铁路数字调度系统1

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1、铁路数字调度通信系统 1 Date1机车车辆研究所课程内容 概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点 Date2机车车辆研究所概述 铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设 施，对铁路运输指挥与安全生产起着至关重 要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的，具有 中国特色的，与中国铁路调度指挥方式紧密 相关的一种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专 用通信现状、应用及业务需求有深入的了解 和研究，采用先

2、进数字通信技术、数字处理 技术和计算机技术为铁路量身定制的Date3机车车辆研究所铁路调度通信的历史 从技术的角度，铁路专用通信经历了以下几 个个时期： 1、二十世纪50年代开始采用用苏联机械式选 叫设备 2、二十世纪70年代推出双音频调度电话，如 现在局部地区还在使用的YD型 音频调度 主机 3、二十世纪90年代初推出数字编码的DC7 程控调度电话主机 4、二十世纪90年代末推出数字调度电话系统Date4机车车辆研究所铁路调度通信的历史 5、2004年数字调度系统为适应GSM-R应 用进行了升级改造，实现了作为GSM-R 调度通信系统中的固定用户接入系统FAX 。 从时间划分：机械式沿用了2

3、0多年模拟式沿用了30多年数字式已经使用了10多年 Date5机车车辆研究所铁路专用通信包含的范围 调度电话、 专用电话、 站场电话、 站间电话、 区间电话、 公务电话、数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数 字通信平台，有机的将这些通信业务集成在 一起，并且实现了有线调度与无线调度通信 的统一。Date6机车车辆研究所数字调度通信系统必备的能力 数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外，还需要具备以 下能力： 1、新老设备要能兼容并蓄；调度系统由于自身特点，新一代系统必须能够“瞻前 顾后”，既要能随技术发展而更新，如与GSM-R联成 一个有线无线统一的

4、调度通信系统；也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统，特别是在更新换代开 始的时候，新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。Date7机车车辆研究所数字调度通信系统必备的能力2、系统规模具有良好的扩展性，可小可大区段专用通信位于铁路运输生产一线，面向最基层的 通信系统。应用需求可能会有很大差异，涵盖的调度 种类、车站数量、调度台数量、站场通信的情况、接 入电话数量等等都会有很大不同。最终要构成一个从 车站到路局然后到铁道部的全国范围的调度通信网。 3、组网方式可以灵活多样，适应各种要求不仅能适应普通铁路区段，也要能够适应大的枢纽区 段的复杂情况，满足多方向接入需求。即可

5、接入数字 环，也可混合接入模拟调度回线。并且可以进行系统 级联。Date8机车车辆研究所数字调度通信系统必备的能力3、能够接入多种多样终端能接入数字式调度台、计算机触摸屏调度台、各种模拟 式电话机和磁石电话、既有模拟调度设备等等。调度台 即可本地接入，也可异地接入。可通过2B+D接口接入 ，也可通过2M接口接入。4、故障自愈，保障通信安全鉴于对调度电话系统高可靠性要求，除了设备部件冗余 、热备份外，组网多采用2M环方式，并采用区间实回线 做应急线路，在故障情况下保证通信系统能够工作正常 。Date9机车车辆研究所数字调度通信系统必备的能力5、通信质量得到根本性优化数字系统的话音质量要求远远高于

6、模拟系统，而且 铁路车站环境有可能比较噪杂，习惯采用麦克风扬声 器通话方式。要满足高质量的通话质量，所以采用数 字混音技术实现组通话和会议通话，采用DSP回声抑 制技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬 声器，采用DSP实现话音自动增益控制（AGC），够 适应在大噪声环境下很好的使用，采用多通道数字录 音技术存储调度通话完整过程。Date10机车车辆研究所数字调度系统构成l数字调度系统是由以下部分构成：l调度主系统MU设置在控制中心l调度分系统SU设置于沿线的各个车站l网管系统设置在控制中心，支持远程维护l数字录音设备设置在控制中心l调度台调度员的设在控制中心；车站值班员的设在 车站车站

