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1、物流综 合 篇高成本运行环境下物流产业升级的 发展路径与政策取向研究内容提要课题首先分析了我国物流产业的高成本运行环境背景,通过分析物流企业运营成本的构成现状,阐述了新劳动法对物流企业人力资源成本的影响,分析了燃油价格上 涨对物流 企 业的影响,揭示了其他经营成本如土地成本、仓储租赁成本对国内物流企业成本的影响,并论述了外资物流企业在国内与本土物流企业竞争压价的情况,提出了高成本运行环境下物流产业发展趋势与政策取向研 究的必要性和研究框架。一、绪论一国内物流企业的运行成本构成现状物流企业从事的物流活动主要由以下方面构成包装、装卸、运输、存储、流通加工、配送、物流信息。从这项活动着手,以会计成本
2、核算角度衡量物流企业成本因素如下包装成本。包装材料费用包装机械费用包装机械折旧,低值易耗品摊销费,维修费等包装技术费用事实缓冲包装、防潮包装、防雷包装等包装辅助费用包装标记设计费、印刷费、辅助材料费包装的人工费用从事包装工作的工人及其他有关工作人员的工资、福利。装卸成本。人工费用营运费用固定资产折旧费、维修费、材料费装卸合理损耗费用装卸中发生的货物破损,散失等其他费用办公费、差旅费、保险费及相关税金。运输成本。人工费用营运费用车辆的燃料费、养路费、保险费其他费用差旅费、事故损失、相关税金。存储成本。固定设施支出费用厂房租金、存储设施费用、维护费、折旧费存货持有费用人工费用其他费用货物损失、散失
3、费用、电水费。流通加工成本。流通加工设备费用设备折旧、维修费流通加工材料费用投人到加工过程中的材料成本流通加工人工费用其他费用电力、燃料、油料及车间经费。配送成本。配送运输费用车辆费用和营运间接费分拣费用分拣中的人工费用和设备费用装配费用装配中发生的材料费用和人工费用其他本课题的功荣获年度中国物流学会课题优秀成果奖一等奖。中国物流重点课题报告费用设备使用费、折旧费。物流信息成本。信息处理费用信息设备费用通信费用。按成本的性质,又可分为人工成本、营运成本、保管成本、信息成本和其他成本。人工成本。主要包括管理人员的工资、福利、津贴等。工人的工资、福利、奖金、津贴等,以及其他人员的费用。营运成本。主
4、要包括运输费、装卸费、设备折旧、设备维护费、材料耗损费、燃料费。保管成本。如作业费,包装材料费、仓储费、库存物资利息等。信息成本。如信息设备费、消耗品费、通信费等。其他成本。如办公费、差旅费等。根据第巧次中国物流专家论坛提供的数据,随着物流需求的增加和市场竞争加剧,我国物流要素出现了全面紧缺的态势,物流成本全面上升,物流行业开始面临高成本运行环境。现有的仓储能力已显不足,新建物流设施取得土地难度加大,所需费用大增铁路运力持续偏紧,部分海运航线订舱困难,公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况企业发展资金短缺,融资困难高端管理人才严重不足,操作性员工成本持续上升,稳定性下降。与此同时,行业竞争
5、激烈,特别是运输、仓储等基础性普通服务,同行间“价格战”有增无减。油价不断攀升,年月与年对比,柴油价格平均上涨,油价已占据运输企业总成本的一,而且还不时出现加油受限的问题。在运作资源成本全面提高的情况下,物流企业人力资源成本也日益凸显。随着新的劳动法出台,物流企业尤其是第三方物流企业人力资源也开始出现“危机”,以往不规范的运作成本随着“冰山”的退却而将这部分“隐形成本”变得明朗化。许多物流企业反映,“劳资纠纷”开始呈现。在物流外部运营环境日益“恶化”的情况下,国内物流行业竞争却日益激烈。目前,外资物流企业借助资金、技术和管理等优势“抢滩”中国市场。他们从合资走向独资,从单一业务走向综合物流业务
