害。脱硫装置通常叫脱硫塔，是压缩天然气加气站保证压缩天然气质量的重要设备。按国家规范规定压缩天然气加气站出站压缩天然气硫化氢含量应15mg/Nm3，进站原料天然气超过这个标准的，都必须进行脱硫。2.1 操作前操作工应熟悉的基本原理（1）CNG 脱硫工艺原理目前，CNG 加气站对原料天然气脱硫方法，基本上是海绵铁法。当天然气通过脱硫塔内脱硫床脱硫剂层时，所含 H2S 与脱硫剂反应生成硫的化合物而被除去。脱硫剂在脱除一定量的H2S 后逐渐失效，需要进行再生或更换
6、新的脱硫剂。（2）脱硫塔结构固体海绵铁脱硫塔由床层支承板，顶部和底部的气体进口、出口管嘴和分配器，装料孔和排料孔以及测试接口、排污口，压力表插孔等组成。2.2 吹扫、试压和置换新建和大修后（更换脱硫剂后）的 CNG 站脱硫系统在投入生产和试生产前都必须对脱硫塔进行吹扫、试压和置换系统中的空气。2.3 脱硫系统开车操作（1）打开脱硫塔后分离器阀门，使脱硫塔与进站天然气流程联通循环。（2）打开脱硫塔进出口阀门，使原料气进入脱硫塔，脱硫后的清洁气进入分离器，将气体中的水份分离出去，定时进行排污。（3）打开脱硫系统前分离器阀门，使经过水气分离的气体进入脱硫塔脱硫。（4）观察进、出口压力表，确认系统处于
7、正常工作状态。进口压力高于出口压力 1 公斤左右均为正常状态。（5）每班对脱硫塔分离器进行一次排污。（6）填写脱硫操作记录。2.4 脱硫系统停车操作（1）关闭脱硫塔前分离器阀门，截断进入脱硫塔气源。（2）关闭脱硫塔进出口阀门，防止流程余气回流脱硫塔。（3）关闭脱硫塔后分离器进口阀门，防止气体倒流。（4）对脱硫塔前后分离器进行排污。（5）对脱硫塔进行排污。（6）填写脱硫停车记录。2.5 脱硫剂的再生更换（1）一般用测量法判断脱硫剂是否应再生更换。（2）打开再生板对脱硫剂进行再生，还原。（3）打开排料口，排出旧脱硫剂。（4）为了防止旧脱硫剂自燃，适当用水喷淋排出的旧脱硫剂。（5）清扫整理塔内脱硫剂
8、支撑蓖子板、筛网垫等，做好装填脱硫剂的准备。（6）通过过筛，筛出可以重复利用的旧脱硫剂同新脱硫剂混合使用。2.6 脱硫剂的装填（1）脱硫塔内的蓖子扳等部件进行检查，确认无误。（2）将装袋的脱硫剂用滑轮吊入塔内。（3）将脱硫剂装入塔内。（4）装填过程中，一般应禁止足踏脱硫剂，可用木板垫在料层上，人再进入塔内操作或检查装填情况。（5）一般应装到一定高度后再放置一层不锈钢钢丝网，用瓷球压住后，再进行进一步装填。（6）装填到位后，关闭（密封）进、出料口。（7）做好更换脱硫剂记录。3 脱水装置操作规程如果压缩天然气含水超标，将对加气站设备和压缩天然气储气瓶造成腐蚀性破坏。因此对压缩天然气进行脱水象脱硫一
9、样十分重要。3.2 操作前，操作工应熟悉脱水系统工艺流程（1）CNG 脱水几乎都采用分子筛作脱水剂。（2）CNG 站脱水方式有三种：低压脱水（又称前置脱水） 、中压脱水（又称为压缩机中间级脱水） 、高压脱水（又称压缩机末级出口脱水） 。这三种方式都可达到 CNG 脱水要求，目前，大多数 CNG 加气站都采用高压脱水方式。3.1 高压脱水装置操作装置操作要领（1）高压脱水的脱水系统设置在压缩机最后一级出口的高压气体管路上进入脱水装置脱水，脱水后的气体进入储气井（瓶）储存。其工艺流程和中压脱水差不多。再生一般采用降压干气，也可用原料气。（2）熟悉脱水设备的构造原理，掌握脱水系统的过滤器、干燥器、再
10、生气加热器、冷却器及分离器、再生气和压缩机的工作原理。（3）开机前的准备工作新建和大修（更换脱水剂后）后的 CNG 站脱水系统在投入生产（或试生产）前都必须进行吹扫、试压和置换系统中的空气。（4）脱水系统开车操作1）打开脱水塔前过滤器进、出口阀门。2）打开脱水塔进、出口阀门。3）打开脱水塔后过滤器进、出口阀门。4）观察进出口压力表，确认系统处于正常工作状态。5）严禁气阀操作错误，否则高低压气串通将造成设备、人员伤亡事故。（5）填写脱水操作记录。（6）每半个小时对脱水装置空转情况进行一次巡检。及时（至少四个小时）做一次巡检记录。（7）脱水系统停车操作1）关闭脱水塔前过滤器进、出口阀门。2）关闭脱
11、水塔进、出口阀门。3）关闭脱水塔后过滤器进、出口阀门。（8）脱水装置分子筛的再生操作1）将需要再生的脱水塔从并联的脱水装置中断开。2）打开压缩机或储气井（瓶）脱水再生气配气阀。3）打开再生气调压装置。4）打开再生塔再生气进气阀。5）打开再生塔再生气回收阀。6）开启电加热器对再生气进行加热，若无再生气流动时，必须停止加热。7）每小时排污一次。8）填写再生脱水塔再生记录。3.2 低压脱水装置操作要领（1）切换塔先打开备用脱水塔的进气和出气阀，再关闭脱水期已到的塔的进气和出气阀准备进行再生。（2）再生先打开排污阀，在逐渐开启再生塔的出气阀，将塔内的压泄掉降为常压后关闭排污阀，再开启再生进气阀。然后启