7、值班室；工务专用调度台设置在个专业的值 班室，接入就近车站分系统，实现远程调度台功能。l各种分机电话包括调度分机电话、站间电话、区间 电话、站内电话、紧急电话等Date11机车车辆研究所主系统系统传输传输传输CTT2000L/MCTT2000L/MCTT2000L/M调度操作台调度操作台集中维护台录音系统车站操作台车站操作台多媒体终端多媒体终端E1E1模拟模拟模拟分系统分系统n分系统分系统1站内电f话区间电话调度分机站间电话 数字调度系统的构成Date12机车车辆研究所调度台的功能电话手柄功能键区拨号盘键区 呼叫键键区运行指示灯电源指示灯显示屏Date13机车车辆研究所 键控式操作台由数字键区

8、、用户键区、功能键区、液 晶显示屏、LED指示灯、手柄和麦克等部分构成。 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议 、组呼、转接等功能键。 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统 时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用 。 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换 、耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组 呼键、全呼键、会议键、强制键等功能键。Date14机车车辆研究所调度台的控制功能单呼：按相应的键即可呼出对应

9、的用户。最多可设置144个 单呼键 全呼：对本操作台上的所有用户进行呼叫，用户自动转入会 议状态。 组呼：对本操作台上的任意一组用户进行呼叫，用户自动转 入会议状态。组呼键和组内用户数在呼叫键范围内由用户任 意选择设定。 强插及强拆：当调度台呼叫用户遇忙时可强插用户通信或拆 除用户通信。 呼叫显示：调度台能按顺序显示各种呼叫，并区分是一般呼 叫还是紧急呼叫；调度台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息 。紧急呼叫电话可以直接插入通话，不需调度员按应答键。 操作台呼叫键区和功能键区的按键有双色状态指示灯通过闪 烁的方式不同，能够显示通话用户、被占用用户、呼叫用户 的状态。Date15机车车辆研究所 按键

10、指示灯的含义如下： 绿灯闪烁：主通道呼出； 红灯闪烁：辅通道呼出； 绿灯长亮：主通道正在通话，一般呼叫； 红绿灯同时亮：紧急呼叫呼入 红灯长亮：辅通道正在通话。 呼叫方式：一般呼叫与紧急呼叫 其它功能：支持双通道通话，可同时采用免提及手柄 方式通话。 可接供接入录音系统的音频接口。 调度台与数调系统后台的距离最远可至5.5Km。Date16机车车辆研究所调度台用作值班台 可作为调度电话分机接受调度台的呼叫，也可做站间 通信电话及站内电话使用。在允许接入自动电话网时 还可通过拔号键区呼入呼出。 具有单呼、组呼、全呼、强插、强拆等通话功能。 采用双通道通信方式，值班员可同时采用免提或手柄 方式呼叫

11、应答，两个通道可同时使用互不影响通信。 值班台能按顺序显示各种呼叫，并区分是一般呼叫还 是紧急呼叫；值班台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信 息。 值班台与数调分系统后台的距离最远可至5.5Km，采 用音频电缆连接。Date17机车车辆研究所调度电话功能调度电话包括行车调度电话、电力调度电话、防灾调度 电话功能、计划调度电话功能。不管是哪一种调度电话 系统，它们的用户都是分布在沿线车站上。 调度电话业务通过枢纽主系统呼叫车站分系统接入的调 度分机用户实现，每种调度业务占用数字通道中的一个 时隙，采用点对点的方式实现和沿线调度分机的通话。 调度台具有台联功能，可互相通话。 控制中心各调度员（包括行车、