6、,从中心城市走向全国性物流网络布局。有的国外快递企业直接大幅降价,以低价抢占市场份额有的国外班轮公司以资源优势强行增加收费。由于上述几方面的挤压,物流行业平均利润率进一步下降。有企业反映,物流企业平均毛利率已由年的降低到年的以下,仓储企业只有一的毛利,运输企业只有一的毛利。稍有意外,就会亏本,导致部分中小物流企业开始退出物流行业。二新劳动法对国内物流企业成本尤其是人力资源成本的影响年月起,新劳动合同法开始贯彻。新法在劳动合同试用期限、合同期限、合同解除、经济补偿、违约责任、监督检查等方面都做出了具体的规定。比起旧法更具体、更细化,并提高了对劳动者的保护,使用工用人更趋于稳定化,从长远看有利于提
7、高企业的竞争力。但目前油价上涨、路费增加、成本上升、客户压价,造成物流企业经营困难重重,物流 综合篇可以说是在夹缝里面求生存。这样的局面使得行业内的驾驶员、叉车工、搬运工、护卫员及管理者等等的待遇与同城其他行业比较,整体收人水平低下,造成其招聘员工困难,员工队伍难带、员工与企业的劳资纠纷不断。新劳动法的实施在增加物流企业的人力资源成本的同时,也对物流业的发展带来了“福音”,可谓喜忧参半。新劳动合同法对物流业带来以下影响无固定期限影响人员流动率新劳动合同法中,关于“无固定期限”的规定成为最大的热点。对于物流企业来说,一线员工的高流动率必然随着这一条款的实施而降低。无固定期限劳动合同,可以在较长时
8、间内维持劳动合同关系,从企业的长期发展来说,无疑可以降低生产成本,减少人员的流动性,使熟练工增多,避免企业培训成本的提高,减少了返工和毁损率。这有利于改变许多物流企业单方面压缩人力成本、最大限度地从劳动者的薪酬中获取利润的现状。这有利于物流企业改变用人观念,建立完善的薪酬、绩效考核等用人机制,改变行业过度依靠低价格优势竞争的局面,在短期内势必造成物流企业成本劳动用工成本大幅上升。不许收押金触物流业隐痛新的劳动合同法规定,企业不得收取员工任何的抵押金或保证金。此条款因此也被业内专家称为“物流企业要重视的一个条款”。对物流企业来说,这无疑给它们带来了非常大的压力。据了解,在全国,公路货运企业和拖车
9、企业及集装箱企业向在职司机收取一定的“设备风险金”或“安全保证金”,多年来已成为行业内约定俗成的做法。但新劳动合同法中这一规定直击了物流业的隐痛,因为物流企业送货的司机以前曾多次出现卷款逃跑的事,劳动合同法的这一新规定,令物流企业的管理者感到管理难度巨增,不知该如何防范。同样的情况也出现在快递企业中,在广大中小快递企业中,保证金或者说押金尤为普遍。随着中国物流业的发展,保证金制度迟早要退出市场。将要实施的劳动法将极大地推动物流企业的自身管理,在加大物流企业人力成本的同时,也带来了提高管理水平的动力。目前,相关争论仍在进行中。三油价不断上 涨对国内物流企业的影响近年来,国际原油价格持续快速上涨。
10、年,国际原油价格仅为每桶美元,年已突破每桶美元。此后,国际原油价格仍继续上涨,年油价的涨幅高达。年,原油价格接连突破每桶美元和美元大关。一年年初国际油价走势如图所示。中国物流重点课题报告氏孟 厂厂厂厂厂厂厂厂厂尸尸尸尸尸尸尸尸尸尸 川川川川川川川川川以以 汤汤汤汤汤八八八爪洲洲柑从从从从从尸娜娜娜 两两不,刊刊。厂厂厂厂 尸尸气丽丽丽、二从从。阿口 伴伴凡严美元一一一一一一一一一日期图以一年年初国际原油价格走势示意图资料来源南开大学现代物流研究中心,中国现代物流发展报告年以来,我国成品油出厂价格已经经过了多次调整,历次成品油出厂价格调整有升有降,但价格总体上是趋于上涨的,这也符合了国际市场石油
11、价格不断上涨的趋势。一年我国历次成品油出厂价格调整统计如下表所示表我国今年成品油出厂价格变动趋势日日期期汽油出厂价价价格增减减增减幅度度柴油出厂价价价格增减减增减幅度度元 吨元元吨元一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一碎一一 抖一一科一一一一一一巧物流综 合 篇续表日日期期汽油出厂价价价格增减减增减幅度度柴油出厂价价价格增减减增减幅度度元吨元元吨元一一一一一一巧一一巧一一,巧巧一一加加科科一一一一一一从这些数据我们可以知道,从年以来,我国的成品油出厂价格虽然也有下调的时候,但总体趋势是上升的,而且上升幅度有增大的趋势。作为不可再生资源,从长远来看油价势必呈上升趋势。而且,油价与经济的增