12、动循环鼓风机启动再生塔电炉。同时将流量控制阀开启到最大位置。随电炉加热温度逐渐上长再生塔温度控制在 300以内，当上温度达到 290时，关闭流了量阀，当冷却器温度达到 35时启动水泵，当塔下温度降到 50时，关闭风机和水泵。进行自然冷却。当降到 40时便可关闭再生进气和出气阀等备用。再生时，随温度增、压力增大，当循环压力达到 0.1MPa 时打开排污阀降压后关闭六、七分钟排一次。4 充装操作规程为了加强加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据特种设备安全监察条例的要求，结合CNG加气站的实际情况制定本规程。（1）加气工(充装人员)应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后，持证上岗。
13、（2）加气工应熟悉加气站高压管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案。（3）加气工应掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备的正常运行和和不正常运行的反映状态。（4）做好加气前的安全检查及准备工作。1）检查加气设备是否正常。2）检查车用装置四证(压力容器许可证、出厂质检合格证、改装合格证、定期质检合格证)或多证合一的“充装证“是否齐全。对无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。3）对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。4）对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。5）对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有
14、松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。6）对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。7）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。8）用未戴手套的手指触摸一下汽车，放掉身上的静电，方可开始加气。（5）启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。（6）左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。（7）当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两
15、种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。 二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。（8）充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。（9）充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。（10）充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声、异常的硫化氢味道等现象。发生异常现象，应
16、立即中止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加班气。（11）充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。（12）充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。（13）当加气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。（14）加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。（15）扒出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可扒出。切忌向水平方向用力。（16）违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。（17）充装过程中发生紧急情况的处置预案，按CNG加气站事故应急救援预案执行。5 电工安全操作规程（1）在修理电气或电路时，必须在停电后进行，必须在试验线路上确无电压存在后方可在闸刀上挂“有人工作、不可合闸”的工作指示牌。（2）工作人员如登杆，须先检查根部是否牢固，安全带腰绳是否安全。（3）检查