12、电力、防灾）可通过调 度操作台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等 各种呼叫方式呼叫各站、段值班员的值班台、调度分机 。 可一键到位，操作简单，使用方便。 各站、段值班员呼叫中心调度员时，按热线功能连接， 无需拨号，快速呼叫，举机即通。并且可进行一般呼叫 和紧急呼叫。Date18机车车辆研究所调度电话功能 一般呼叫时，控制中心调度操作台在相应用户键名称上有指示灯显示 。 紧急呼叫时，控制中心调度操作台有不同于一般呼叫时指示灯醒目显 示。 同一个调度电话系统内各调度分机间不允许通话，也不允许和其他调 度电话系统的调度操作台所管辖调度分机联系。 当中心调度员需要向各站、段值班员发布调度命令时可

13、按下强制键， 此时中心调度员处于单向送话状态，而听不见各站、段值班员的讲话 。 MU内置多达8*30方的会议电路，支持240方会议电话，会议由调度台 进行设置，可组织多组调度分机用户8组30方的会议电话。或者更多 组的小于30方的会议 当某一分机摘机呼叫调度台时，在调度台上会有按键显示灯指示同时 伴有振铃；在此时如有另一分机呼叫该调度台时，在调度台上也会有 按键显示灯指示并听到振玲，此分机听到回铃音，调度台操作员可根 据具体情况接听。 分机之间不能直接进行通话。 Date19机车车辆研究所站内直通电话功能 车站值班员可以通过操作台上的按键任意实现电话单 呼、组呼、全呼、强插、强拆。采用按键方式

14、，一键 代表一个站内用户。此操作台可做为站内电话总值班 台（模拟时代的集中机），与站内直通用户通话；也 可做为站间闭塞电话，与相邻车站值班员通话，实现 站间通信业务；也可任意设置为调度分机，接收调度 台的调度， 站内直通电话机为普通双音频话机，通过站内音频电 缆、MDF连至车站数调分系统后台共电接口。用户 通过此直通电话可直接呼叫本站值班员，无需拨号。 另外直通电话机上设有紧急呼叫按钮，用户通过紧急 按钮呼叫值班员，值班员的键控操作台上会有灯光及 声音醒目提示。Date20机车车辆研究所站间电话功能 站间电话是供相邻车站、段值班员间办理有关行车业 务联系之用。为保证行车安全，一般只在相邻两站间

15、 直通，不允许跨站通信。用户摘机即能迅速且无阻塞 地沟通两车站值班员之间通话联络，在车站值班台上 有相应的按键区分上下行车站，同时每个按键上会有 相应的指示灯来提示值班员。 另外在本工程中还将线路两侧的区间电缆实回线接入 车站分系统的磁石接口上，作为对数字站间通信的模 拟通信备份。系统在两者之间自由进行故障自动切换 、手动切换。Date21机车车辆研究所区间电话功能 区间电话由区间电缆接入上、下行 车站数调分系统后台的区间板，供 司机和区间维修人员与邻站值班员 及相关部门联系通话。区间电话机 可通过按键选择接入专用电话系统 和公务电话系统。工作人员利用任 一区间电话机摘机即可通过定义的 号码一

16、次拔号呼叫上、行车站值班 员、调度员或其它相关人员，无须 键入电话号码，并且连接速度快、 通话清晰无杂音和啸叫 区间电话由区间电话机和区间通话柱构成。每隔一定 距离设置一个，同一区间的各通话柱跨接到同一对回 线上，数调系统支持两站间距为20Km的区间电缆Date22机车车辆研究所紧急电话功能 某个电话终端定义为紧急电话 时，呼叫调度台或车站值班台 时，调度台和车站值班台不需 应答话路已被接通，实现紧急 电话不用等待即可直接通话。 一般站内用户呼叫调度台时， 值班员需按键才能接听。紧急 电话呼叫值班员时，举机即通 。 车站紧急电话的连接方式与站 内直通电话相同。Date23机车车辆研究所数字录音功能以太网口以太网口以太网口中心录音仪录音网管台IP网车站录音仪车站录音仪n数调系统可提供几路到上百路的多通道数字录音仪，具体路