12、长具有高度的相关性,即经济越是向好,油价越容易上涨,眼下我国便处于经济和油价的双高期。伴随着我国国民经济的快速增长,直到年,我国石油消费仍处于快速增长时期。据预测,国内原油需求量年约为亿吨,年约为亿吨,年约为亿吨。在石油需求大幅增长的情况下,国内原油产量却增长缓慢,年约为亿吨,年约为亿吨,约为亿吨,供需缺口呈大幅拉大趋势。由于对国际石油市场的依存度日益加大,伴随着国际市场石油价格的飞涨,我国成品油价格也将不断攀升。由于油价的上涨而导致的物流成本增加,已经成为我国物流业面临的一大难题。油价的不断上涨,直接导致了运输成本的增加,对我国物流企业,尤其是以运输为主的物流企业而言,造成了巨大的成本冲击。
13、油价上涨给物流企业带来以下影响物流成本上涨,运输服务需求降低,运输方式的转换在年中国物流发展报告会上,汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂介绍,据他们的调查数据显示,拓年年底普通货物运价综合指数比拓年月上涨了巧。其中,整车运价上涨幅度达到,而运价上涨相当一部分是因油价上涨而致。对于主营陆运的物流企业来说,油价突然上涨往往会使这些企业变得被动,甚至无法面对市场。因为,物流企业往往与客户签订较长一段时间内的合同,而短期内的油价上涨无法计划到与客户的合同中去。同公路运输一样,以航空运输为主的快递业也承受了同样大的压力。由于油价的持续高升,航空运输成本 中,燃 油费消耗已占据总成本的三成,整个航空业“亏
14、”声一片。但同时,航空业 也在积极采取应急对策。据了解,年月初,、等国际快递公司都宣布提高国际快递燃油附加费,费率上涨幅度达一。中国物流重点课题报告由油价上涨引起的物流成本的提高会引起三方面的负效应一是运输价格的提高,对运输需求有一定的抑制作用,运输需求会随着运输价格的上涨而减少。客户会减少在运输方面的支出,从而导致运输总需求的减少。虽然在我国经济迅速发展的大情势下,在各种因素的相互作用下,运输服务需求仍有增长,但增长速度却有所减缓。二是公路、民航运输的货源会分流到铁路、水运等其他运输方式,但是由于油价导致各种运输方式的全方位上涨,因此,物流行业整体利润都面临进一步下降趋势。三是公路超载现象开
15、始抬头,也有部分企业开始使用新的重载长途货车。物流市场的优胜劣汰、结构改变从类型上来讲,对于单一运输型的物流企业而言,由于竞争对手数目众多,这些单一依靠运输的物流企业只能通过低价格在激烈的竞争中获取薄利。油价上涨对于这一类型的企业来说打击是最大的。而综合性的物流企业可以通过其他增值业务来平衡这部分损失,对这一类的物流企业来说利润不会受太大影响。从规模上讲,对于中小型物流企业来说,它们一般实力比较弱,抵抗外界风险和压力的能力不强,应对油价上涨的唯一选择就是提价。然而,提价就意味着一部分客户的流失,让其他实力较强的物流企业乘机夺取了自己的客户,因此是得不偿失的举措。面对高油价带来的物流成本的增加,
16、这些企业只能被动地停止营业或者退出物流业。但是对于规模较大的物流企业来说,由于它们具有较强的和客户议价的能力,适当地让客户来承担油价上涨带来的损失是完全可能的。另外,对于目前我国物流企业小、散的情况,由于运输成本的增加,利润的降低,势必会影响对物流企业投资的积极性,将不利于物流业的大规模发展。由于我国物流企业大多数都是中小企业,因此,物流行业的成本上升,导致中小物流企业面临严峻的生存危机,也进一步抑制了我国物流企业健康发展。其他经营成本如土地成本、仓储租赁成本对国内物流企业成本的影响土地是物流企业基础设施的承载者,土地作为一种稀缺资源,体现在自身价值和由于区位条件不同带来的增值效益不同。在我国众多物流企业中,土地价值的变动对于以运输业为主的物流企业来说影响较小。但对于以仓储为主的综合性物流企业、大规模的物流园区来说,土地价值的轻微变动,即可对物流成本带来较大的影响。年月日起,新的土地使用税税率大幅度调整,普遍提高一倍。但在执行过程中,地方有着较大的裁定权,通过提高土地等级,重新确定土
